本文關(guān)鍵詞：生鮮食品冷鏈物流配送車輛路徑優(yōu)化

  更多相關(guān)文章： 冷鏈物流 帶時(shí)間窗車輛路徑問(wèn)題 生鮮食品配送

【摘要】：隨著現(xiàn)代飲食結(jié)構(gòu)的多樣化,人類對(duì)于生鮮食品的需要值日益增大。而生鮮食品具有生命周期短、易腐率高、保存不易的特性,因此在日常物流運(yùn)輸和配送需要在一定的恒溫條件下進(jìn)行,這就有賴于低溫物流系統(tǒng)的支持。而由于我們的冷鏈物流相對(duì)于其他國(guó)家而言,低溫物流的研發(fā)開(kāi)始的比較慢,冷藏保鮮技術(shù)落后,專業(yè)人才相對(duì)缺乏,導(dǎo)致在配送過(guò)程中生鮮產(chǎn)品的新鮮程度大打折扣,則冷鏈配送的成本高昂。在冷鏈物流的所有環(huán)節(jié)中,配送車輛路徑的規(guī)劃問(wèn)題是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié),對(duì)冷鏈物流的總經(jīng)濟(jì)成本,配送的質(zhì)量以及客戶滿意度有著最直接的影響。因此,本文研究的主題是通過(guò)科學(xué)合理地規(guī)劃生鮮食品冷鏈物流配送車輛路徑,有效的降低冷鏈物流配送的總經(jīng)濟(jì)成本,并保障生鮮食品配送過(guò)程的新鮮程度,滿足客戶對(duì)于配送時(shí)間的不同個(gè)性化需求以及提高物流配送的安全性。本文首先考慮了生鮮食品配送過(guò)程易腐敗變質(zhì)、生命周期短等特征,以及低溫派送任務(wù)中產(chǎn)生的多項(xiàng)費(fèi)用,如車輛派遣費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、制冷費(fèi)用等等。接著將生鮮食品冷鏈物流配送過(guò)程中總經(jīng)濟(jì)成本最低化作為運(yùn)籌學(xué)模型的決策目標(biāo),提出生鮮食品冷鏈派送車輛路徑的一般建模。然后綜合考慮生鮮食品配送過(guò)程中由于發(fā)生腐敗變質(zhì)而產(chǎn)生的貨損成本和不同客戶對(duì)配送時(shí)間的個(gè)性化要求,以及配送過(guò)程疲勞駕駛的規(guī)避等因素,對(duì)生鮮食品冷鏈物流配送車輛路徑規(guī)劃的一般模型進(jìn)行優(yōu)化,提出了一個(gè)帶時(shí)間窗的生鮮食品冷鏈物流配送路徑車輛規(guī)劃模型,綜合考慮了配送過(guò)程中的客戶配送時(shí)間要求、生鮮食品貨損成本等因素。本文還從配送安全性角度出發(fā),考慮了物流配送過(guò)程中疲勞駕駛情況的規(guī)避。最后,本文運(yùn)用遺傳算法在MATLAB數(shù)學(xué)軟件上進(jìn)行編程,來(lái)求解本文提出的運(yùn)籌學(xué)模型,并使用一家海產(chǎn)品企業(yè)冷鏈配送數(shù)據(jù)來(lái)驗(yàn)證文中提出模型和算法的可行性和合理性,為物流的承運(yùn)商或者物流規(guī)劃的設(shè)計(jì)者提供一個(gè)可行的路徑規(guī)劃方法和參考方案。
【關(guān)鍵詞】：冷鏈物流 帶時(shí)間窗車輛路徑問(wèn)題 生鮮食品配送
【學(xué)位授予單位】：華僑大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U116.2;F252
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-8
• 第1章 緒論8-22
• 1.1 研究背景及意義8-12
• 1.1.1 研究背景8-10
• 1.1.2 研究意義10-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-16
• 1.2.1 冷鏈物流研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 配送路徑規(guī)劃問(wèn)題研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.3 冷鏈物流配送車輛路徑問(wèn)題研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.4 研究述評(píng)15-16
• 1.3 本文的研究?jī)?nèi)容及研究方法16-19
• 1.3.1 本文的研究?jī)?nèi)容16-18
• 1.3.2 本文的研究框架圖18
• 1.3.3 本文的研究方法18-19
• 1.4 本文的創(chuàng)新點(diǎn)19-20
• 1.5 本章小結(jié)20-22
• 第2章 冷鏈物流配送路徑問(wèn)題的研究基礎(chǔ)22-35
• 2.1 冷鏈物流22-24
• 2.1.1 冷鏈物流的定義22
• 2.1.2 冷鏈物流的特性22-23
• 2.1.3 冷鏈物流環(huán)節(jié)分析23-24
• 2.2 配送車輛路徑規(guī)劃問(wèn)題24-27
• 2.2.1 配送車輛路徑問(wèn)題的定義24
• 2.2.2 配送車輛路徑問(wèn)題的分類24-25
• 2.2.3 配送車輛路徑問(wèn)題的構(gòu)成要素25-27
• 2.3 配送車輛路徑規(guī)劃問(wèn)題的求解算法27-35
• 2.3.1 精確算法27-29
• 2.3.2 啟發(fā)式算法29-35
• 第3章 生鮮食品冷鏈物流配送路徑的一般模型35-43
• 3.1 生鮮食品冷鏈物流配送車輛路徑問(wèn)題的描述35
• 3.2 建模思路35-36
• 3.3 假設(shè)、約束條件及參數(shù)描述36-38
• 3.3.1 模型的一般假設(shè)36-37
• 3.3.2 模型的約束條件37
• 3.3.3 模型的參數(shù)設(shè)置37-38
• 3.4 生鮮食品冷鏈物流配送成本分析38-40
• 3.4.1 車輛派遣費(fèi)用38-39
• 3.4.2 運(yùn)輸成本39
• 3.4.3 制冷成本39-40
• 3.5 模型建立40-41
• 3.6 本章小結(jié)41-43
• 第4章 生鮮食品冷鏈物流配送路徑模型的優(yōu)化43-49
• 4.1 模型優(yōu)化思路43-44
• 4.2 時(shí)間窗約束44-45
• 4.3 冷鏈產(chǎn)品配送過(guò)程中產(chǎn)生變質(zhì)損耗成本45
• 4.4 生鮮食品配送過(guò)程疲勞駕駛情況45-47
• 4.5 本章小結(jié)47-49
• 第5章 生鮮食品冷鏈物流配送車輛路徑模型的求解49-55
• 5.1 遺傳算法簡(jiǎn)介49-50
• 5.1.1 遺傳算法相關(guān)概念49-50
• 5.1.2 遺傳算法的特點(diǎn)50
• 5.2 遺傳算法求解模型過(guò)程50-54
• 5.2.1 算法參數(shù)設(shè)定50-51
• 5.2.2 染色體編碼51-52
• 5.2.3 種群初始化52
• 5.2.4 適應(yīng)度函數(shù)處理52
• 5.2.5 遺傳操作52-54
• 5.2.6 終止條件54
• 5.3 本章小結(jié)54-55
• 第6章 生鮮食品企業(yè)配送路徑優(yōu)化算例55-75
• 6.1 S海產(chǎn)品公司簡(jiǎn)介55-57
• 6.2 S公司海產(chǎn)品冷鏈配送現(xiàn)狀57-59
• 6.2.1 S公司冷鏈配送運(yùn)營(yíng)模式57
• 6.2.2 S公司生鮮食品冷鏈配送路徑現(xiàn)狀57-58
• 6.2.3 S公司冷鏈配送路徑存在的問(wèn)題58-59
• 6.3 S公司海產(chǎn)品冷鏈物流車輛配送路徑優(yōu)化59-66
• 6.3.1 算例數(shù)據(jù)處理和參數(shù)設(shè)置59-62
• 6.3.2 算例的求解過(guò)程62-65
• 6.3.3 算例的求解結(jié)果65-66
• 6.4 企業(yè)算例優(yōu)化結(jié)果分析66-70
• 6.5 對(duì)生鮮食品企業(yè)冷鏈配送的優(yōu)化建議70-73
• 6.5.1 提高冷藏車?yán)眯?/span>70
• 6.5.2 增強(qiáng)突發(fā)事件應(yīng)急處理能力70-71
• 6.5.3 開(kāi)拓業(yè)務(wù)范圍71-72
• 6.5.4 集成物流資源，均攤物流費(fèi)用72
• 6.5.5 完善信息化冷鏈配送系統(tǒng)72
• 6.5.6 秉持當(dāng)代物流服務(wù)信念72-73
• 6.6 本章小結(jié)73-75
• 第7章 結(jié)論與展望75-79
• 7.1 研究成果與主要貢獻(xiàn)75-77
• 7.1.1 研究成果75-76
• 7.1.2 主要貢獻(xiàn)76-77
• 7.2 研究進(jìn)一步展望77-79
• 參考文獻(xiàn)79-83
• 致謝83-84
• 個(gè)人簡(jiǎn)歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及研究成果84

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1 楊小q，

本文編號(hào)：790640