臨空經(jīng)濟作為交通運輸方式促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所形成的新的經(jīng)濟增長模式,因其對周邊地區(qū)經(jīng)濟的巨大帶動作用而正在受到越來越多的關注。各地政府紛紛把臨空經(jīng)濟作為新的經(jīng)濟增長點而積極加以引導和培育,并大力建設臨空經(jīng)濟區(qū)。然而,臨空經(jīng)濟的形成和有序發(fā)展需要一定的宏觀經(jīng)濟條件和微觀基礎,在不同的區(qū)域資源稟賦條件下,其發(fā)展過程、動力機制和發(fā)展模式也各不相同。盲目地追求規(guī)模和短期效益不僅會造成土地等資源的浪費還會影響到區(qū)域經(jīng)濟的健康發(fā)展。 本文在總結國內外臨空經(jīng)濟發(fā)展的理論研究及實踐經(jīng)驗的基礎上,分析了臨空經(jīng)濟的發(fā)展階段和主要發(fā)展模式。針對我國的具體情況研究了我國臨空經(jīng)濟發(fā)展的背景條件及其動力機制,并對我國臨空經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀進行了實證分析。本文還利用投入產(chǎn)出乘數(shù)定量分析了首都機場臨空經(jīng)濟對北京市經(jīng)濟在各個層面上的影響,從而為政府相關部門發(fā)展臨空經(jīng)濟提供指導和建議。 本文首先結合國內外的觀點和我國的實際情況對臨空經(jīng)濟進行界定,并根據(jù)臨空產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展水平及臨空經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟的影響方式和影響深度將臨空經(jīng)濟的發(fā)展過程劃分為運輸經(jīng)濟階段、產(chǎn)業(yè)集聚階段和城市經(jīng)濟階段。而根據(jù)臨空經(jīng)濟主導產(chǎn)業(yè)的類型以及各產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平...

【文章頁數(shù)】：150 頁

【學位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景、目的和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的與意義
    1.2 研究綜述
        1.2.1 臨空經(jīng)濟理論和實踐的相關研究
        1.2.2 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展機理的相關研究
        1.2.3 臨空經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟影響的相關研究
        1.2.4 研究現(xiàn)狀分析
    1.3 研究內容與思路
        1.3.1 研究內容
        1.3.2 研究思路和技術路線
第二章 臨空經(jīng)濟的發(fā)展階段和模式分析
    2.1 臨空經(jīng)濟的定義
    2.2 臨空經(jīng)濟的發(fā)展階段
        2.2.1 運輸經(jīng)濟階段
        2.2.2 臨空產(chǎn)業(yè)集聚階段
        2.2.3 城市經(jīng)濟階段
    2.3 臨空經(jīng)濟的發(fā)展模式
        2.3.1 樞紐經(jīng)濟模式
        2.3.2 臨空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟模式
        2.3.3 環(huán)境經(jīng)濟模式
    2.4 本章小結
第三章 我國臨空經(jīng)濟的發(fā)展背景研究
    3.1 全球價值鏈轉移方式變化
        3.1.1 增強航空運輸業(yè)的輻射力度
        3.1.2 推動臨空產(chǎn)業(yè)集群形成
        3.1.3 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)環(huán)境
    3.2 區(qū)域對外開放
        3.2.1 我國區(qū)域開放模式的特點
        3.2.2 區(qū)域開放模式對臨空經(jīng)濟的影響
    3.3 航空政策開放
    3.4 本章小結
第四章 臨空經(jīng)濟發(fā)展的動力機制研究
    4.1 臨空經(jīng)濟發(fā)展的動力模型
        4.1.1 臨空經(jīng)濟發(fā)展動力模型的建立
        4.1.2 臨空經(jīng)濟發(fā)展動力模型說明
    4.2 臨空經(jīng)濟發(fā)展的外部條件
        4.2.1 貿易流量及結構的變化
        4.2.2 腹地經(jīng)濟發(fā)展
        4.2.3 市場競爭模式轉變
    4.3 臨空經(jīng)濟發(fā)展的內部機制
        4.3.1 流量經(jīng)濟效應
        4.3.2 產(chǎn)業(yè)集聚效應
        4.3.3 城市經(jīng)濟形成
    4.4 本章小結
第五章 我國臨空經(jīng)濟發(fā)展的實證分析
    5.1 臨空經(jīng)濟區(qū)流量經(jīng)濟效應分析
        5.1.1 模型框架
        5.1.2 實證結果分析
    5.2 臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)集群效應分析
        5.2.1 模型框架
        5.2.2 首都機場臨空經(jīng)濟區(qū)集群效應分析
        5.2.3 西安機場臨空經(jīng)濟區(qū)集群效應分析
    5.3 本章小結
第六章 臨空經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟的影響研究
    6.1 臨空經(jīng)濟的影響層次及測算方法
        6.1.1 相關的文獻研究和方法
        6.1.2 臨空經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟的直接影響
        6.1.3 臨空經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟的間接和引致影響
        6.1.4 臨空經(jīng)濟對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構的影響研究
    6.2 首都機場臨空經(jīng)濟對北京市經(jīng)濟影響的測算
        6.2.1 首都機場臨空經(jīng)濟基本情況
        6.2.2 首都機場臨空經(jīng)濟對北京市的影響
    6.3 首都機場臨空經(jīng)濟對區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構的影響
        6.3.1 產(chǎn)業(yè)關聯(lián)分析
        6.3.2 產(chǎn)業(yè)結構效益分析
    6.4 本章小結
第七章 發(fā)展臨空經(jīng)濟的政策建議
    7.1 促進臨空經(jīng)濟與區(qū)域經(jīng)濟的耦合發(fā)展
    7.2 推動產(chǎn)業(yè)升級
    7.3 推進臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃
第八章 結論和展望
    8.1 本文的總結和創(chuàng)新點
        8.1.1 本研究的主要工作
        8.1.2 研究的創(chuàng)新點
    8.2 不足和進一步研究的方向
參考文獻
致謝
在學期間的研究成果及發(fā)表的學術論文
附錄



本文編號：3864698