作為內(nèi)河航運(yùn)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心擔(dān)負(fù)著提升武漢航運(yùn)發(fā)展動(dòng)能、深化區(qū)域交流合作等重大使命。但目前武漢航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈尚不完善,港航資源集聚程度不足,航運(yùn)金融等高端服務(wù)發(fā)展程度較低,航運(yùn)中心建設(shè)面臨掣肘。2017年,武漢新港“十三五”規(guī)劃指出順應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài),以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)深化航運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,首次提出打造結(jié)算中心功能和支付結(jié)算平臺(tái),優(yōu)化航運(yùn)交易服務(wù)環(huán)境。《武漢航運(yùn)中心總體規(guī)劃》正式提出“結(jié)算武漢工程”,吸引國(guó)內(nèi)外港航企業(yè)、航運(yùn)服務(wù)企業(yè)等在漢設(shè)立結(jié)算中心,依托武漢航運(yùn)交易所,建設(shè)線上交易結(jié)算平臺(tái)。本文緊跟武漢航運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革步伐,順應(yīng)航運(yùn)中心加快建成的現(xiàn)實(shí)需求,從理論層面加以學(xué)術(shù)探索,系統(tǒng)地研究武漢航運(yùn)結(jié)算中心對(duì)其航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的影響機(jī)制,作為評(píng)定航運(yùn)結(jié)算中心建設(shè)意義及必要性的重要參考依據(jù),并對(duì)更有效地促進(jìn)武漢航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈完善具有一定的理論價(jià)值與實(shí)踐意義。本文在系統(tǒng)梳理航運(yùn)結(jié)算中心和航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)理論的基礎(chǔ)上,明確本文研究對(duì)象是政府引導(dǎo)型平臺(tái)式航運(yùn)結(jié)算中心,并探討航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈基本結(jié)構(gòu)和各發(fā)展階段特征。結(jié)合武漢航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀及存在問(wèn)題,探究武漢航運(yùn)結(jié)算中心運(yùn)作模式。接著,運(yùn)用鉆石模型、產(chǎn)業(yè)價(jià)值... 

【文章頁(yè)數(shù)】：96 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
        1.2.1 航運(yùn)結(jié)算中心概念及功能研究
        1.2.2 航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)涵及其發(fā)展問(wèn)題研究
        1.2.3 航運(yùn)結(jié)算中心與航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系研究
        1.2.4 研究述評(píng)
    1.3 研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
    1.4 研究方法及創(chuàng)新點(diǎn)
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 創(chuàng)新點(diǎn)
第2章 航運(yùn)結(jié)算中心對(duì)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈影響的理論基礎(chǔ)
    2.1 航運(yùn)結(jié)算中心的相關(guān)理論
        2.1.1 航運(yùn)結(jié)算中心組織類別
        2.1.2 航運(yùn)結(jié)算中心形成模式
        2.1.3 航運(yùn)結(jié)算中心概念界定
    2.2 航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)理論
        2.2.1 航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)涵
        2.2.2 航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈基本結(jié)構(gòu)
        2.2.3 影響航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈鉆石因素
        2.2.4 航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展階段特點(diǎn)
    2.3 航運(yùn)結(jié)算中心影響航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)理論
        2.3.1 產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈理論
        2.3.2 產(chǎn)業(yè)集聚理論
        2.3.3 產(chǎn)業(yè)融合理論
        2.3.4 航運(yùn)金融理論
    2.4 航運(yùn)結(jié)算中心對(duì)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的影響機(jī)制
第3章 武漢航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀及存在問(wèn)題
    3.1 武漢航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀
        3.1.1 武漢航運(yùn)基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速加力
        3.1.2 武漢航運(yùn)輔助性產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持穩(wěn)定
        3.1.3 武漢航運(yùn)支持性產(chǎn)業(yè)建設(shè)初現(xiàn)雛形
    3.2 武漢航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈存在問(wèn)題
        3.2.1 航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈整體集群效應(yīng)不明顯
        3.2.2 航運(yùn)金融等高端服務(wù)體系不健全
        3.2.3 航運(yùn)有關(guān)政策支持步伐相對(duì)滯后
第4章 武漢航運(yùn)結(jié)算中心運(yùn)作模式
    4.1 武漢航運(yùn)結(jié)算中心模式定位
    4.2 武漢航運(yùn)結(jié)算中心參與主體
        4.2.1 政府是武漢航運(yùn)結(jié)算中心的引導(dǎo)者
        4.2.2 航運(yùn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)是武漢航運(yùn)結(jié)算中心的服務(wù)對(duì)象
        4.2.3 金融機(jī)構(gòu)是武漢航運(yùn)結(jié)算中心的金融支持主體
        4.2.4 中介支持機(jī)構(gòu)是武漢航運(yùn)結(jié)算中心的輔助主體
    4.3 武漢航運(yùn)結(jié)算中心功能
        4.3.1 集中結(jié)算功能
        4.3.2 批零交易功能
        4.3.3 信息集成功能
        4.3.4 投資融資功能
    4.4 武漢航運(yùn)結(jié)算中心運(yùn)作結(jié)構(gòu)
        4.4.1 武漢航運(yùn)結(jié)算中心運(yùn)作流程
        4.4.2 武漢航運(yùn)結(jié)算中心運(yùn)行架構(gòu)
第5章 武漢航運(yùn)結(jié)算中心對(duì)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈作用機(jī)制
    5.1 航運(yùn)生產(chǎn)要素是武漢航運(yùn)結(jié)算中心對(duì)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的作用紐帶
    5.2 基于產(chǎn)業(yè)集聚的武漢航運(yùn)結(jié)算中心對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈橫向擴(kuò)張作用機(jī)制
        5.2.1 基于政府驅(qū)動(dòng)的初始集聚動(dòng)力機(jī)制
        5.2.2 基于企業(yè)競(jìng)合關(guān)系的集聚反饋機(jī)制
    5.3 基于產(chǎn)業(yè)融合的武漢航運(yùn)結(jié)算中心對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸作用機(jī)制
        5.3.1 基于技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)融合催化機(jī)制
        5.3.2 基于市場(chǎng)需求的產(chǎn)業(yè)融合驅(qū)動(dòng)機(jī)制
    5.4 基于武漢航運(yùn)結(jié)算中心對(duì)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈作用機(jī)制的效應(yīng)分析
        5.4.1 武漢航運(yùn)結(jié)算中心促進(jìn)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)化配置
        5.4.2 武漢航運(yùn)結(jié)算中心推動(dòng)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈加速升級(jí)
    5.5 武漢航運(yùn)結(jié)算中心影響武漢航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的機(jī)制路徑
第6章 提升武漢航運(yùn)結(jié)算中心支持航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的對(duì)策和建議
    6.1 細(xì)化政策支持措施,提升航運(yùn)結(jié)算中心初始集聚效力
    6.2 深化航運(yùn)結(jié)算中心組織環(huán)境建設(shè),擴(kuò)大良性競(jìng)合效應(yīng)
    6.3 加強(qiáng)航運(yùn)結(jié)算中心技術(shù)創(chuàng)新保障,深耕航運(yùn)高端服務(wù)
    6.4 優(yōu)化基礎(chǔ)航運(yùn)業(yè)務(wù)通道,拓展航運(yùn)結(jié)算中心潛在需求
    6.5 強(qiáng)化航運(yùn)結(jié)算中心服務(wù)后方支持,助力航運(yùn)品牌建設(shè)
第7章 總結(jié)與展望
    7.1 全文總結(jié)
    7.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間參與的科研課題和發(fā)表的學(xué)術(shù)成果



本文編號(hào)：3690353