發(fā)布時間：2018-11-20 20:17

【摘要】：隨著信息技術(shù)在車險定價方面的應(yīng)用日漸成熟,基于駕駛行為來研發(fā)個性化、差異化的車險產(chǎn)品已經(jīng)成為保險行業(yè)未來的發(fā)展勢趨。本文在原有的車險定價方法基礎(chǔ)上通過對車聯(lián)網(wǎng)駕駛行為數(shù)據(jù)進(jìn)行事故風(fēng)險量化,并將駕駛行為方面的風(fēng)險因子納入到新的費(fèi)率厘定中,從而對車險定價進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,并通過實(shí)例的方式比較了兩種車險費(fèi)率厘定的價格差異。研究結(jié)論表明:駕駛員行為對交通事故次數(shù)產(chǎn)生顯著影響。區(qū)別于傳統(tǒng)定價模式,如果將駕駛員行為風(fēng)險程度納入車險定價模式后,商業(yè)車險的費(fèi)率厘定更為公平、合理。
[Abstract]:With the application of information technology in auto insurance pricing, the development of personalized and differentiated vehicle insurance products based on driving behavior has become the trend of the future development of the insurance industry. In this paper, based on the original pricing method of vehicle insurance, the risk factors of driving behavior are incorporated into the new rate determination by quantifying the data of vehicle network driving behavior, so that the vehicle insurance pricing can be optimized and adjusted. The price difference between the two kinds of vehicle insurance rates is compared by an example. The results show that driver's behavior has a significant effect on the number of traffic accidents. Different from the traditional pricing model, if the degree of driver's behavior risk is included in the pricing mode of auto insurance, the pricing rate of commercial vehicle insurance is fairer and more reasonable.
【作者單位】： 中央財經(jīng)大學(xué)信息學(xué)院;云南民族大學(xué)管理學(xué)院;
【基金】：教育部人文社會科學(xué)重點(diǎn)研究基地重大項(xiàng)目“基于大數(shù)據(jù)的車輛風(fēng)險分析與定價模型研究”(項(xiàng)目號:14JJD790013)
【分類號】：F842.634

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 張忠義;車險市場化 如何作為[J];中國保險;2002年04期

2 徐兆偉;;廣東車險費(fèi)率調(diào)研報告[J];財經(jīng)界;2002年04期

3 王巖;論車險費(fèi)率市場化對車險市場的影響[J];安陽大學(xué)學(xué)報;2003年01期

4 董雁彬;車險改革 服務(wù)定輸贏[J];黑龍江金融;2003年06期

5 張忠義;車險改革需扶植[J];中國保險;2003年04期

6 ;車險市場重大改革[J];中外企業(yè)文化;2003年01期

7 陳尉;霧里看花的車險改革[J];互聯(lián)網(wǎng)周刊;2003年19期

8 張隱隱;車險放開謹(jǐn)防價格戰(zhàn)[J];金融信息參考;2003年02期

9 趙杰昌;車險改革中要注意的問題[J];金融信息參考;2003年03期

10 唐慧蓉 ,項(xiàng)麟;規(guī)范車險市場的三個要點(diǎn)[J];金融信息參考;2003年03期

相關(guān)會議論文 前10條

1 周炯;;我國車險費(fèi)率市場化改革的實(shí)證研究——以深圳車險市場為例[A];中國保險學(xué)會首屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2009年

2 李湛;;北京地區(qū)機(jī)動車商業(yè)車險費(fèi)率浮動制度的實(shí)踐與思考[A];中國保險學(xué)會學(xué)術(shù)年會入選文集2011（實(shí)務(wù)卷）[C];2011年

3 葉小義;;構(gòu)造價值網(wǎng)是車險經(jīng)營創(chuàng)新模式的必然選擇[A];保險學(xué)術(shù)獲獎成果匯編（2008）[C];2009年

4 戴緒耀;;陜西省商業(yè)車險制度調(diào)研報告[A];陜西保險市場發(fā)展報告（2011）[C];2011年

5 王曉霞;柳玉紅;;論車險市場的規(guī)模經(jīng)濟(jì)與效益[A];“落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，又快又好發(fā)展山東保險業(yè)”論文評選[C];2006年

6 陳曦;;車險行業(yè)性虧損的成因及對策——產(chǎn)業(yè)鏈角度的分析:以山東為例[A];“創(chuàng)新·和諧·發(fā)展”征文頒獎儀式暨保險學(xué)術(shù)報告會論文集[C];2007年

7 聶曉嬌;;車險銷售的新渠道——電銷[A];中國保險學(xué)會學(xué)術(shù)年會入選文集2011（實(shí)務(wù)卷）[C];2011年

8 齊艷銘;;論產(chǎn)業(yè)鏈視角下的車險競爭策略[A];中國保險學(xué)會首屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2009年

9 朱俊生;庹國柱;;車險市場不正當(dāng)競爭風(fēng)險的根源及其治理[A];中國保險學(xué)會首屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2009年

10 陸金儒;滕帆;賴瓊?cè)A;;寧波車險虧損的成因分析與對策[A];中國保險學(xué)會學(xué)術(shù)年會入選文集2011（實(shí)務(wù)卷）[C];2011年

相關(guān)重要報紙文章 前10條

1 衛(wèi)新江;標(biāo)準(zhǔn)化：車險產(chǎn)品競爭的下一個焦點(diǎn)[N];中國保險報;2004年

2 ;北京車險4年騙走13億[N];中國保險報;2004年

3 記者 段慶文;平安推出車險電話直銷產(chǎn)品[N];中國保險報;2005年

4 趙江山;北京車險兩成賠款屬欺詐[N];經(jīng)濟(jì)參考報;2004年

5 張忠寧;遏制“車險詐騙”迫在眉睫[N];金融時報;2004年

6 楊林 編譯;英國車險市場走向網(wǎng)絡(luò)時代[N];中國保險報;2006年

7 王慧;電話車險意在渠道[N];中國保險報;2007年

8 穆舟;人保財險請來“三心牌車險管家”[N];證券日報;2007年

9 杭吟時;電話車險“李鬼”頻現(xiàn)[N];解放日報;2007年

10 馬晨明;人保財險 “車險管家”亮相京城[N];金融時報;2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 趙杰昌;進(jìn)一步深化我國車險市場化改革探析[D];西南財經(jīng)大學(xué);2005年

2 莊佳;我國車險市場化改革研究[D];南昌大學(xué);2010年

3 任平;我國車險需求及其影響因素的實(shí)證分析[D];湖南大學(xué);2012年

4 何承章;車險費(fèi)率市場化的挑戰(zhàn)及對策分析[D];河北大學(xué);2015年

5 趙耀騰;中國發(fā)展“按駕駛情況付費(fèi)”機(jī)動車輛保險研究[D];遼寧大學(xué);2015年

6 余夢娜;機(jī)動車輛獎懲系統(tǒng)引入前后的均衡保費(fèi)費(fèi)率研究[D];上海社會科學(xué)院;2015年

7 趙明;費(fèi)率改革背景下商業(yè)車險定價模型研究[D];山東大學(xué);2015年

8 郝川;車險銷售費(fèi)用差異化配置平臺設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];山東大學(xué);2015年

9 邢帥;保險公司車商渠道精細(xì)化管理研究[D];對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2015年

10 趙冉冉;我國商業(yè)車險市場化改革中的政府監(jiān)管問題研究[D];山東大學(xué);2015年

，

本文編號：2345892