發(fā)布時間：2017-08-31 23:30

  本文關(guān)鍵詞：長江經(jīng)濟(jì)帶汽車產(chǎn)業(yè)競爭力評價研究

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【摘要】：19世紀(jì)以來,世界汽車工業(yè)發(fā)展迅速,技術(shù)日新月異,汽車產(chǎn)銷量不斷攀升。目前,汽車工業(yè)己成為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。自2001年中國加入世貿(mào)組織之后,我國汽車產(chǎn)銷量逐年提升,并且連續(xù)七年蟬聯(lián)世界第一,汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強(qiáng)勁,已經(jīng)成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)。中國競爭力較強(qiáng)的汽車企業(yè)多為合資品牌,自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)競爭力較低。我國依舊僅僅是一個汽車大國,并非汽車強(qiáng)國。汽車產(chǎn)業(yè)覆蓋面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、綜合性強(qiáng)、技術(shù)要求高、附加值高,中國迫切需要提升汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶,充分發(fā)揮長江這一黃金水道獨(dú)一無二的優(yōu)勢,是此時的重大舉措。這一重大戰(zhàn)略舉措不但可以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)由東向西發(fā)展,形成一個新動力帶,而且可以優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu),形成一個與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶互動合作的戰(zhàn)略帶,打造一個具有全球影響力的新經(jīng)濟(jì)支撐帶和對外開放合作的新平臺。論文是以長江經(jīng)濟(jì)帶為背景,研究汽車產(chǎn)業(yè)競爭力。首先,在對國內(nèi)外學(xué)者已有研究成果分析的基礎(chǔ)之上,結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)及長江經(jīng)濟(jì)帶的特點(diǎn)設(shè)計(jì)了汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的指標(biāo)評價體系。然后,運(yùn)用主成分分析法對長江經(jīng)濟(jì)帶11省市汽車產(chǎn)業(yè)競爭力作出綜合排名。最后提出依托長江黃金水道,打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群,提升長江經(jīng)濟(jì)帶11省市汽車產(chǎn)業(yè)競爭力對策建議。
【關(guān)鍵詞】：長江經(jīng)濟(jì)帶 主成分分析法 汽車產(chǎn)業(yè)競爭力
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-14
• 第一章 緒論14-18
• 1.1 選題背景和意義14-15
• 1.2 論文研究內(nèi)容與框架結(jié)構(gòu)15-17
• 1.2.1 研究內(nèi)容15-16
• 1.2.2 框架結(jié)構(gòu)16-17
• 1.3 研究方法17
• 1.4 可能的創(chuàng)新點(diǎn)17-18
• 第二章 產(chǎn)業(yè)競爭力相關(guān)理論分析及己有成果綜述18-25
• 2.1 產(chǎn)業(yè)競爭力的內(nèi)涵與外延18-19
• 2.2 產(chǎn)業(yè)競爭力的理論淵源19-21
• 2.2.1 馬克思的勞動生產(chǎn)率論19
• 2.2.2 國際貿(mào)易的比較優(yōu)勢論19-20
• 2.2.3 邁克爾·波特的競爭優(yōu)勢理論20-21
• 2.2.4 熊彼特的創(chuàng)新理論21
• 2.3 汽車產(chǎn)業(yè)競爭力研究述評21-25
• 第三章 長江經(jīng)濟(jì)帶汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究25-38
• 3.1 長江經(jīng)濟(jì)帶汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值、產(chǎn)銷概況25
• 3.2 長江經(jīng)濟(jì)帶乘用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析25-27
• 3.3 長江經(jīng)濟(jì)帶商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析27-28
• 3.4 長江經(jīng)濟(jì)帶主要汽車生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀分析28-29
• 3.5 長江經(jīng)濟(jì)帶汽車產(chǎn)業(yè)集群分析29-31
• 3.5.1 長三角汽車產(chǎn)業(yè)集群30
• 3.5.2 華中汽車產(chǎn)業(yè)集群30-31
• 3.5.3 西南汽車產(chǎn)業(yè)集群31
• 3.6 長江經(jīng)濟(jì)帶地區(qū)與其它地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)集群的比較分析31-33
• 3.6.1 我國主要汽車產(chǎn)業(yè)集群概況31-33
• 3.6.2 汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)量比較分析33
• 3.7 長江經(jīng)濟(jì)帶汽車產(chǎn)業(yè)存在問題分析33-38
• 第四章 汽車產(chǎn)業(yè)評價指標(biāo)體系設(shè)計(jì)及方法的選擇38-43
• 4.1 汽車產(chǎn)業(yè)競爭力指標(biāo)體系的構(gòu)建38-40
• 4.1.1 評價指標(biāo)的設(shè)計(jì)原則38
• 4.1.2 長江經(jīng)濟(jì)帶汽車產(chǎn)業(yè)競爭力評價指標(biāo)體系38-40
• 4.2 產(chǎn)業(yè)競爭力評價方法的選擇40-43
• 4.2.1 主成分分析法簡介40-41
• 4.2.2 主成分分析法分析的基本步驟41-43
• 第五章 長江經(jīng)濟(jì)帶汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的實(shí)證研究43-51
• 5.1 樣本選取及數(shù)據(jù)來源43-44
• 5.2 主成分分析法模型的構(gòu)建44-49
• 5.2.1 對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化44-45
• 5.2.2 KMO(Kaiser-Meyer-Olkin)檢驗(yàn)和Bartlett檢驗(yàn)45
• 5.2.3 計(jì)算相關(guān)系數(shù)矩陣45-46
• 5.2.4 主成分的提取46-47
• 5.2.5 計(jì)算主成分載荷47-48
• 5.2.6 主成分的綜合得分48-49
• 5.3 基于主成分綜合得分的主因子分析49-51
• 5.3.1 總體分析49
• 5.3.2 主成分分析49
• 5.3.3 綜合得分分析49-51
• 第六章 提升長江經(jīng)濟(jì)帶汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的對策研究51-59
• 6.1 提升長江經(jīng)濟(jì)帶汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的初步分析51
• 6.2 依托黃金水道,打造世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群51-56
• 6.2.1 打造長江經(jīng)濟(jì)帶汽車產(chǎn)業(yè)集群的必要性分析51-56
• 6.2.2 依托長江黃金水道發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢56
• 6.3 長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)布局構(gòu)想56-59
• 第七章 總結(jié)與展望59-61
• 7.1 論文總結(jié)59
• 7.2 研究展望59-61
• 參考文獻(xiàn)61-63
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動及成果情況63

【相似文獻(xiàn)】

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8 記者 黃俊華 張磊 張愛虎;專家在漢縱論長江經(jīng)濟(jì)帶開放開發(fā)[N];湖北日報;2013年

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