本文關鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：城鎮(zhèn)化水平是當今世界衡量區(qū)域經(jīng)濟與社會發(fā)展水平的一個重要指標,大力推進城鎮(zhèn)化進程更是我國經(jīng)濟社會發(fā)展的重要戰(zhàn)略選擇。加快城鎮(zhèn)化建設的步伐和城鎮(zhèn)化的科學規(guī)劃已經(jīng)成為當今城鎮(zhèn)化建設的主要工作和關鍵環(huán)節(jié)。物流產(chǎn)業(yè)集群作為一種新型空間組織形式,可通過發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應和規(guī)模效應,促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、就業(yè)結(jié)構(gòu)、空間結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變,帶動人口集聚、產(chǎn)業(yè)集聚、空間集聚,進而推動城鎮(zhèn)化進程,促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,因此研究物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展至關重要。本文首先界定了物流產(chǎn)業(yè)集群和城鎮(zhèn)化的相關概念及特征,并對系統(tǒng)動力學的相關理論及云模型的方法進行梳理和歸納,為物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展研究做好理論鋪墊。其次,在分析京津冀、珠三角、沈陽經(jīng)濟區(qū)三個地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展現(xiàn)狀的基礎上,找出物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展的存在問題及主要制約因素。再次,通過構(gòu)建物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化的VAR模型,利用脈沖響應函數(shù)對物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化的動態(tài)關系進行計量分析,基于共同演化的分析框架給出物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展機制。在此基礎上,提出物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展模式和路徑。最后,以沈陽經(jīng)濟區(qū)為例進行實例分析,將系統(tǒng)動力學與云模型方法相結(jié)合,通過建立物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展的系統(tǒng)動力學模型,對沈陽經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展運行效果進行仿真分析,進而對物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展提出相關對策建議。對物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展進行研究,能夠充分發(fā)揮服務業(yè)的集聚經(jīng)濟效益,促進城鎮(zhèn)化的可持續(xù)發(fā)展,為政府決策提供支持,有利于從整體上提高我國物流產(chǎn)業(yè)集群的競爭力,縮短城鎮(zhèn)化進程,促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
【關鍵詞】：物流產(chǎn)業(yè)集群 城鎮(zhèn)化 系統(tǒng)動力學 云模型 VAR模型
【學位授予單位】：沈陽工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F259.2;F299.21
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-17
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 研究目的及意義10-11
• 1.2.1 研究目的10
• 1.2.2 研究意義10-11
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述11-14
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-14
• 1.4 主要研究內(nèi)容及研究方法14-16
• 1.4.1 主要研究內(nèi)容14-15
• 1.4.2 研究思路框架15
• 1.4.3 主要研究方法15-16
• 1.5 本文創(chuàng)新點16-17
• 第2章 相關理論17-24
• 2.1 物流產(chǎn)業(yè)集群及其發(fā)展模式17-19
• 2.1.1 物流產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵17-18
• 2.1.2 物流產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展模式18-19
• 2.2 城鎮(zhèn)化及其特征19-20
• 2.2.1 城鎮(zhèn)化的概念19
• 2.2.2 城鎮(zhèn)化的特征19-20
• 2.3 系統(tǒng)動力學相關理論20-21
• 2.4 云模型相關理論21-24
• 2.4.1 云的定義21
• 2.4.2 云發(fā)生器21-22
• 2.4.3 基于云模型的參數(shù)值的設定方法22-24
• 第3章 物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展現(xiàn)狀及影響因素24-33
• 3.1 物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展現(xiàn)狀24-29
• 3.1.1 京津冀物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展現(xiàn)狀24-26
• 3.1.2 珠三角物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展現(xiàn)狀26-27
• 3.1.3 沈陽經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展現(xiàn)狀27-29
• 3.2 物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展存在的問題29-30
• 3.3 物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展的影響因素30-33
• 3.3.1 市場層面影響因素30-31
• 3.3.2 空間布局影響因素31
• 3.3.3 政府層面影響因素31-32
• 3.3.4 環(huán)境層面影響因素32-33
• 第4章 物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展機制33-42
• 4.1 物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展關系計量分析33-39
• 4.1.1 模型選擇33
• 4.1.2 變量選擇及數(shù)據(jù)選取33-34
• 4.1.3 變量的單位根檢驗34-35
• 4.1.4 VAR模型及脈沖響應分析35-38
• 4.1.5 結(jié)果分析38-39
• 4.2 物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展機制分析39-42
• 第5章 物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展模式及路徑42-52
• 5.1 物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展模式42-49
• 5.1.1 基于專業(yè)化市場的融合發(fā)展模式42-44
• 5.1.2 基于城鎮(zhèn)帶建設的融合發(fā)展模式44-45
• 5.1.3 基于工業(yè)園區(qū)的融合發(fā)展模式45-47
• 5.1.4 基于外資導向型的融合發(fā)展模式47-49
• 5.2 物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展路徑49-52
• 5.2.1 基于專業(yè)化市場的融合發(fā)展路徑49-50
• 5.2.2 基于城鎮(zhèn)帶建設的融合發(fā)展路徑50
• 5.2.3 基于工業(yè)園區(qū)的融合發(fā)展路徑50-51
• 5.2.4 基于外資導向型的融合發(fā)展路徑51-52
• 第6章 沈陽經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展實例52-67
• 6.1 沈陽經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展模式及路徑52-54
• 6.1.1 沈陽經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展模式52-53
• 6.1.2 沈陽經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展路徑53-54
• 6.2 沈陽經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展運行效果仿真54-65
• 6.2.1 物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展的系統(tǒng)動力學模型構(gòu)建54-62
• 6.2.2 系統(tǒng)動力學模型有效性檢驗62-63
• 6.2.3 仿真結(jié)果分析63-65
• 6.3 物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展對策建議65-67
• 第7章 結(jié)論67-69
• 7.1 結(jié)論67-68
• 7.2 展望68-69
• 參考文獻69-72
• 在學研究成果72-73
• 致謝73

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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  本文關鍵詞：物流產(chǎn)業(yè)集群與城鎮(zhèn)化融合發(fā)展研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：306439