本文關(guān)鍵詞：基于R&D融資與配置優(yōu)化的中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

網(wǎng)友durian近日為您收集整理了關(guān)于基于R&D融資與配置優(yōu)化的中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新研究的文檔，希望對您的工作和學(xué)習(xí)有所幫助。以下是文檔介紹：學(xué)校代號:10532學(xué)密號:B07251014級:湖南大學(xué)博士學(xué)位論文基于R&D融資與配置優(yōu)化的中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新研究詮空筌趲目期;2Q!Q生!!旦5旦byYANGLigaoB.E.(XiangtanUniVersity)2000M.S.(HunanUniVersity)2007AdissertationsubmittedinpartialsatisfactionoftheRequirementsforthedegreeofDoctorofEconomicslnAppliedEconomicsintheGraduateSchoolofHunanUniversitySupervisorProfessorLIAOJinzhongNovember,2010ependentllocation南大學(xué)文原創(chuàng)性聲明本人鄭重聲明:所呈交的論文是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外,本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻(xiàn)的個(gè)人和集體,均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。作者簽名:彳I,參南日期.刀口年I/月,日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定,同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版,允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)湖南大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索,可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于l、保密口,在年解密后適用本授權(quán)書。2、不保密口。(請?jiān)谝陨舷鄳?yīng)方框內(nèi)打“團(tuán)”)作者簽名:導(dǎo)師簽名:日期汐zD年fJ『月,日日期:知佃年fr月廠日摘要我國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展,在產(chǎn)、銷量等方面取得了舉世矚目的成就,成為國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)。但自主創(chuàng)新能力嚴(yán)重不足、核心關(guān)鍵技術(shù)缺失卻成為制約我國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新尤其是新能源汽車核心技術(shù)創(chuàng)新要取得長足進(jìn)展,諸多影響因素之中的關(guān)鍵在于R&D有效融資與資源有效配置。對我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的國際比較與實(shí)證研究結(jié)果均表明,R&D融資與配置水平是影響我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力增長的核心因素。然而,一方面,就R&D融資而言,作為自主創(chuàng)新成果的知識產(chǎn)品的公共產(chǎn)品屬性與作為R&D投入主體的企業(yè)的市場屬性相矛盾使R&D融資市場失靈,再加之自主創(chuàng)新高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、長周期的基本特征和作為R&D投入主體的政府的官員追求短期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)回報(bào)的投資決策行為特征相矛盾,導(dǎo)致企業(yè)與政府都缺乏進(jìn)行R&D投入的動(dòng)力與積極性,造成R&D投入總量不足、投入增長緩慢、來源結(jié)構(gòu)不合理,最終導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)R&D融資失效;另一方面,就R&D配置而言,科研申報(bào)立項(xiàng)活動(dòng)的私屬性與R&D配置的計(jì)劃屬性相矛盾使R&D配置計(jì)劃模式失靈,再加之產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟缺乏長效利益均衡機(jī)制和R&D配置結(jié)構(gòu)失衡等原因,造成R&D配置過于分散、配置成效不明顯等諸多問題,最終導(dǎo)致汽車產(chǎn)業(yè)R&D配置失效。針對汽車產(chǎn)業(yè)R&D融資與配置存在的問題及其原因,一是要根據(jù)政府理性行為體假說、公共產(chǎn)品供給理論和政府干預(yù)理論,運(yùn)用政府稅收行為一一開征研發(fā)稅解決R&D融資市場失靈,并將征稅所得專項(xiàng)支出用于汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新;同時(shí)通過創(chuàng)新政府官員績效評價(jià)體系和發(fā)揮財(cái)政R&D“藥引子”作用鼓勵(lì)民間資本、金融資本投入自主創(chuàng)新活動(dòng),以確保汽車產(chǎn)業(yè)R&D有效融資。二是基于重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來的汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新戰(zhàn)略目標(biāo),要?jiǎng)?chuàng)新R&D配置模式,從科研立項(xiàng)一科技成果評定驗(yàn)收一科技成果轉(zhuǎn)化的整個(gè)過程都要充分引入市場機(jī)制,遵循公平透明、競爭擇優(yōu)的原則進(jìn)行;要構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟長效利益均衡機(jī)制與研發(fā)人才產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合培養(yǎng)機(jī)制;要優(yōu)化R&D配置結(jié)構(gòu),尤其是提高對基礎(chǔ)研究和高校的R&D配置比重;要基于開征研發(fā)稅構(gòu)建核心關(guān)鍵技術(shù)R&D經(jīng)費(fèi)優(yōu)先與保障機(jī)制,使R&D配置保證重點(diǎn)、全面均衡,確保汽車產(chǎn)業(yè)R&D有效配置。全球能源與環(huán)境危機(jī)促使世界汽車技術(shù)更新?lián)Q代朝清潔新能源尤其是電動(dòng)汽車技術(shù)方向發(fā)展為發(fā)展新能源汽車帶來重大戰(zhàn)略機(jī)遇期。為抓住機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)、搶占先機(jī),論文提出由國務(wù)院統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),緊緊圍繞清潔新能源尤其是電動(dòng)汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)、管理與文化創(chuàng)新,組織實(shí)施國家新能源汽車自主創(chuàng)新工程,在U博上學(xué)位論文全國范圍內(nèi)整合政產(chǎn)學(xué)研民的優(yōu)勢資源,創(chuàng)建新能源汽車自主創(chuàng)新平臺(tái)體系,集中資源進(jìn)行新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新,力爭在新能源尤其是電動(dòng)汽車核心關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得若干突破性、跨越式自主創(chuàng)新成果,大幅度增強(qiáng)我國新能源汽車自主創(chuàng)新能力,搶占新一代汽車技術(shù)主導(dǎo)權(quán)、發(fā)展主動(dòng)權(quán)與市場制高點(diǎn)。這一研究的價(jià)值與意義集中體現(xiàn)在:論證了R&D融資與配置是我國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力的核心影響因素;分析了我國汽車產(chǎn)業(yè)R&D融資與配置失效的原因及導(dǎo)致的問題,并提出了解決方案;原創(chuàng)性地提出了開征研發(fā)稅解決汽車產(chǎn)業(yè)R&D融資市場失靈的構(gòu)想;基于理性經(jīng)濟(jì)人批判創(chuàng)造性地提出了政府理性行為體假說及其具體內(nèi)容;開拓性地提出了基于R&D有效融資與資源有效配置的國家新能源汽車自主創(chuàng)新工程的戰(zhàn)略構(gòu)想。關(guān)鍵詞:汽車產(chǎn)業(yè);自主創(chuàng)新;R&D融資;R&D配置;研發(fā)稅;國家創(chuàng)新工程

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  本文關(guān)鍵詞：基于R&D融資與配置優(yōu)化的中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。