本文關(guān)鍵詞：區(qū)域性高速公路服務(wù)區(qū)運營管理理論與技術(shù)研究

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【摘要】：高速公路作為交通服務(wù)社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是落實交通服務(wù)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展全局、服務(wù)人民群眾安全便捷出行的重要體現(xiàn)。高速公路服務(wù)區(qū)作為其服務(wù)設(shè)施，是人流、物流、車流的載體，直接服務(wù)于社會公眾并接受其監(jiān)督與評價，具有很強的社會效應(yīng)。特別是隨著經(jīng)濟社會快速發(fā)展，人民群眾要求更安全、更便捷、更高效、更暢通以及更具特色的出行服務(wù)，服務(wù)區(qū)的經(jīng)營管理、服務(wù)水平及其可持續(xù)發(fā)展能力愈發(fā)顯得重要。 河南省位于我國公路網(wǎng)的“中心區(qū)域”，高速公路高水平運營至關(guān)重要。本文圍繞高速公路服務(wù)區(qū)專業(yè)化、特色化和標準化經(jīng)營管理，分別從駛?cè)肼暑A(yù)測、服務(wù)區(qū)社會經(jīng)濟適應(yīng)性評價、服務(wù)區(qū)布局及其物流功能拓展選址以及服務(wù)區(qū)經(jīng)營管理標準化這四個方面展開系統(tǒng)研究。 首先，結(jié)合河南省28對高速公路服務(wù)區(qū)的經(jīng)營狀況、交通流特征和消費特征等調(diào)研數(shù)據(jù)，綜合考慮高速公路主線交通流特征、服務(wù)區(qū)間距、與上下游高速公路出入口距離以及服務(wù)區(qū)所處地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平等因素影響，構(gòu)建基于遺傳算法和小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)區(qū)車輛駛?cè)肼暑A(yù)測模型，測試結(jié)果顯示該模型具有較高精度；針對高速公路服務(wù)區(qū)所具有的社會經(jīng)濟雙重屬性，提出了高速公路服務(wù)區(qū)的社會經(jīng)濟適應(yīng)性內(nèi)涵，進而構(gòu)建高速公路服務(wù)區(qū)社會經(jīng)濟適應(yīng)性評價指標體系，并利用DEA數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法對河南省23對服務(wù)區(qū)經(jīng)營狀況進行適應(yīng)性評價分析，結(jié)果顯示服務(wù)區(qū)總體經(jīng)營狀況良好，部分服務(wù)區(qū)存在投入冗余產(chǎn)出不足現(xiàn)象；依據(jù)高速公路服務(wù)區(qū)合理間距設(shè)置原則，對未來河南省高速公路服務(wù)區(qū)的布局規(guī)劃進行了分析；在此基礎(chǔ)上，結(jié)合駛?cè)肼暑A(yù)測模型及適應(yīng)性評價結(jié)果，依據(jù)構(gòu)建的高速公路服務(wù)區(qū)拓展物流節(jié)點選址指標，綜合利用聚類分析法和熵值法對河南省高速公路服務(wù)區(qū)拓展物流節(jié)點選址進行了研究。 最后，針對高速公路服務(wù)區(qū)運營管理涉及到的“物”的質(zhì)量規(guī)范、“事”的過程控制和“人”的行為規(guī)范，，分別構(gòu)建具有可操作性且細化具體的河南省高速公路服務(wù)區(qū)標準化運營管理制度。研究成果為提升“中心區(qū)域”高速公路服務(wù)水平以及影響全國高速公路服務(wù)區(qū)運營質(zhì)量，從理論和實踐進行了深入分析和探索。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F542;F719;U491.8

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 何國華;;區(qū)域物流需求預(yù)測及灰色預(yù)測模型的應(yīng)用[J];北京交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版);2008年01期

2 賈元華;戴東昌;劉奕;;我國高速公路建設(shè)發(fā)展的績效與評價[J];北京交通大學(xué)學(xué)報;2005年06期

3 劉奕;賈元華;石良清;;基于DEA模型的區(qū)域高速公路社會經(jīng)濟適應(yīng)性評價方法研究[J];北京交通大學(xué)學(xué)報;2007年03期

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本文編號：1250753