發(fā)布時(shí)間：2023-04-08 22:56

　　構(gòu)建了物流產(chǎn)業(yè)效率與交通優(yōu)勢(shì)度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系;基于產(chǎn)出導(dǎo)向的數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型,測(cè)算了物流產(chǎn)業(yè)效率;引入耦合協(xié)調(diào)度模型,測(cè)算了物流產(chǎn)業(yè)效率與交通優(yōu)勢(shì)度的耦合協(xié)調(diào)水平,并對(duì)36個(gè)城市進(jìn)行了實(shí)證分析。結(jié)果顯示:中國主要城市的物流產(chǎn)業(yè)效率存在著較為明顯的地域差異,綜合效率均值為0. 845,規(guī)模效率均值為0. 941,純技術(shù)效率均值為0. 897,純技術(shù)效率是影響綜合效率的主要因素;中國主要城市的物流產(chǎn)業(yè)效率與交通優(yōu)勢(shì)度總體上處于協(xié)調(diào)狀態(tài),武漢市物流產(chǎn)業(yè)效率與交通優(yōu)勢(shì)度的耦合程度最高,達(dá)0. 958。認(rèn)為提升物流產(chǎn)業(yè)效率,對(duì)貨物進(jìn)行高效的運(yùn)輸管理,進(jìn)而減少出行載貨車輛數(shù)及出行次數(shù),有助于緩解交通運(yùn)輸壓力;交通基礎(chǔ)設(shè)施、骨干路網(wǎng)的不斷完善可有效促進(jìn)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
一引言
二文獻(xiàn)述評(píng)
三方法與數(shù)據(jù)
    1. 物流產(chǎn)業(yè)效率測(cè)度模型的建立
    2. 構(gòu)建交通優(yōu)勢(shì)度評(píng)價(jià)模型
    3. 物流產(chǎn)業(yè)效率與交通優(yōu)勢(shì)度耦合協(xié)調(diào)機(jī)理測(cè)度
    4. 數(shù)據(jù)來源
四實(shí)證分析
    1. 物流產(chǎn)業(yè)效率測(cè)度及分析
        (1) 物流產(chǎn)業(yè)綜合效率測(cè)度及分析
        (2) 物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模效率測(cè)度及分析
        (3) 物流產(chǎn)業(yè)純技術(shù)效率測(cè)度及分析
    2. 交通優(yōu)勢(shì)度空間特征
    3. 物流產(chǎn)業(yè)效率與交通優(yōu)勢(shì)度的空間耦合分析
五結(jié)論



本文編號(hào)：3786621