發(fā)布時間：2021-09-06 23:54

　　隨著國民經(jīng)濟的快速健康發(fā)展,汽車產(chǎn)業(yè)已得到迅猛發(fā)展,目前我國已成為世界上第四大汽車生產(chǎn)國。但以汽車銷售、汽車金融、汽車文化等為主的汽車服務(wù)業(yè)在我國仍屬于起步階段,不能滿足日益增長的市場需求。南京大明路的汽車服務(wù)業(yè)是在以整車銷售、維修、配件、汽車保險、汽車駕培等為主的企業(yè)自發(fā)集聚的基礎(chǔ)上,由地方政府出臺相關(guān)政策加以引導和培育,目前已初步形成了涵蓋汽車服務(wù)業(yè)諸多領(lǐng)域的服務(wù)業(yè)集群,研究采用波特的案例分析法,在實地調(diào)研的基礎(chǔ)上,運用“鉆石模型”理論,通過實證分析論證南京大明路汽車服務(wù)業(yè)集群已初步形成。如今南京大明路汽車服務(wù)業(yè)集群已經(jīng)初步發(fā)揮集群效應(yīng),在南京和江蘇的周邊省份都有一定的影響力,體現(xiàn)出外部經(jīng)濟性效應(yīng)和初步的聯(lián)合行動效應(yīng)。但南京大明路的汽車服務(wù)業(yè)集群涉及到的汽車服務(wù)業(yè)的范圍和內(nèi)涵都較窄,可持續(xù)發(fā)展機制尚未建立,支撐服務(wù)體系建設(shè)滯后,企業(yè)集群的國際化水平低,集群的外部環(huán)境較差,政府的規(guī)劃與協(xié)調(diào)力度不夠。從企業(yè)層面來看,企業(yè)之間集而不群,互補性不夠,企業(yè)之間聯(lián)系不夠。創(chuàng)新薄弱,整體服務(wù)產(chǎn)品檔次偏低,創(chuàng)新能力弱,技術(shù)開發(fā)水平低。研究構(gòu)建大明路汽車服務(wù)業(yè)集群發(fā)展與升級模式,探討如何適應(yīng)市場變化... 

【文章來源】：東南大學江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

－8大明路、寧南大道汽車服務(wù)企業(yè)調(diào)查問卷38

圖 2－3 汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖克爾·波特認為,公司的各價值行為在營銷活動中相互聯(lián)系,構(gòu)成公司營他稱之為價值鏈，在價值鏈中,一種行為的實施方式影響其他行為的成本在購買原材料時花費太多,在加工或裝配環(huán)節(jié)就必須節(jié)省費用來降低成本存在價值鏈,而且本公司價值鏈與其它經(jīng)濟單位的價值鏈是相連結(jié)的,鏈都存在于一個由許多價值鏈組成的價值體系中�！霸擉w系中各價值行公司競爭優(yōu)勢的大小有著至關(guān)重要的影響”，在此基礎(chǔ)上發(fā)展的汽車價產(chǎn)品完善的價值概念分為 3 個層次：一是汽車的核心產(chǎn)品,它是實體產(chǎn)，回答顧客真正購買的是什么；二是汽車的有形產(chǎn)品,指的是具有質(zhì)量水品牌、商標及包裝的物品；三是汽車的附加產(chǎn)品，它是由企業(yè)出售有形服務(wù)組成。在這個概念之中，汽車產(chǎn)品已經(jīng)不僅僅是一般意義上的汽車實 個層次涉及到第二、三產(chǎn)業(yè)的眾多經(jīng)濟實體。這 3 個層次將汽車產(chǎn)品的以及消費者組織起來,形成一個完整的價值鏈，見表 2－3。表 2－3 汽車產(chǎn)品的價值層次第一層次：汽車的核心產(chǎn)品,它是實體產(chǎn)品所承載的內(nèi)涵，回答顧客真正

(9)比揚古汽車產(chǎn)業(yè)集群則是雷諾汽車公司所在地。(10)英國的伯明翰產(chǎn)業(yè)集群。在國際汽車工業(yè)發(fā)展的初期，汽車集群現(xiàn)象就是存在的，它是自然形成的。如日豐田汽車城就是圍繞豐田汽車公司而形成的汽車產(chǎn)業(yè)集群；美國的底特律汽車城是著通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司而建成的汽車產(chǎn)業(yè)集群；這種由市場競爭而的集群具有強大的競爭力。我國現(xiàn)已培育了一汽、上汽、東風三大核心汽車制造企業(yè)且圍繞這三大企業(yè)也已形成汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群。汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的鮮明特點就是在處于中心地位的大企業(yè)的帶動下，各中小企業(yè)一方面按照大企業(yè)的要求，為工、制造某種產(chǎn)品的零部件、配件或者提供某種服務(wù)，另一方面又完成相對獨立的運作，取得自身的發(fā)展，往往和汽車產(chǎn)業(yè)政策密切相關(guān)。圍繞三大核心企業(yè)形成長車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、上海國際汽車城、十堰汽車城三大汽車產(chǎn)業(yè)集群就是典型。而汽車業(yè)是以面向整個汽車消費群體，而不是圍繞某一核心企業(yè)的，因此，只要在某一地足夠多的汽車消費群體，就有可能形成汽車服務(wù)業(yè)集群。而且越是大城市，越是經(jīng)達地區(qū)，汽車消費者越多，在該地區(qū)形成汽車服務(wù)業(yè)集群的可能性越大。上海國際城的汽車服務(wù)業(yè)集群最具有代表性，見圖 2－5。


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