本文關(guān)鍵詞：鐵路的網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)特性與規(guī)制改革，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《北京交通大學(xué)》 2011年

基于網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)規(guī)制理論的中國(guó)鐵路收入清算研究

祝祖強(qiáng)  

【摘要】：作為網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)的鐵路運(yùn)輸企業(yè)在我國(guó)具有自己獨(dú)有的特點(diǎn),一方面,鐵路運(yùn)價(jià)是全國(guó)平均運(yùn)價(jià)；另一方面,鐵路局作為國(guó)有鐵路的經(jīng)營(yíng)主體,不具有完全意義上的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)權(quán),其產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售不能完全由本企業(yè)獨(dú)立完成,鐵路局之間實(shí)質(zhì)上成為一種準(zhǔn)同盟關(guān)系。基于上述因素,我國(guó)鐵路運(yùn)輸收入的實(shí)現(xiàn),一部分可以從市場(chǎng)直接取得,還有一部分則需要通過(guò)清算取得。所以,如何公平、合理、規(guī)范地確定收入清算辦法,就成為鐵路運(yùn)輸理論和實(shí)踐的重要課題。 本文首先從理論上論述了網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)規(guī)制的基本理論和基本方法,網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)放松規(guī)制的趨勢(shì)及企業(yè)行為、重建規(guī)制的途徑。 其次,本文對(duì)價(jià)格規(guī)制的基本方法,我國(guó)鐵路運(yùn)價(jià)的規(guī)制的現(xiàn)狀和特點(diǎn),以及我國(guó)鐵路運(yùn)輸管理體制和運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)進(jìn)行了分析；對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)輸收入清算辦法的制度變遷進(jìn)行了比較和評(píng)價(jià)；同時(shí),還對(duì)其他網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)和國(guó)外一些國(guó)家的收入清算辦法作了介紹和評(píng)述。這是設(shè)計(jì)的新的清算辦法須考慮的前提條件和影響因素。 最后,本文在以上論述和分析的基礎(chǔ)上,提出了能夠?qū)崿F(xiàn)客運(yùn)、貨運(yùn)、路網(wǎng)分賬核算的清算辦法。本文提出的“客運(yùn)、貨運(yùn)、路網(wǎng)分賬核算”的清算辦法,其主要內(nèi)容是：客運(yùn)和貨運(yùn)的營(yíng)業(yè)收入直接從市場(chǎng)取得,并向路網(wǎng)支付相關(guān)費(fèi)用；路網(wǎng)向客運(yùn)和貨運(yùn)提供服務(wù),并按服務(wù)內(nèi)容清算,以此作為路網(wǎng)的營(yíng)業(yè)收入。同時(shí),論文還根據(jù)新的清算辦法的內(nèi)容,設(shè)計(jì)了如何計(jì)算鐵路局營(yíng)業(yè)收入的基本方法和指標(biāo)體系。 文中還同時(shí)分析了該辦法中的關(guān)鍵和難點(diǎn)問(wèn)題,以及解決這些問(wèn)題的基本途徑和辦法。 “客運(yùn)、貨運(yùn)、路網(wǎng)分賬核算”清算辦法的研究,其重要意義在于將解決鐵路運(yùn)輸企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)客運(yùn)、貨運(yùn)、路網(wǎng)不能獨(dú)立核算盈虧的局面,為鐵路運(yùn)輸管理體制改革,鐵路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)決策提供必要的理論支持和方法準(zhǔn)備。 本文創(chuàng)新點(diǎn)主要包括：首次用網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)規(guī)制理論來(lái)研究中國(guó)鐵路運(yùn)輸收入清算問(wèn)題；運(yùn)用規(guī)制理論來(lái)解釋鐵路運(yùn)輸收入清算的必要性和前提條件；提出鐵路運(yùn)輸收入清算辦法是政府對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行規(guī)制的一個(gè)重要手段,其所確定的各種清算單價(jià)和服務(wù)付費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也是一種價(jià)格規(guī)制；提出了能夠?qū)崿F(xiàn)客運(yùn)、貨運(yùn)、路網(wǎng)分賬核算的新清算辦法,該辦法解決了鐵路運(yùn)輸企業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)客運(yùn)、貨運(yùn)、路網(wǎng)不能獨(dú)立核算盈虧的問(wèn)題。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F532
【目錄】：

致謝5-6

中文摘要6-7

ABSTRACT7-12

1 引言12-20

1.1 研究背景及問(wèn)題的提出12-16

1.2 本文主要內(nèi)容和邏輯框架16-18

1.2.1 本文主要內(nèi)容16-17

1.2.2 本文邏輯框架17-18

1.3 本文的創(chuàng)新點(diǎn)18-20

2 網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)規(guī)制理論綜述20-42

2.1 網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)規(guī)制的基本理論20-24

2.1.1 規(guī)制及經(jīng)濟(jì)性規(guī)制概述20-21

2.1.2 網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)的基本特性分析21-23

2.1.3 網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)的政策選擇:政府規(guī)制與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)23-24

2.2 網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)規(guī)制的進(jìn)一步探討:放松規(guī)制與企業(yè)行為24-27

2.2.1 放松規(guī)制的原因25

2.2.2 放松規(guī)制中的企業(yè)非有效競(jìng)爭(zhēng)行為25-27

2.3 網(wǎng)絡(luò)型基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)重建規(guī)制的途徑和內(nèi)容27-36

2.3.1 重建規(guī)制的必要性27-29

2.3.2 規(guī)制重建的基本途徑29-31

2.3.3 重建規(guī)制的內(nèi)容31-36

2.4 網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)價(jià)格規(guī)制的基本方法36-42

2.4.1 價(jià)格水平的規(guī)制36-39

2.4.2 價(jià)格結(jié)構(gòu)的規(guī)制39-42

3 中國(guó)鐵路的基本經(jīng)濟(jì)特征及運(yùn)價(jià)規(guī)制分析42-60

3.1 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的基本特性42-45

3.1.1 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)是典型的網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)42

3.1.2 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的普遍服務(wù)性42-43

3.1.3 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)具有復(fù)雜的屬性43-44

3.1.4 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)具有外部性44-45

3.2 中國(guó)鐵路具有獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)管理體制45-48

3.2.1 中國(guó)鐵路經(jīng)營(yíng)管理體制的獨(dú)特性45-47

3.2.2 鐵道部對(duì)鐵路局的宏觀調(diào)控與監(jiān)督47-48

3.3 鐵路運(yùn)輸企業(yè)的特征及其相互關(guān)系48-53

3.3.1 鐵路局作為經(jīng)營(yíng)主體的經(jīng)營(yíng)責(zé)任和權(quán)利48-50

3.3.2 鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間是一種特殊的戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系50-53

3.4 我國(guó)鐵路運(yùn)價(jià)規(guī)制分析53-60

3.4.1 鐵路運(yùn)輸價(jià)格管理權(quán)限53-56

3.4.2 鐵路運(yùn)價(jià)制度的基本內(nèi)容56-60

4 鐵路運(yùn)輸收入清算辦法變遷及分析60-88

4.1 鐵路運(yùn)輸收入清算辦法沿革60-73

4.2 現(xiàn)行收入清算辦法:"收入來(lái)自市場(chǎng),旅客運(yùn)輸、專業(yè)運(yùn)輸承運(yùn)結(jié)算,普通貨運(yùn)分段計(jì)算,提供服務(wù)相互清算"73-85

4.3 對(duì)鐵路運(yùn)輸收入清算辦法的評(píng)價(jià)85-88

5 其他網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)收入清算和國(guó)外鐵路清算經(jīng)驗(yàn)的借鑒88-102

5.1 我國(guó)國(guó)內(nèi)民航、電信產(chǎn)業(yè)收入清算88-96

5.1.1 我國(guó)國(guó)內(nèi)民航收入清算88-92

5.1.2 我國(guó)電信資費(fèi)及網(wǎng)間清算92-96

5.2 國(guó)外鐵路清算經(jīng)驗(yàn)96-102

5.2.1 瑞典、芬蘭鐵路基礎(chǔ)設(shè)施收費(fèi)模式96-97

5.2.2 美國(guó)鐵路運(yùn)價(jià)劃分及運(yùn)輸收入清算97-100

5.2.3 對(duì)我國(guó)鐵路運(yùn)價(jià)及清算改革的啟示和借鑒100-102

6 新鐵路運(yùn)輸收入清算辦法的構(gòu)建102-118

6.1 鐵路運(yùn)輸收入清算辦法制定的基本前提和原則102-105

6.2 客運(yùn)、貨運(yùn)、路網(wǎng)分賬核算"清算辦法105-113

6.3 "客運(yùn)、貨運(yùn)、路網(wǎng)收入分賬核算"新清算辦法的預(yù)期效果113-114

6.4 新清算辦法實(shí)施中將遇到的難點(diǎn)問(wèn)題分析及建議114-118

7 結(jié)論及需要進(jìn)一步研究的問(wèn)題118-120

參考文獻(xiàn)120-124

作者簡(jiǎn)歷124-128

學(xué)位論文數(shù)據(jù)集128

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【引證文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：鐵路的網(wǎng)絡(luò)型產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)特性與規(guī)制改革，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：203520