通過政府補貼來激勵企業(yè)自主創(chuàng)新,是長期以來政府扶持新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要方式。但現(xiàn)有研究對這一模式能否起到研發(fā)激勵作用仍然存在爭議,特別是在信息不對稱的情況下,政府補貼頻頻被利用導致“騙補問題”突出,例如近期曝光的新能源汽車騙補事件等。選取了最能代表上述新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的新能源汽車產(chǎn)業(yè),在其補貼政策歷史沿革的基礎上,根據(jù)政策的對象和時間特性以2009年為節(jié)點分為了“研發(fā)補貼”,和“生產(chǎn)補貼”兩個階段。通過數(shù)理模型分析法,將研發(fā)函數(shù)重新修訂使其更加貼近現(xiàn)實,并推理模擬了在完全和不完全信息下補貼對企業(yè)研發(fā)的影響。之后,將88家汽車制造業(yè)企業(yè)2001-2015年的數(shù)據(jù)進行分段和分類處理,使用傾向得分匹配和線性回歸等實證方法評估了其政策實施對新能源汽車企業(yè)研發(fā)的激勵效果,上述也是本文在論證方法上與現(xiàn)有研究得不同之處。其中數(shù)理分析結果認為,新能源汽車補貼政策可以起到激勵企業(yè)研發(fā)作用,但其研發(fā)激勵卻呈現(xiàn)邊際效用遞減狀態(tài),并且當補貼強度超過臨界值時,企業(yè)將徹底失去研發(fā)的動機,甚至有充分動機進行“騙補”。而計量分段實證的結果認為,強度較高的“生產(chǎn)補貼”研發(fā)激勵效用遠低于強度較低的“研發(fā)補貼”,而分段傾向得... 

【文章來源】：浙江財經(jīng)大學浙江省

【文章頁數(shù)】：50 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術路線

【參考文獻】：
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本文編號：3229229