"一帶一路"倡議下,跨境電子商務(wù)進入爆發(fā)式增長期。通過分析"一帶一路"跨境電商物流聯(lián)盟的多元主體與總體框架,構(gòu)建以多智能體系統(tǒng)理論為基礎(chǔ),包含產(chǎn)品制造商、跨境電商平臺、國內(nèi)外物流服務(wù)商、保險金融、財稅外匯企業(yè)以及政府相關(guān)部門等的跨境電商物流聯(lián)盟,從多元主體信息交互、多元主體任務(wù)分配和運作特征等方面,剖析"一帶一路"跨境電商物流聯(lián)盟運作,提出"一帶一路"跨境電商物流聯(lián)盟構(gòu)建對策,即:加強政策交流,促進海關(guān)國際合作;構(gòu)建分配機制,提高穩(wěn)定性;加大技術(shù)研發(fā),提高決策科學(xué)性,促進我國"一帶一路"跨境電商物流服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。 

【文章來源】：鐵道運輸與經(jīng)濟. 2020,42(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

跨境電商物流聯(lián)盟主體

(1）訂單產(chǎn)生與發(fā)貨節(jié)點。產(chǎn)品制造商系統(tǒng)是產(chǎn)品制造者或供應(yīng)者的集成，該系統(tǒng)可以提供聯(lián)盟內(nèi)所運輸產(chǎn)品的部分來源。電商平臺系統(tǒng)是產(chǎn)品交易的承載體，包含B2B、B2C等各類跨境電商平臺，產(chǎn)品制造商或其他商家企業(yè)通過電商平臺系統(tǒng)發(fā)布自己的產(chǎn)品信息并銷售跨境產(chǎn)品�？蛻籼幚硐到y(tǒng)是消費者或客戶信息直接交互的渠道，客戶下單后可以在客戶處理系統(tǒng)中與聯(lián)盟進行信息交互，陳述自身物流需求，MAS系統(tǒng)會根據(jù)客戶需求，在考量各個物流企業(yè)內(nèi)部資源狀態(tài)以及外部環(huán)境狀態(tài)的基礎(chǔ)上，向客戶推薦聯(lián)盟內(nèi)合適的物流企業(yè)進行服務(wù)，并向客戶提供基于成本、時效、安全等不同目標(biāo)的物流方案供用戶選擇[2]。當(dāng)客戶選擇符合目標(biāo)要求的產(chǎn)品及物流服務(wù)后，可以通過交易支付系統(tǒng)完成支付，支付成功后，該系統(tǒng)及時將支付信息反饋到聯(lián)盟中的電商平臺及物流企業(yè)等系統(tǒng)，提示這些系統(tǒng)該筆訂單的生成，并進行后續(xù)任務(wù)的執(zhí)行。(2）國際與國內(nèi)物流運輸環(huán)節(jié)。物流企業(yè)系統(tǒng)是物流企業(yè)的聯(lián)合，包括境內(nèi)運輸企業(yè)、國際貨運代理企業(yè)、境外運輸企業(yè)、倉儲配送企業(yè)等，物流企業(yè)是物流運輸?shù)膶嶋H承載者，該系統(tǒng)同時負(fù)責(zé)國內(nèi)外各類物流企業(yè)的審核、物流資源信息的收集以及物流資源的調(diào)度管理�？蛻敉瓿晌锪鞣⻊�(wù)支付后，MAS會向相關(guān)企業(yè)發(fā)送任務(wù)指令，各個物流企業(yè)可以根據(jù)自身情況靈活選擇是否要接受該項任務(wù)指令。物流企業(yè)接受任務(wù)指令后，派出自己的物流人員、車隊、物流設(shè)備等執(zhí)行物流運輸、倉儲周轉(zhuǎn)等任務(wù)，同時物流企業(yè)通過GIS、GPS等技術(shù)將線下物流信息實時同步到客戶處理系統(tǒng)，客戶可以通過客戶處理系統(tǒng)實時查看產(chǎn)品運輸狀態(tài)。客戶查看物流狀態(tài)后，如果對物流運輸過程有任何不滿，可以通過客戶處理系統(tǒng)進行反饋，以調(diào)整物流運輸方案。

各個主體Agent之間是相互溝通與協(xié)調(diào)的，通過各個主體間的信息交互可以達到最大程度的信息共享。同時，多智能體系統(tǒng)內(nèi)部的系統(tǒng)黑板配備相應(yīng)的控制器，通過控制器定期對系統(tǒng)黑板進行更新與維護，以確保任務(wù)、資源以及其他信息能夠及時傳播，形成高效、靈敏的信息交互機制。由于多智能體系統(tǒng)具有兼容性，可以靈活添加相關(guān)功能模塊或Agent主體，在黑板機制更新后，添加的模塊和主體能夠即時體現(xiàn)在系統(tǒng)中，并且不影響其他模塊或Agent的正常運行。2.2多元主體任務(wù)分配

【參考文獻】：
期刊論文
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[3]跨境電商物流聯(lián)盟云平臺的構(gòu)建及運作研究[J]. 田雪,王丹丹,付帥帥.  價格月刊. 2018(05)
[4]基于系統(tǒng)動力學(xué)的跨境物流聯(lián)盟運作風(fēng)險演化博弈[J]. 杜志平,付帥帥,王丹丹.  商業(yè)研究. 2018(04)
[5]中國與“一帶一路”沿線國家跨境電商物流合作面臨的難點與解決策略[J]. 李紅衛(wèi).  對外經(jīng)貿(mào)實務(wù). 2018(04)
[6]中國企業(yè)國際產(chǎn)銷聯(lián)盟的績效評價及其提升策略——基于價值創(chuàng)造的視角[J]. 潘思諭,陳凱婷.  管理現(xiàn)代化. 2015(06)

碩士論文
[1]基于Multi-Agent的PC構(gòu)件生產(chǎn)線智能控制系統(tǒng)的研究[D]. 王佳佳.江蘇科技大學(xué) 2019



本文編號：3318839