本文關(guān)鍵詞：汽車(chē)后市場(chǎng)新電子商務(wù)平臺(tái)模式研究

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【摘要】：中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起和汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的持續(xù)升溫,造就了中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)龐大的市場(chǎng)規(guī)模。汽車(chē)后市場(chǎng)是指汽車(chē)銷售以后,圍繞汽車(chē)售后使用環(huán)節(jié)中各種后繼需要和服務(wù)而產(chǎn)生的一系列交易活動(dòng)的總稱。按照比較流行的分類方法,汽車(chē)后市場(chǎng)被分為八大行業(yè)。由于中國(guó)的汽車(chē)后市場(chǎng)起步較晚,缺乏行業(yè)規(guī)范和制度監(jiān)管,導(dǎo)致汽車(chē)后市場(chǎng)整體非常混亂,不僅損害了消費(fèi)者的權(quán)益,也限制了該行業(yè)的健康良性發(fā)展。 電子商務(wù)時(shí)代的來(lái)臨對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)傳統(tǒng)渠道產(chǎn)生了強(qiáng)烈的沖擊,同時(shí)也為汽車(chē)后市場(chǎng)增添了新的活力。電子商務(wù)在汽車(chē)后市場(chǎng)各個(gè)行業(yè)都有不同程度的滲透,出現(xiàn)了多種電子商務(wù)模式的應(yīng)用。但是,目前汽車(chē)后市場(chǎng)電子商務(wù)的發(fā)展?fàn)顩r總體來(lái)說(shuō)很不理想,各個(gè)行業(yè)各自為政、力量分散,難以形成規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)。 本文以電子商務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃理論、價(jià)值鏈和價(jià)值網(wǎng)理論、供應(yīng)鏈理論和客戶關(guān)系管理理論為出發(fā)點(diǎn),結(jié)合對(duì)中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和電子商務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀的分析,認(rèn)為影響汽車(chē)后市場(chǎng)電子商務(wù)發(fā)展的癥結(jié)在于汽車(chē)服務(wù),出路在于一站式的綜合性服務(wù)平臺(tái)模式。 汽車(chē)后市場(chǎng)電子新的商務(wù)平臺(tái)模式是從車(chē)主的需求為出發(fā)點(diǎn)、圍繞車(chē)主養(yǎng)車(chē)需求,整合線下汽車(chē)后市場(chǎng)各行業(yè)企業(yè)資源,統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),規(guī)范服務(wù)流程,涵蓋車(chē)主養(yǎng)車(chē)需求的方方面面進(jìn)行資源整合和架構(gòu)設(shè)計(jì),充分汲取了現(xiàn)有單一平臺(tái)模式的優(yōu)點(diǎn),并盡量避免現(xiàn)有模式的缺點(diǎn)和不足,構(gòu)建出一個(gè)020(Online-to-Offline)模式的汽車(chē)后市場(chǎng)綜合性電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)。然后,對(duì)平臺(tái)內(nèi)部各模塊的分析以及各模塊之間運(yùn)作關(guān)系的分析,提出了資源整合策略。并進(jìn)一步對(duì)新平臺(tái)的實(shí)施主體及其組織架構(gòu)、平臺(tái)的盈利模式、影響因素等進(jìn)行了初步的分析。
【關(guān)鍵詞】：汽車(chē)后市場(chǎng) 電子商務(wù)平臺(tái) 商業(yè)模式
【學(xué)位授予單位】：華東理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2012
【分類號(hào)】：F724.6;F426.471
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-12
• 1.1 研究的背景9
• 1.2 研究的目的與意義9-10
• 1.3 研究的方法與內(nèi)容10
• 1.3.1 研究方法10
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容10
• 1.4 論文的篇章結(jié)構(gòu)10-12
• 第2章 電子商務(wù)模式研究相關(guān)理論綜述12-19
• 2.1 電子商務(wù)與電子商務(wù)模式12-15
• 2.1.1 電子商務(wù)的定義與內(nèi)容12
• 2.1.2 電子商務(wù)模式及其分類12-14
• 2.1.3 電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)14-15
• 2.2 電子商務(wù)模式研究的相關(guān)理論15-19
• 2.2.1 電子商務(wù)戰(zhàn)略規(guī)劃理論15-16
• 2.2.2 價(jià)值鏈理論和價(jià)值網(wǎng)理論16-17
• 2.2.3 供應(yīng)鏈理論17
• 2.2.4 客戶關(guān)系管理理論17-19
• 第3章 國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)的現(xiàn)狀分析19-24
• 3.1 汽車(chē)后市場(chǎng)概述19-21
• 3.1.1 汽車(chē)后市場(chǎng)的界定19
• 3.1.2 汽車(chē)后市場(chǎng)的分類19-21
• 3.2 國(guó)內(nèi)汽車(chē)后市場(chǎng)的現(xiàn)狀21-24
• 第4章 汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)行電子商務(wù)模式分析24-32
• 4.1 汽車(chē)后市場(chǎng)各行業(yè)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式及其電子商務(wù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析24-29
• 4.1.1 各行業(yè)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式及電子商務(wù)應(yīng)用狀況24-28
• 4.1.2 汽車(chē)后市場(chǎng)電子商務(wù)應(yīng)用的特點(diǎn)分析28-29
• 4.2 汽車(chē)后市場(chǎng)現(xiàn)行電子商務(wù)平臺(tái)模式分析29-32
• 4.2.1 B2C平臺(tái)模式29-30
• 4.2.2 點(diǎn)評(píng)網(wǎng)模式30
• 4.2.3 攜程網(wǎng)模式30-32
• 第5章 汽車(chē)后市場(chǎng)新電子商務(wù)平臺(tái)模式構(gòu)建32-40
• 5.1 汽車(chē)后市場(chǎng)電子商務(wù)平臺(tái)模式的創(chuàng)新策略32
• 5.2 新電子商務(wù)平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)32-36
• 5.2.1 基本架構(gòu)32-33
• 5.2.2 三大模塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)33-35
• 5.2.3 三大模塊之間的關(guān)系35-36
• 5.3 汽車(chē)后市場(chǎng)新電子商務(wù)平臺(tái)的資源整合步驟36-37
• 5.4 汽車(chē)后市場(chǎng)新電子商務(wù)平臺(tái)的盈利模式37
• 5.5 汽車(chē)后市場(chǎng)新電子商務(wù)平臺(tái)的實(shí)施主體37-38
• 5.5.1 實(shí)施主體37-38
• 5.5.2 組織架構(gòu)38
• 5.6 影響汽車(chē)后市場(chǎng)電子商務(wù)平臺(tái)模式的因素38-40
• 5.6.1 內(nèi)部因素38-39
• 5.6.2 外部因素39-40
• 第6章 結(jié)論40-42
• 6.1 全文總結(jié)40
• 6.2 研究的局限與進(jìn)一步的研究方向40-42
• 參考文獻(xiàn)42-44
• 致謝44-45
• 卷內(nèi)備考表45

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：751599