【摘要】：近年來,隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與城鎮(zhèn)化水平的快速提高、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變,城鎮(zhèn)規(guī)模不斷擴(kuò)大,對(duì)交通便利性、快捷性和安全性的需求日益增加。磁浮列車作為一種新的軌道交通方式,具有安全性能好、性價(jià)比高、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢(shì),是具有很大潛力的城市軌道交通方式。但作為新興產(chǎn)業(yè),磁浮產(chǎn)業(yè)要求深度融合新興科技與新興市場(chǎng),如何依靠新興科技尤其是合適的產(chǎn)業(yè)技術(shù)路線來規(guī)約和支撐磁浮產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,這是科技界和產(chǎn)業(yè)界面臨的重大問題。本文試圖通過研究,來探討磁浮產(chǎn)業(yè)如何有效地建立市場(chǎng)培育機(jī)制和產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式,不斷成長(zhǎng)和壯大,在市場(chǎng)中立足。當(dāng)前,磁浮技術(shù)瓶頸的突破對(duì)于磁浮產(chǎn)業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要,本文通過構(gòu)建磁浮產(chǎn)業(yè)GERT網(wǎng)絡(luò),建立了磁浮產(chǎn)業(yè)技術(shù)瓶頸測(cè)度指數(shù),探尋了磁浮產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破路徑中的瓶頸節(jié)點(diǎn),發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)能力和知識(shí)儲(chǔ)備、外圍技術(shù)突破、關(guān)鍵技術(shù)定位以及產(chǎn)業(yè)架構(gòu)重新界定是磁浮產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破路徑上的瓶頸節(jié)點(diǎn),在技術(shù)瓶頸節(jié)點(diǎn),進(jìn)行合理的技術(shù)創(chuàng)新管控,可以使節(jié)點(diǎn)的技術(shù)瓶頸測(cè)度系數(shù)減少至穩(wěn)定值,這有利于突破傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的線性邏輯,降低瓶頸節(jié)點(diǎn)技術(shù)創(chuàng)新的不確定性和減少瓶頸節(jié)點(diǎn)技術(shù)突破所需的資源,這些都具有重大的理論和現(xiàn)實(shí)意義。通過研究發(fā)現(xiàn),中國(guó)磁浮產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)制不配套、產(chǎn)業(yè)集中度低、市場(chǎng)環(huán)境和政策體系不夠完善等問題,并針對(duì)性地推出了對(duì)策建議。論文的主要內(nèi)容包括幾個(gè)方面:一是磁浮產(chǎn)業(yè)的理論綜述。該部分主要是闡述磁浮產(chǎn)業(yè)的內(nèi)涵、特征,產(chǎn)業(yè)培育機(jī)制的內(nèi)涵和要素。通過以上研究,明確界定磁浮產(chǎn)業(yè)等基本概念,強(qiáng)調(diào)產(chǎn)業(yè)培育機(jī)制與磁浮產(chǎn)業(yè)之間的互動(dòng),同時(shí)闡述本研究中將要運(yùn)用的基本理論,為論文的研究奠定理論基礎(chǔ);二是磁浮產(chǎn)業(yè)和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展概況。該部分包括對(duì)全球磁浮鐵路、磁浮軌道等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展脈絡(luò)、技術(shù)特征的梳理,以及對(duì)我國(guó)發(fā)展磁浮產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)條件的分析探討;三是構(gòu)建以GERT網(wǎng)絡(luò)模型為基礎(chǔ)提出磁浮等新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破基本過程中的技術(shù)瓶頸測(cè)度系數(shù),并結(jié)合算例分析和數(shù)值模擬,定位產(chǎn)業(yè)技術(shù)突破過程中的瓶頸節(jié)點(diǎn),運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真方法測(cè)度瓶頸節(jié)點(diǎn)中技術(shù)瓶頸測(cè)度系數(shù)的變化特征;四是總結(jié)文章的主要研究成果和創(chuàng)新之處,并根據(jù)研究中提出的問題探索解決方案,對(duì)我國(guó)磁浮產(chǎn)業(yè)的培育、發(fā)展提供若干對(duì)策建議。
【圖文】：

ｍＭ逡逑圖２．１常導(dǎo)磁浮示意圖邐圖２．２超導(dǎo)磁浮水意圖逡逑＿邋？是新興產(chǎn)業(yè)的培育研[傁腫礎(chǔ)Ｊ迪中灤瞬檔吶嚶蛂梗π緯杉際醴⒄購(gòu)?fù)世C義銑》⒄怪淶幕ザ�，正确处莱屩i飭秸嘸淶謀韁す叵擔(dān)孜閌諧⌒棖笫賈帳羌煎義鮮醮蔥碌某跏級(jí)妥鈧漳康�，而手C⌒棖蟮難荼銷B指引著技術(shù)創(chuàng)新的方向。在許慶瑞逡逑（２０００嚴(yán)提出的技術(shù)創(chuàng)新過程模型的基礎(chǔ)上，結(jié)合周程和周雁翎（２0１１）１１４１的案例分析，逡逑ＩＩ逡逑

因此要實(shí)現(xiàn)科技成果的順利轉(zhuǎn)化，解決創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈之間的斷層問題，新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展逡逑的政府培育機(jī)制應(yīng)分為四個(gè)部分，分別是創(chuàng)新鏈整合機(jī)制，產(chǎn)業(yè)鏈整合機(jī)制，，創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)逡逑鏈融合機(jī)制和社會(huì)系統(tǒng)配套機(jī)制（見圖２．５）邋ｔ４２］。新興產(chǎn)業(yè)培育的政策取向應(yīng)當(dāng)把握科逡逑技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化相結(jié)合，？是加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，因地制宜科學(xué)選擇優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)；：是發(fā)逡逑揮市場(chǎng)調(diào)節(jié)和政府引導(dǎo)的雙重推動(dòng)左右；飛是要處理好新興產(chǎn)業(yè)和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的關(guān)系，實(shí)逡逑現(xiàn)協(xié)同共進(jìn)；四是實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和金融創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動(dòng)，以此來解決我國(guó)現(xiàn)有的政績(jī)?cè)u(píng)逡逑價(jià)模式下地方政府重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重、體制弓新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程不匹配、產(chǎn)業(yè)化能力和資金逡逑支持力度不足的問題［４３］。逡逑社會(huì)系統(tǒng)配套機(jī)制邐｜產(chǎn)業(yè)鏈整合機(jī)制逡逑基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)邐產(chǎn)業(yè)組織模式創(chuàng)新逡逑終端市場(chǎng)培育邐龍頭企業(yè)架構(gòu)創(chuàng)新逡逑新興產(chǎn)業(yè)人才培育邐邐邋小企業(yè)核心模塊創(chuàng)新逡逑創(chuàng)新的社會(huì)驅(qū)動(dòng)機(jī)制邐二：々新興逡逑技術(shù)逡逑產(chǎn)業(yè)逡逑邐１邐化戰(zhàn)邐邐逡逑創(chuàng)新鏈整合機(jī)制邐－邋Ｎ略圖＜＾＝創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)鏈融合機(jī)制逡逑國(guó)家戰(zhàn)略對(duì)接機(jī)制邐知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)押融資風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)機(jī)制逡逑科技創(chuàng)新資源整合機(jī)制邐邐邋自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)與標(biāo)準(zhǔn)化整合機(jī)制逡逑創(chuàng)新引導(dǎo)資金整合機(jī)制邐股權(quán)控制與金融契約控制機(jī)制逡逑全球創(chuàng)新資源整合機(jī)制邐｜邐公司合營(yíng)機(jī)制邐逡逑圖２．５新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略圖的政府培育機(jī)制逡逑六是ＧＥＲＴ網(wǎng)絡(luò)模型的相關(guān)研宄。趙永昌在文獻(xiàn)Ｉ？中詳細(xì)地介紹了邋ＧＥＲＴ隨機(jī)Ｎ逡逑絡(luò)的特點(diǎn)、使用方法及步驟、ＧＥＲＴ網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)、流線圖理論中的梅森公式、隨機(jī)Ｎ絡(luò)逡逑的解析方法以及模擬方法等。隨后國(guó)內(nèi)對(duì)ＧＥＲＴ方法的應(yīng)用研
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)沙理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F426.472

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;中國(guó)首條中低速磁浮鐵路即將開通[J];建筑機(jī)械;2015年12期

2 ;首條中低速磁浮鐵路試跑[J];支點(diǎn);2016年03期

3 毛俊杰;德國(guó)柏林—漢堡磁浮鐵路工程可能擱淺[J];中國(guó)鐵路;2000年01期

4 陳海;德國(guó)興建磁浮鐵路[J];國(guó)外鐵道車輛;1998年02期

5 袁元豪;日德常導(dǎo)磁浮鐵路即將動(dòng)工興建[J];中國(guó)鐵路;1996年04期

6 陳聯(lián)彬;漢堡至柏林磁浮鐵路即將修建[J];中國(guó)鐵路;1997年03期

7 月橋信夫,吳景林;日本磁浮鐵路試驗(yàn)簡(jiǎn)況[J];哈鐵科技通訊;1997年04期

8 袁元豪;新型半真空磁浮鐵路將破土動(dòng)工[J];地鐵與輕軌;1995年01期

9 狄方;;磁浮鐵路質(zhì)疑[J];中國(guó)鐵路;1990年06期

10 ;磁浮鐵路技術(shù)[J];鐵道工程學(xué)報(bào);1993年02期

相關(guān)會(huì)議論文 前2條

1 衛(wèi)文波;時(shí)紅軍;杜昆;;中低速磁懸浮軌道工程安全管理淺談[A];2018年4月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2018年

2 衛(wèi)文波;時(shí)紅軍;杜昆;;中低速磁懸浮軌道工程安全管理淺談[A];2018年2月建筑科技與管理學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集[C];2018年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 王祝堂;磁浮鐵路建設(shè)火熱 鋁材應(yīng)用需求旺盛[N];中國(guó)有色金屬報(bào);2018年

2 記者 俞慧友 通訊員 顏常青 曹婷;我國(guó)首條中低速磁浮鐵路試運(yùn)行[N];科技日?qǐng)?bào);2015年

3 記者 雷闖 通訊員 何必賢;湖北設(shè)計(jì)首條國(guó)產(chǎn)中低速磁浮鐵路[N];湖北日?qǐng)?bào);2016年

4 記者 韓瑋;武漢設(shè)計(jì)首條國(guó)產(chǎn)磁浮鐵路初鋪通[N];長(zhǎng)江日?qǐng)?bào);2015年

5 記者 王小潤(rùn);長(zhǎng)沙建設(shè)我國(guó)首條中低速磁浮鐵路[N];光明日?qǐng)?bào);2014年

6 記者 劉靜 通訊員 陳涇宏 劉新紅;我國(guó)首條中低速磁浮鐵路開工建設(shè)[N];工人日?qǐng)?bào);2014年

7 本報(bào)特約記者張路;上海年味真濃[N];工人日?qǐng)?bào);2003年

8 王晴 傅樺;中德滬杭磁浮鐵路項(xiàng)目合作獲突破[N];第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào);2006年

9 本報(bào)記者 段朝華 邢麗娜;磁浮鐵路，示范意義何在？[N];市場(chǎng)報(bào);2003年

10 本報(bào)記者 董克偉;“中國(guó)磁浮”開啟產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式[N];中國(guó)企業(yè)報(bào);2016年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 王匡;基于Netlogo的磁浮鐵路橋上疏散仿真研究[D];北京交通大學(xué);2018年

2 黃穎琪;基于磁浮產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)培育研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2018年

3 薛飛;從需求角度研究磁浮交通速度目標(biāo)值[D];西南交通大學(xué);2006年

4 費(fèi)翔;磁浮試驗(yàn)線軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力性能研究[D];上海交通大學(xué);2013年

5 俎保峰;高速磁懸浮鐵路部分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2006年

本文編號(hào)：2620442