隨著"工業(yè)4.0"時(shí)代的到來(lái),汽車產(chǎn)業(yè)也進(jìn)入了新的發(fā)展周期。德國(guó)選取汽車產(chǎn)業(yè)率先試水"智能制造"綜合示范體系,進(jìn)而帶動(dòng)中小企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。本文選取德國(guó)最具世界品牌價(jià)值的全球第四大汽車集團(tuán)為研究對(duì)象,整合運(yùn)用因子分析和回歸分析測(cè)算2008～2016年該汽車集團(tuán)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建多元線性回歸模型,分析影響該汽車集團(tuán)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力的驅(qū)動(dòng)因素。結(jié)果表明:全球第四大汽車集團(tuán)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力由主導(dǎo)驅(qū)動(dòng)因素、重要驅(qū)動(dòng)因素和基礎(chǔ)驅(qū)動(dòng)因素構(gòu)成。并對(duì)照工業(yè)化和信息化深度融合的時(shí)代背景,探討我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力提升的發(fā)力點(diǎn)和對(duì)策建議。

【文章來(lái)源】： 工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì). 2019,38(08)北大核心CSSCI

【文章頁(yè)數(shù)】：7 頁(yè)

【文章目錄】：
1 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力模型構(gòu)建
    1.1 回歸模型構(gòu)建
    1.2 數(shù)據(jù)來(lái)源
    1.3 變量選取與解釋
2 全球第四大汽車集團(tuán)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力綜合測(cè)度
    2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力評(píng)價(jià)值
    2.2 因子回歸結(jié)果
3 全球第四大汽車集團(tuán)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力的驅(qū)動(dòng)因素分析
    3.1 主導(dǎo)因素——研發(fā)創(chuàng)新和資本運(yùn)營(yíng)
    3.2 重要因素——生產(chǎn)制造和市場(chǎng)銷售
    3.3 基礎(chǔ)因素——產(chǎn)業(yè)布局和規(guī)�；�
4 結(jié)論與討論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]后危機(jī)時(shí)代德國(guó)大眾汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力研究 [J]. 高同彪,劉云達(dá).  長(zhǎng)春金融高等�？茖W(xué)校學(xué)報(bào). 2018(06)
[2]德國(guó)三大汽車制造商產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)動(dòng)態(tài)分析 [J]. 劉云達(dá),佟連軍.  地理科學(xué). 2018(07)
[3]產(chǎn)業(yè)政策、資源再配置與全要素生產(chǎn)率增長(zhǎng)——以中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)為例 [J]. 于良春,王雨佳.  廣東社會(huì)科學(xué). 2016(05)
[4]汽車產(chǎn)業(yè)的負(fù)外部性影響及對(duì)策分析 [J]. 冉江宇,過(guò)秀成.  淮陰工學(xué)院學(xué)報(bào). 2008(06)

博士論文
[1]中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究[D]. 王連芬.吉林大學(xué). 2005



本文編號(hào)：3547847