本文關(guān)鍵詞：汽車行業(yè)上市公司的盈利能力分析

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【摘要】：汽車行業(yè)在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中占據(jù)著舉足輕重的地位,是我國的經(jīng)濟(jì)支柱。改革開放之后,我國的汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展,從改革開放之初的年產(chǎn)銷量不足15萬輛,到2009年,我國汽車行業(yè)的產(chǎn)量和銷量均突破千萬大關(guān),這也使我國汽車行業(yè)在產(chǎn)量和銷量這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)上直接躍居世界首位。從2010年12月23日北京開始對小客車數(shù)量進(jìn)行調(diào)控,采取通過搖號的方式獲取車牌,但在2013年,我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷量又邁入了一個(gè)新的階段,產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到2000萬輛之多,由此可見,我國汽車行業(yè)的市場依然非�；馃�,人們對汽車的消費(fèi)具有很強(qiáng)的剛性需求。本文首先是對盈利能力分析進(jìn)行解釋以及概述,界定盈利能力分析的概念,再分別從生產(chǎn)經(jīng)營的盈利能力分析,資產(chǎn)的盈利能力分析,所有者投資的盈利能力分析以及成本控制的盈利能力分析這四方面進(jìn)行闡述,為后文的描述性分析以及定量分析打下良好的基礎(chǔ);接下來,進(jìn)行評價(jià)指標(biāo)的選擇與指標(biāo)體系的搭建,對所選的指標(biāo)進(jìn)行解釋說明以及具體闡述。指標(biāo)搭建完成后,對汽車行業(yè)進(jìn)行總體概述,通過描述統(tǒng)計(jì),對我國汽車行業(yè)的整體盈利能力進(jìn)行分析,并分別從生產(chǎn)經(jīng)營的盈利能力、資產(chǎn)的盈利能力、所有者投資的盈利能力以及成本控制的盈利能力這四個(gè)方面分別闡述我國汽車行業(yè)的整體狀況,得出了這四個(gè)方面分別在2001年、2005年、2010年以及2014年這四個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的發(fā)展?fàn)顩r,并對我國汽車行業(yè)總體發(fā)展?fàn)顩r有了整體把握�？偟膩碚f,汽車行業(yè)在過去的15年間發(fā)展迅速,盈利能力在2005年之后逐年增強(qiáng),在2010年之后有飛速的發(fā)展趨勢,從上市公司數(shù)量來說,汽車行業(yè)上市公司數(shù)量從2001年的44家到2014年的103家已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。除此之外,本人選擇生物制藥行業(yè)以及房地產(chǎn)行業(yè),利用利用多因素t檢驗(yàn)進(jìn)行橫向比較,發(fā)現(xiàn)了汽車行業(yè)和這兩個(gè)行業(yè)相比的優(yōu)勢與不足之處,汽車行業(yè)上市公司的盈利能力雖不及生物制藥類上市公司,但與在過去十年里飛速發(fā)展的房地產(chǎn)行業(yè)不相上下,也就是說,在過去的十幾年間,汽車行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r較好。在第四章,對汽車行業(yè)上市公司進(jìn)行量化的盈利能力分析,筆者選用結(jié)構(gòu)方程來進(jìn)行分析,得出了資本的盈利能力對綜合盈利能力影響最大,其次是所有者投資盈利能力以及生產(chǎn)經(jīng)營盈利能力,成本控制的盈利能力是負(fù)的,其對綜合盈利能力的影響程度沒有前三個(gè)潛變量顯著等一系列結(jié)論。并用得到的模型,將一些上市公司數(shù)據(jù)帶入其中驗(yàn)證,發(fā)現(xiàn)基本與實(shí)際情況相符。最后,對分析結(jié)果進(jìn)行總結(jié),并給出一些簡單的對策以及建議。
【關(guān)鍵詞】：盈利能力 汽車行業(yè) 結(jié)構(gòu)方程
【學(xué)位授予單位】：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471;F406.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-14
• 1.1 選題背景和研究意義9-10
• 1.2 研究內(nèi)容10-11
• 1.3 研究方案設(shè)計(jì)11
• 1.4 特色與創(chuàng)新之處11-12
• 1.5 文獻(xiàn)綜述12-14
• 1.5.1 汽車行業(yè)研究情況12-13
• 1.5.2 盈利能力研究情況13
• 1.5.3 關(guān)于指標(biāo)選擇13
• 1.5.4 結(jié)構(gòu)方程的運(yùn)用13-14
• 2.汽車行業(yè)盈利能力分析指標(biāo)體系的搭建14-21
• 2.1 盈利能力的概念14
• 2.2 盈利能力的評價(jià)要素14-16
• 2.2.1 生產(chǎn)經(jīng)營的盈利能力14-15
• 2.2.2 資產(chǎn)的盈利能力15-16
• 2.2.3 所有者投資的盈利能力16
• 2.2.4 成本控制的盈利能力16
• 2.3 評價(jià)指標(biāo)體系的搭建16-21
• 2.3.1 指標(biāo)的選取原則17
• 2.3.2 指標(biāo)的選取過程17-18
• 2.3.3 評價(jià)指標(biāo)的含義及界定18-21
• 3. 汽車行業(yè)上市公司盈利能力概述21-34
• 3.1 從生產(chǎn)經(jīng)營角度分析汽車行業(yè)21-23
• 3.2 從資產(chǎn)角度分析汽車行業(yè)23-24
• 3.3 從所有者投資回報(bào)角度分析汽車行業(yè)24-26
• 3.4 從成本控制角度分析汽車行業(yè)26-27
• 3.5 行業(yè)間比較27-33
• 3.5.1 汽車行業(yè)與房地產(chǎn)行業(yè)比較27-30
• 3.5.2 汽車行業(yè)與生物制藥行業(yè)比較30-33
• 3.6 總結(jié)33-34
• 4. 運(yùn)用結(jié)構(gòu)方程分析盈利能力34-43
• 4.1 方法及應(yīng)用軟件介紹34-35
• 4.1.1 結(jié)構(gòu)方程概念34
• 4.1.2 結(jié)構(gòu)方程優(yōu)勢34-35
• 4.1.3 重要概念解釋35
• 4.2 模型結(jié)果分析35-41
• 4.2.1 2005年汽車行業(yè)盈利能力分析36-38
• 4.2.2 2014年汽車行業(yè)盈利能力分析38-41
• 4.3 案例分析41-42
• 4.4 總結(jié)42-43
• 5. 總結(jié)43-46
• 5.1 從生產(chǎn)經(jīng)營角度分析汽車行業(yè)盈利能力43
• 5.2 從資產(chǎn)利用效率角度分析汽車行業(yè)盈利能力43
• 5.3 從所有者投資角度分析汽車行業(yè)盈利能力43-44
• 5.4 從成本控制角度分析汽車行業(yè)盈利能力44
• 5.5 運(yùn)用t檢驗(yàn)對比其他行業(yè)44-45
• 5.6 搭建結(jié)構(gòu)方程進(jìn)行量化分析45
• 5.7 不足與展望45-46
• 參考文獻(xiàn)46-51
• 致謝51-52

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本文編號：739960