本文關(guān)鍵詞： 互聯(lián)網(wǎng)+ 物流產(chǎn)業(yè) 智慧物流 轉(zhuǎn)型路徑　出處：《開(kāi)放導(dǎo)報(bào)》2017年06期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：2007年中國(guó)電子商務(wù)起步,物流產(chǎn)業(yè)迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展,但也催生出物流產(chǎn)業(yè)的種種亂象,導(dǎo)致傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸放緩。因此,傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。在"互聯(lián)網(wǎng)+"戰(zhàn)略的推動(dòng)下,中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)嘗試向智慧物流轉(zhuǎn)型,取得了一定成果,但是仍然存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后、末端物流配送效率低等難題,需要政府與物流企業(yè)共同協(xié)作,助推傳統(tǒng)物流向智慧物流轉(zhuǎn)型。
[Abstract]:In 2007, China's e-commerce started, the logistics industry ushered in explosive development, but also gave birth to a variety of chaos in the logistics industry, leading to a gradual slowdown in the development of traditional logistics industry. The transformation of traditional logistics industry is imperative. Under the promotion of "Internet" strategy, China's logistics industry combined with big data, cloud computing, artificial intelligence and other technology attempts to transform into intelligent logistics, and achieved certain results. However, there are still some problems, such as backward infrastructure construction and low efficiency of terminal logistics distribution, which require the cooperation of government and logistics enterprises to promote the transformation of traditional logistics to intelligent logistics.
【作者單位】： 百色學(xué)院工商管理學(xué)院;南京郵電大學(xué)先進(jìn)技術(shù)研究院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目:高可用云存儲(chǔ)系統(tǒng)中數(shù)據(jù)復(fù)制研究(61202354) 廣西高校人文社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地——老區(qū)精神與老少邊地區(qū)發(fā)展研究中心2016年科研項(xiàng)目:老區(qū)精神與百色庫(kù)區(qū)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)證研究(LQ15A02)
【分類號(hào)】：F259.2
【正文快照】： 一、引言隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及信息技術(shù)的進(jìn)步,物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的新興產(chǎn)業(yè),其業(yè)務(wù)規(guī)模與社會(huì)影響力不斷增強(qiáng)。據(jù)《2016年度快遞市場(chǎng)監(jiān)管報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)總量達(dá)到312.8億件,同比增長(zhǎng)51.4%。2016年人均快遞使用量為23件,比2015年人均快遞量多8件

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本文編號(hào)：1445161