【摘要】：發(fā)展低碳經(jīng)濟、構建環(huán)境友好型發(fā)展模式的理念已經(jīng)逐步成為我國經(jīng)濟發(fā)展的主線。國內(nèi)對低碳發(fā)展的研究方興未艾，從早期國外理念及方法的介紹到近期定量深入的研究，成果豐富。但進一步的分析發(fā)現(xiàn)：目前大量的碳減排研究主要集中于制造業(yè)等工業(yè)行業(yè)，而公認為是第二大油品消耗的物流業(yè)碳排放量及其控制的研究卻顯得蒼白無力。 我國物流業(yè)發(fā)展喜憂參半，一方面：物流業(yè)規(guī)模急劇擴張，物流總額不斷擴大，物流總費用不斷上漲；另一方面：管理效率提升緩慢、碳強度居高不下、高端物流服務能力較差、物流業(yè)碳排放隱性需求行業(yè)過于集中。論文基于我國近年物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，結(jié)合我國經(jīng)濟未來發(fā)展對物流業(yè)的現(xiàn)實需求，系統(tǒng)分析了我國物流業(yè)能源消耗走勢和發(fā)展規(guī)律；研究了物流業(yè)碳強度驅(qū)動因素及其在不同時期的貢獻度；通過碳排放影響因素的通徑分析，探討了產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、能源結(jié)構等對物流業(yè)碳排放的影響；論文還進一步探索了物流業(yè)顯性與隱性碳排放行業(yè)的分布結(jié)構。論文主要研究內(nèi)容： 1：物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及其碳排放狀況的分析。結(jié)果表明：我國物流業(yè)發(fā)展迅猛，但是能源消耗也與之同步增長，，物流效率沒有明顯改善。從1991年至2010年這20年期間，社會物流總額急劇攀升，存儲費用一直居高不下，約占物流總費用的30%左右，管理費用一直占12%以上的高位，物流管理效率相對低下；能源消耗量從1994至2008年急劇增長了5倍；雖然在1994至1996年碳排量逐步減少，但1996年之后碳排放總量穩(wěn)步上升，2008年的物流總碳排放是1996年的3.2倍。 2：基于AWD法的物流業(yè)碳排放強度驅(qū)動因素研究。結(jié)果表明：1994~2008年期間，物流業(yè)的碳排放強度的變化呈“倒N”字形的波動狀態(tài)，可以分為三個階段：即1996年之前的快速下降、1997~1999年間的反彈回升和2000年至今的穩(wěn)步下降階段；能源強度及能源結(jié)構在物流業(yè)發(fā)展的各個階段對物流業(yè)的碳排放強度的變化都有正面或負面的驅(qū)動效果。20世紀90年代前幾年，物流業(yè)的碳排放強度的降低，是物流業(yè)的能源結(jié)構與能源強度共同驅(qū)動的，貢獻率大約分別為30%和70%；90年代后期，碳排放強度的增長，主要由能源強度上升決定，能源結(jié)構因素呈反向作用；2000年后，物流行業(yè)的碳排放強度重新進入下降期，且呈穩(wěn)定下降的態(tài)勢，能源強度因素依然主體上呈現(xiàn)強有力的驅(qū)動因素，能源結(jié)構因素開始減弱，表明在物流業(yè)發(fā)展進程中，能源結(jié)構調(diào)整對碳排放強度有積極的作用。 3：基于通徑分析的物流業(yè)碳排放因素分析。結(jié)果顯示：產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平、能源結(jié)構、基礎設施、經(jīng)濟規(guī)模擴、技術發(fā)展水平對物流業(yè)碳排放具有不同的影響；單位物流增加值的能耗對碳排放產(chǎn)生正向驅(qū)動達0.122，能源結(jié)構對物流業(yè)碳排放的直接影響為負向驅(qū)動，而能源結(jié)構對物流業(yè)碳排放間接影響大于直接影響，因此形成了正向驅(qū)動，驅(qū)動力達到0.883；基礎設施對物流業(yè)碳排放的正向驅(qū)動強度較大，其中直接影響為0.752，間接影響為0.2286，綜合驅(qū)動力達到了0.9806；經(jīng)濟規(guī)模的擴張通過基礎設施的間接影響達到0.7159，致使最終對物流業(yè)碳排放綜合碳排放達到0.9646；技術水平的直接影響對物流業(yè)碳排放有抑制作用。 4：基于全生命周期的物流業(yè)碳排放結(jié)構分析。結(jié)果表明：我國物流業(yè)發(fā)展的雖然迅猛，但水平依然較低，高端行業(yè)的物流服務依然依靠進口，物流服務集中于能源密集及勞動力密集等行業(yè)，其中源于資本形成的建筑業(yè)的物流碳排放占到物流總排放27%左右；此外，最終消費項中的批發(fā)零售及服務等行業(yè)單項碳排放占最終消費總排放的39.58%，說明批發(fā)零售及服務等行業(yè)重點集中于最終消費，且其發(fā)展非常依賴物流的發(fā)展。我國物流業(yè)正處于高速成長期，與國際水平相比，無論規(guī)模還是質(zhì)量都存在很大的發(fā)展空間。
【學位授予單位】：江南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：F205;F259.2

【參考文獻】

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1 計軍平;劉磊;馬曉明;;基于EIO-LCA模型的中國部門溫室氣體排放結(jié)構研究[J];北京大學學報(自然科學版);2011年04期

2 姜閥;;論低碳經(jīng)濟下政府和物流企業(yè)對低碳物流的作為[J];產(chǎn)業(yè)與科技論壇;2010年06期

3 于一秀;邱燦華;;我國低碳物流問題研究[J];廣西財經(jīng)學院學報;2010年05期

本文編號：2614302