本文關鍵詞：大連金渤海岸現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展區(qū)規(guī)劃設計研究

  更多相關文章： 空港 臨空經(jīng)濟區(qū) 濱海 現(xiàn)代服務業(yè) 城市規(guī)劃

【摘要】：“成熟的空港不僅能帶動一片區(qū)域的發(fā)展,甚至可以助推一個城市的發(fā)展進步。”可以說空港是當今時代經(jīng)濟發(fā)展的一大助力。在空港的輻射及拉動作用下產生了空港經(jīng)濟、臨空經(jīng)濟、速度經(jīng)濟等諸多現(xiàn)代名詞。它們是依托空港的吸引力與輻射力,在機場周邊地區(qū)逐步發(fā)展起來。該類區(qū)域由直接服務及依托于航空運輸業(yè)的相關產業(yè)和具明顯航空樞紐指向性的有關產業(yè)組成的,是具有巨大影響力的區(qū)域經(jīng)濟體系。 “城市濱海地區(qū)總是充滿著魅力與活力,由始至終濃縮并展示沿海城市的風采�！苯陙戆殡S遼寧沿海經(jīng)濟帶、環(huán)渤海經(jīng)濟圈、天津濱海新區(qū)等區(qū)域的逐步開展建設,人們已經(jīng)逐步將目光從內陸轉移到濱海地區(qū)的發(fā)展�？v觀全球知名濱海城市,無一不充實著旅游、文化、港口等職能,充滿這魅力所在。 當“空港因素”與“濱海因素”兩者進行疊加,在空港輻射范圍的濱海地區(qū)則成為一個城市的門戶、最具活力與潛力的區(qū)域,成為城市發(fā)展的重中之重。致使政府與開發(fā)商都更加青睞該類地區(qū)。目前國內關于臨空地區(qū)或是濱海地區(qū)相關規(guī)劃研究開展的較多,但是將臨“臨空”與“濱�！钡貐^(qū)進行綜合分析的規(guī)劃研究則較少。本課題將在分別分析“臨空要素”與“濱海要素”的基礎上,將兩者進行疊加,針對產業(yè)選擇、發(fā)展結構、功能布局、道路交通、景觀控制等方面規(guī)劃問題進行綜合研究,探討臨空濱海地區(qū)規(guī)劃開展以及未來發(fā)展建設所應注意的要素及相關問題。 金渤海岸現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展區(qū)是大連城市同時具備“臨空”與“濱�！币氐牡湫蛥^(qū)域,本課題理論聯(lián)系實際,以金渤海岸相關規(guī)劃研究為例,分宏觀、中觀、微觀三個層面展開臨空濱海地區(qū)的規(guī)劃研究,以通過實際案例來探討臨空濱海地區(qū)規(guī)劃及建設方面的問題。
【關鍵詞】：空港 臨空經(jīng)濟區(qū) 濱海 現(xiàn)代服務業(yè) 城市規(guī)劃
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：F719
【目錄】：

• 摘要4-9
• 1 緒論9-13
• 1.1 研究的背景9
• 1.2 問題的提出9
• 1.3 選題的意義9-10
• 1.4 研究的框架10-13
• 1.4.1 研究內容10-11
• 1.4.2 研究方法11
• 1.4.3 解決問題11-12
• 1.4.4 技術路線12-13
• 2 相關理論研究13-33
• 2.1 臨空區(qū)域的相關理論研究13-21
• 2.1.1 臨空經(jīng)濟區(qū)的概念界定13
• 2.1.2 臨空經(jīng)濟區(qū)的帶動作用13-14
• 2.1.3 臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展路徑14-15
• 2.1.4 臨空經(jīng)濟區(qū)的產業(yè)特點15-16
• 2.1.5 臨空經(jīng)濟區(qū)的空間布局16-19
• 2.1.6 臨空經(jīng)濟區(qū)的發(fā)展趨勢19-21
• 2.2 濱海區(qū)域相關理論研究21-25
• 2.2.1 濱海區(qū)域的范圍界定21
• 2.2.2 濱海區(qū)域的發(fā)展動因21-22
• 2.2.3 濱海區(qū)域的產業(yè)特點22-23
• 2.2.4 濱海區(qū)域的空間布局23-24
• 2.2.5 濱海區(qū)域的發(fā)展趨勢24-25
• 2.3 “臨空”與“濱�！币丿B加分析25-33
• 2.3.1 相關案例分析25-30
• 2.3.2 臨空濱海區(qū)域相關研究30-33
• 3 金渤海岸發(fā)展動因與發(fā)展基礎33-43
• 3.1 發(fā)展動因33-34
• 3.1.1 區(qū)域位置33
• 3.1.2 發(fā)展動因33-34
• 3.1.3 發(fā)展意義34
• 3.2 發(fā)展基礎34-36
• 3.2.1 交通條件34-35
• 3.2.2 自然景觀35-36
• 3.2.3 基礎設施36
• 3.2.4 招商引資36
• 3.3 金渤海岸十年規(guī)劃與建設36-39
• 3.3.1 (2000—2003)借助“八島十灣”促成“濱海度假區(qū)”建設36
• 3.3.2 (2004—2007)借助“西拓北進”完成“城市功能區(qū)”轉變36-38
• 3.3.3 (2008—2010)“遼寧沿海經(jīng)濟帶”戰(zhàn)略促使園區(qū)定位提升38-39
• 3.3.4 十年規(guī)劃的演變與建設總結39
• 3.4 新發(fā)展形勢對金渤海岸的發(fā)展要求39-43
• 3.4.0 新形勢下對園區(qū)發(fā)展的要求39-40
• 3.4.1 上位規(guī)劃對園區(qū)的發(fā)展要求40-41
• 3.4.2 新發(fā)展形勢下課題研究的分層模式41-43
• 4 區(qū)域宏觀研究——空港輻射范圍內環(huán)灣層面規(guī)劃研究43-53
• 4.1 空港發(fā)展概況43
• 4.2 灣基礎分析43-47
• 4.2.1 中心城區(qū)“三灣”布局43-45
• 4.2.2 金州灣概況45
• 4.2.3 空港影響45-47
• 4.3 臨空濱海特征下環(huán)灣拓展結構研究47
• 4.4 臨空濱海特征下環(huán)灣產業(yè)布局研究47-49
• 4.4.1 機場航道下產業(yè)布局研究48
• 4.4.2 北部中心環(huán)產業(yè)布局研究48-49
• 4.4.3 南部中心環(huán)產業(yè)布局研究49
• 4.5 臨空濱海特征下環(huán)灣交通體系研究49-51
• 4.6 臨空濱海特征下環(huán)灣空間形態(tài)研究51-53
• 4.6.1 臨空濱�？臻g形態(tài)的圈層控制51-52
• 4.6.2 臨空濱海景觀系統(tǒng)的分層引導52-53
• 5 中觀層面研究——金渤海岸園區(qū)整體層面規(guī)劃研究53-62
• 5.1 園區(qū)基礎分析53-54
• 5.1.1 研究范圍53
• 5.1.2 基地特征53-54
• 5.1.3 現(xiàn)狀建設54
• 5.2 園區(qū)總體構想54-56
• 5.2.1 發(fā)展原則54
• 5.2.2 戰(zhàn)略定位54-55
• 5.2.3 發(fā)展目標55-56
• 5.3 臨空濱海特征下園區(qū)空間結構研究56-57
• 5.4 臨空濱海特征下園區(qū)功能布局研究57-60
• 5.4.1 金州灣功能布局研究57-58
• 5.4.2 北海灣功能布局研究58-59
• 5.4.3 大魏家功能布局研究59
• 5.4.4 近海島嶼功能布局研究59-60
• 5.5 臨空濱海特征下園區(qū)發(fā)展時序研究60-61
• 5.6 臨空濱海特征下園區(qū)岸線利用研究61-62
• 6 微觀層面研究——起步區(qū)域控制性詳細規(guī)劃研究62-79
• 6.1 起步區(qū)基礎分析62-63
• 6.1.1 研究范圍62
• 6.1.2 現(xiàn)狀概況62-63
• 6.2 用海部分形態(tài)研究63-65
• 6.2.1 尊重自然岸線、采用離岸用海方式63
• 6.2.2 標識性區(qū)域塑造、多視點空間塑形63-64
• 6.2.3 改變單一海景、近觀遠眺充盈感受64
• 6.2.4 港工、水利全程參與,確�？蓪嵤�64-65
• 6.3 功能布局細化65-67
• 6.3.1 規(guī)劃結構65
• 6.3.2 功能布局65-67
• 6.4 道路交通規(guī)劃67-70
• 6.4.1 發(fā)展目標67
• 6.4.2 規(guī)劃原則67
• 6.4.3 發(fā)展策略67
• 6.4.4 道路規(guī)劃67-69
• 6.4.5 停車規(guī)劃69-70
• 6.4.6 豎向規(guī)劃70
• 6.5 景觀系統(tǒng)控制70-74
• 6.5.1 規(guī)劃原則70
• 6.5.2 規(guī)劃目標70-71
• 6.5.3 景觀塑造71-74
• 6.6 建設容量控制74-76
• 6.6.1 容量控制74-75
• 6.6.2 高度控制75-76
• 6.6.3 綠地控制76
• 6.7 親水岸線設計76-79
• 6.7.1 自然岸線設計77
• 6.7.2 沙灘岸線設計77-78
• 6.7.3 休閑岸線設計78
• 6.7.4 碼頭岸線設計78-79
• 7 未來規(guī)劃操作層面的思考與建議79-83
• 7.1 基于園區(qū)現(xiàn)狀基礎,細化未來發(fā)展思路79-80
• 7.1.1 基于區(qū)位條件的思考79
• 7.1.2 基于自然風光的思考79
• 7.1.3 基于交通條件的思考79
• 7.1.4 基于發(fā)展情況的思考79-80
• 7.2 近期遠期相互統(tǒng)籌,循序漸進實施規(guī)劃80-83
• 7.2.1 近期規(guī)劃實施建議80-81
• 7.2.2 遠期規(guī)劃實施建議81-83
• 結語83-84
• 參考文獻84-86
• 附錄A 表格目錄86-87
• 附錄B 圖片來源87-89
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表學術論文情況89-90
• 致謝90-91

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 張國華;;大型空港綜合交通樞紐規(guī)劃設計技術體系研究[J];城市規(guī)劃;2011年04期

2 閆永濤;吳天謀;劉云亞;李曉暉;;基于圈層影響模式的空港經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃——以廣州空港經(jīng)濟區(qū)為例[J];規(guī)劃師;2010年10期

3 殷峻;俞濟濤;王麗萍;;空鐵聯(lián)運接駁方式研究與實踐[J];高速鐵路技術;2012年05期

4 魏曉芳;趙萬民;黃勇;朱猛;;現(xiàn)代空港經(jīng)濟區(qū)的產業(yè)選擇與空間布局模式[J];經(jīng)濟地理;2010年08期

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6 魯飛;;淺議機場在臨空經(jīng)濟中的主導作用[J];空運商務;2012年24期

7 程繼隆;;強勢:中國樞紐經(jīng)濟異軍突起[J];吉林省經(jīng)濟管理干部學院學報;2010年05期

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本文編號：542171