本文關(guān)鍵詞：2011年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

2011年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行分析

2012-8-16

　　2011年，中國國民經(jīng)濟保持9.2%的平穩(wěn)較快發(fā)展，在國家宏觀調(diào)控與政策影響下，2011年我國汽車產(chǎn)銷增速大幅回落，產(chǎn)銷略有增長，汽車廠業(yè)企業(yè)經(jīng)濟效益增長速度趨于平穩(wěn)。

　　1  汽車工業(yè)經(jīng)濟運行形勢分析

　�。�1）汽車工業(yè)產(chǎn)值和銷售產(chǎn)值保持平穩(wěn)增長態(tài)勢

　　根據(jù)《中國汽車工業(yè)年鑒》期刊社整理國家統(tǒng)計局快報數(shù)據(jù)顯示，2011年汽車工業(yè)總產(chǎn)值為49994.89億元，同比增長16.8%；銷售總產(chǎn)值49219.96億元，同比增長16.8%；產(chǎn)品產(chǎn)銷率為99.6%。在產(chǎn)銷量只有微增長的情況下，總產(chǎn)值和銷售產(chǎn)值都有所增長，主要是由于微型客車所占比重下降和大排量乘用車所占比重增長，單車產(chǎn)值略有上升。圖1為近幾年汽車工業(yè)產(chǎn)值增長情況。

　　從分行業(yè)看，除摩托車制造業(yè)外，各細分行業(yè)增長速度都有所下降，其中汽車制造業(yè)僅增長9.9%，回落了26.8個百分點，主要原因是：①國家宏觀調(diào)控；②鼓勵政策的退出；③2010年基數(shù)較高；④北京等城市限購。其中國家宏觀調(diào)控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車增長的主要因素。2011年摩托車制造業(yè)出口繼續(xù)保持增長，其中出口金額增長35.2%；出口數(shù)量增長27.7%，同時國內(nèi)銷售下滑，摩托車總銷量僅呈現(xiàn)微增長，摩托車產(chǎn)值在各細分行業(yè)增速均放緩的情況下，增長2個百分點，增速達到18.4%，高于行業(yè)平均增幅水平。

　　從分企業(yè)規(guī)模來看，各細分行業(yè)增速與2010年同比都有下降，其中中小型企業(yè)增速依舊快于大型企業(yè)，特別是汽車制造業(yè)中的小型企業(yè)依舊保持高速增長。從控股方式來看，只有私人控股保持了30%以上的增長，其它控股方式增速都有所回落，特別是集體控股的汽車制造業(yè)出現(xiàn)21.0%的下滑。

　　從分地區(qū)來看，各省市增速均有所回落。廣東省繼續(xù)保持產(chǎn)值全國第一，進一步拉大了和第二名山東的差距，以廣汽集團和東風日產(chǎn)為主的整車生產(chǎn)保持微增長，同時汽車零部制造業(yè)增長16.1%，是2011年廣東省汽車產(chǎn)值增長的主要拉動力量；山東省作為近幾年汽車工業(yè)發(fā)展較快的省份，在相關(guān)鼓勵性政策退出后影響尤為明顯，最主要的整車生產(chǎn)同比減少11.1%，導致總體增幅大幅減小，與吉林差距縮小到100億元以內(nèi)；吉林省汽車制造以一汽集團為主，2011年汽車零部件產(chǎn)值增幅達到37.2%，從而實現(xiàn)較為平穩(wěn)的增長；江蘇省一舉超越湖北和上海兩個整車制造大省成為第四名，作為傳統(tǒng)的汽車零部件制造基地，在保持零部件生產(chǎn)高速增長的情況下，以東風悅達起亞和南汽集團為主的整車制造業(yè)也有31.4%的高速增長；上海市作為傳統(tǒng)整車制造基地，2011上海通用與上海大眾銷售在全國汽車生產(chǎn)企業(yè)中排前兩名；湖北省繼續(xù)保持汽車零部件產(chǎn)值的較快增長�？傮w上來看，2011年包括傳統(tǒng)汽車整車制造大省在內(nèi)的大多數(shù)省份，增幅回落明顯，但仍然有以江蘇為代表的個別省份發(fā)展較快。主要省市汽車工業(yè)產(chǎn)值見表3。

　�。�2）汽車出口保持較快增長

　　2011年，中國汽車出口仍延續(xù)了上年的增長態(tài)勢，零部件出口保持200億美元的順差；整車出口超過80萬輛，大大超過了歷史出口量最大的年份——2008年，當年我國汽車出口達60余萬輛，出口對汽車銷量增長貢獻度達60.8%。

　　金融危機過后，歐、美、日等成熟汽車市場復蘇，而巴西、俄羅斯以及印度等新興汽車市場，迎來高速增長，這都為我國汽車企業(yè)出口提供了機遇。汽車零部件出口依然是我國出口主力，2011年汽車零部件出口占出口總額74.0%。

　　從分企業(yè)規(guī)模來看，大型企業(yè)和小型企業(yè)依舊保持上年增長態(tài)勢，特別是大型的汽車制造和改裝車制造企業(yè)，出口交貨值分別增長57.5%和55.8%，小型企業(yè)雖然也有高速增長，但是鑒于其基數(shù)較小，對出口總額拉動不大。從分控股方式來看國有控股企業(yè)依舊表現(xiàn)出較高競爭力，實現(xiàn)49.9%的增長。

　�。�3）營業(yè)收入增速放緩

　　2011年汽車工業(yè)營業(yè)收入50313.1億元，同比增長16.8%，增速大幅回落。從分行業(yè)來看，改裝車制造業(yè)增速與去年同期相比變化不大，汽車制造業(yè)增速下降32.7個百分點，僅增長12.2%；從分企業(yè)規(guī)模來看，小型企業(yè)依舊保持2010年的增長勢頭，明顯優(yōu)于大中型企業(yè)；從分控股方式看，私有控股企業(yè)和港澳臺商控股企業(yè)表現(xiàn)好于其他控股方式企業(yè)。

　�。�4）利潤、利稅平穩(wěn)增長，汽車行業(yè)盈利水平保持不變

　　2011年，汽車工業(yè)累計實現(xiàn)利稅總額6497.18億元，同比增長16.4%；實現(xiàn)利潤總額4203.1億元，同比增長16.0%；營業(yè)收入利潤率為8.4%，與去年持平。2011年受政策變動、宏觀調(diào)控等因素影響，我國汽車產(chǎn)銷增速大幅回落，國內(nèi)市場低迷，各汽車工業(yè)企業(yè)采取相應措施，積極開拓國外市場，隨著國際市場恢復，出口市場呈現(xiàn)高速增長，保證了汽車工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟效益平穩(wěn)增長。

　　從分行業(yè)來看，除摩托車制造業(yè)外各細分行業(yè)增速都有大幅回落，其中汽車制造業(yè)和汽車零部件制造業(yè)增幅回落均在50個百分點以上，主要原因是：①汽車銷量只有微增長，對汽車整車利潤增長沒有拉動作用；②2010年的大幅增長，導致基數(shù)較高；③汽車產(chǎn)量微增長，導致汽車零部件使用量增長較小，缺乏增長拉動力。摩托車零部件制造業(yè)實現(xiàn)利潤總額76.6億元，同比增長23.9%，是拉動摩托車制造業(yè)增長的主要原因。

　　從分企業(yè)規(guī)模來看，大型企業(yè)和小型企業(yè)表現(xiàn)較好；從分控股方式來看，私人控股和國有控股利潤增長較好。

　　從盈利水平來看，2011年1-11月營業(yè)利潤率為8.1%，盈利水平略有下降，但全年盈利水平也達到了8.4%。我國汽車工業(yè)企業(yè)盈利水平仍保持較高水平，高于大多數(shù)國外汽車企業(yè)。

　�。�5）汽車工業(yè)企業(yè)資金充裕，資金流轉(zhuǎn)正常

　　2011年，汽車工業(yè)流動資產(chǎn)合計為22193.8億元，同比增長14.3%，流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率為2.27，略有上升，企業(yè)資金流轉(zhuǎn)正常；從細分行業(yè)來看，各細分行業(yè)資金周轉(zhuǎn)率略有上升，最高為摩托車制造業(yè)為2.59，最低為汽車整車制造業(yè)為2.18；分企業(yè)規(guī)模看，小型企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率較高為2.72，大中型企業(yè)略低；從分控股方式來看，私人控股企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率最高為2.58，港澳臺商控股企業(yè)資金周轉(zhuǎn)率最低為1.9。

　　2011年，汽車工業(yè)企業(yè)應收帳款凈額為4930.1億元，同比增長18.49%。

　�。�6）行業(yè)負債率略有下降

　　2011年，汽車行業(yè)累計資產(chǎn)合計36513.2億元，同比增長17.02，負債21202.0億元，同比增長13%，資產(chǎn)負債率為58.1%，，同比下降2.1個百分點；從分行業(yè)看，在國內(nèi)市場低迷的情況下，各細分行業(yè)資產(chǎn)負債率都有所下降，其中摩托車市場企業(yè)資產(chǎn)負債率最低為54.1%，其他行業(yè)資產(chǎn)負債率都在60%以上。

　�。�7）管理費用加大，財務費用降低

　　2011年，汽車工業(yè)經(jīng)營成本中營業(yè)成本、管理費用、營業(yè)費用和財務費用分別為41998.1億元、2047.7億元、1420.0億元和191.6億元，占總成本比例為92.0%、4.5%、3.1%、0.4%。營業(yè)成本和管理費用所占比例比2010年均提高0.1個百分點，營業(yè)費用變化最大，降低了0.2個百分點，但各種費用絕對值較去年都有不同程度上升。

　　2  汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）經(jīng)濟運行情況

　　（1）產(chǎn)出指標穩(wěn)定增長

　　2011年，隨著國家宏觀經(jīng)濟調(diào)控的實施，國家對汽車行業(yè)實行的一系列優(yōu)惠政策相繼退出，汽車產(chǎn)銷增幅較上年回落較大。據(jù)汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）2011年經(jīng)濟指標快報顯示，主要經(jīng)濟指標呈不同程度增長，增速趨緩。全年完成工業(yè)增加值4758.20億元，同比增長6.8%，低于全國規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值增速水平（13.9%）7.1個百分點，增幅同比回落35.2個百分點；累計完成工業(yè)總產(chǎn)值20327.72億元，同比增長5.1%，增幅同比回落31.4個百分點；累計完成工業(yè)銷售產(chǎn)值20244.09億元，同比增長6.4%，增幅同比回落29.7個百分點。表8為2011年汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）主要經(jīng)濟指標，大部分指標都向好發(fā)展，但增速趨緩。

　　從表9可以看出，與2010年相比，除資產(chǎn)負債率、資產(chǎn)保值增值率和全員勞產(chǎn)率低于上年外，其他指標均高于上年，但各項與2010年同期相比變化均較小。

　�。�2）營業(yè)收入平穩(wěn)增長

　　2011年，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）累計實現(xiàn)營業(yè)收入23447.94億元，同比增長10.2%，增幅同比回落27.7個百分點。從2011年汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）營業(yè)收入增長率變動來看，1-2月增長率最高為17.2%，3-7月各月累計增長率呈逐漸回落走勢；8-12月各月累計增長率基本保持在9.2%-10.2%之間，增速呈穩(wěn)步增長走勢。

　　從2011年汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）實現(xiàn)營業(yè)收入的具體情況看，在17家重點企業(yè)（集團）中，11家企業(yè)營業(yè)收入高于上年同期，6家企業(yè)營業(yè)收入低于上年同期。

　　在11家營業(yè)收入高于上年同期的企業(yè)中，慶鈴公司營業(yè)收入增長率最高超過30%，華晨集團、宇通集團和奇瑞公司營業(yè)收入增長率超過20%；一汽集團、上汽集團、北汽集團和金龍集團營業(yè)收入增長率均超過10%，在15%左右；東風公司、江淮集團和吉利集團營業(yè)收入增長率在10%以內(nèi)。

　　6家營業(yè)收入下降的企業(yè)中，中國長安、廣汽集團、陜汽集團和比亞迪公司營業(yè)收入同比下降在3%以下；重汽集團和東南公司營業(yè)收入同比下降較大，均超過10%。

　�。�3）利潤總額、利稅總額穩(wěn)步增長

　　2011年，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）累計實現(xiàn)利潤總額2321.16億元，同比增長13.2%，增幅同比回落61.0個百分點；累計實現(xiàn)利稅總額3836.69億元，同比增長15.3%，增幅同比回落35.4個百分點。其中：營業(yè)稅金及附加為815.96億元，同比增長25.1%，增幅同比回落13.7個百分點；應交增值稅為699.58億元，同比增長12.2%，增幅同比回落1.9個百分點。

　　從2011年汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）利潤、利稅總額增長率變動來看，上半年各月累計增長率呈逐月回落走勢，1-6月增長率最低，分別為5.95%和5.88%；7-12月穩(wěn)步增長，12月累計增長率分別達到13.16%和15.32%。2011年各月增速水平同比明顯低于上年同期。

　　從汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）實現(xiàn)利潤總額的具體情況看，在17家重點企業(yè)中，9家企業(yè)利潤總額為正增長，8家企業(yè)利潤總額為負增長；而2010年，17家重點企業(yè)中有16家企業(yè)實現(xiàn)利潤為正增長，只有一家企業(yè)為負增長。

　　2011年，在9家利潤總額高于上年的企業(yè)中，宇通集團利潤總額增長率最高，超過60%；北汽集團、中國長安和華晨集團利潤總額增長率也較高，超過30%；一汽集團、上汽集團和慶鈴公司利潤總額增長率在10%-20%之間；東風公司利潤總額增長率接近10%；東南公司利潤總額增長率接近2%。

　　在8家企業(yè)利潤總額為負增長的企業(yè)中，金龍集團利潤總額同比下降4%左右；吉利集團、重汽集團和廣汽集團同比下降在15%-22%之間；江淮集團和陜汽集團同比下降超過40%；奇瑞公司和比亞迪公司同比下降較大，均超過50%。

　�。�4）應收賬款增幅下降、產(chǎn)成品庫存資金同比下降

　　2011年，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）應收賬款為1203.13億元，同比增長10.8%，增加資金占用117.34億元，增幅比11月末下降6.1個百分點；產(chǎn)成品庫存資金為774.78億元，同比下降0.8%，減少資金占用5.89億元。12月末，汽車工業(yè)重點企業(yè)（集團）應收賬款、產(chǎn)成品庫存資金占流動資產(chǎn)的比重為20.6%，比11月末下降1.9個百分點。

來源：錄入    《汽車工業(yè)研究》

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