機動車輛保險,是中國財險市場中的“龍頭險種”,業(yè)務(wù)份額一直盤踞著中國財險市場的大半河山。自2001年12月中國正式加入WTO以后,作為財產(chǎn)保險中的主導(dǎo)業(yè)務(wù),車險成為了中國第一個實行對外資保險公司放開的險種。與此同時,車險條款和費率市場化改革(以下簡稱為車險市場化改革),是中國保險市場費率全面自由化邁開的第一步,其重大意義與發(fā)揮的示范和指導(dǎo)作用顯而易見。 從經(jīng)濟學(xué)的角度看,車險市場遵循著價值理論、供求理論、競爭理論等基本原理。車險費率作為車險的價格,對車險市場的供給發(fā)揮著重要的調(diào)節(jié)作用。車險市場的類型往往歸結(jié)為寡占或壟斷競爭的市場,完全競爭或獨占類型的車險市場相對較少。由于車險產(chǎn)品自身的特殊屬性,在世界各個國家中的車險市場大多受到政府的干預(yù)。同時,車險市場上存在著某些市場失靈的現(xiàn)象。就此而言,政府的干預(yù)對車險市場和車險消費者起到了一定的保護作用。 從世界范圍來看,美國、英國、德國、日本、韓國等多個發(fā)達國家的保險市場都出現(xiàn)過車險市場化改革。自1980年恢復(fù)車險業(yè)務(wù)以來,中國已經(jīng)歷多次車險條款和費率制度改革,最早的一次改革可以追溯到1995年。2001年在廣東推行的試點以及2003年1月1日...

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【學(xué)位級別】：博士

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中文摘要
Abstract
圖和附表清單
第一章 引言
    第一節(jié) 研究背景與研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    第二節(jié) 國內(nèi)外文獻綜述
        1.2.1 國外文獻綜述
        1.2.2 國內(nèi)文獻綜述
    第三節(jié) 研究思路與結(jié)構(gòu)安排
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 結(jié)構(gòu)安排
    第四節(jié) 研究方法、難點與創(chuàng)新點
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 研究難點
        1.4.3 創(chuàng)新點
第二章 車險市場化理論研究與改革歷程
    第一節(jié) 車險市場化改革的經(jīng)濟學(xué)基礎(chǔ)
        2.1.1 價值規(guī)律
        2.1.2 供給需求理論
        2.1.3 壟斷與競爭理論
        2.1.4 車險市場中的博弈
        2.1.5 市場失靈與政府監(jiān)管
    第二節(jié) 主要國家車險市場化改革的狀況與啟示
        2.2.1 主要國家車險市場的監(jiān)管制度、體系和產(chǎn)品簡述
        2.2.2 對中國車險市場的啟示
    第三節(jié) 中國車險市場化改革的歷程
        2.3.1 車險條款和費率市場化改革歷程回溯
        2.3.2 車險條款與費率市場化改革的效果及突顯的問題
    第四節(jié) 本章小結(jié)
第三章 車險市場發(fā)展規(guī)模的影響分析
    第一節(jié) 車險業(yè)務(wù)發(fā)展的背景分析
        3.1.1 國際環(huán)境分析
        3.1.2 國內(nèi)環(huán)境分析
        3.1.3 中國車險業(yè)務(wù)規(guī)模的發(fā)展
    第二節(jié) 研究設(shè)計
        3.2.1 設(shè)計基本思路
        3.2.2 變量的選取與度量
        3.2.3 變量指標與數(shù)據(jù)說明
    第三節(jié) 實證分析
        3.3.1 單位根檢驗與協(xié)整檢驗
        3.3.2 模型選擇與結(jié)果估計
        3.3.3 車險市場化改革對車險業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)模影響的量化分析
        3.3.4 研究結(jié)論
    第四節(jié) 本章小結(jié)
第四章 傳統(tǒng)的車險費率厘定技術(shù)
    第一節(jié) 費率厘定的理論基礎(chǔ)
        4.1.1 基本概念
        4.1.2 費率厘定的一般流程和準則
    第二節(jié) 費率厘定的主要基本方法及評價
        4.2.1 分類費率厘定
        4.2.2 個體風(fēng)險費率厘定
        4.2.3 無賠款優(yōu)待簡介
    第三節(jié) 傳統(tǒng)費率厘定精算方法的應(yīng)用與評價
        4.3.1 在中國車險業(yè)務(wù)中的應(yīng)用
        4.3.2 傳統(tǒng)費率厘定方法的優(yōu)點
        4.3.3 缺陷與需要改進之處
    第四節(jié) 本章小結(jié)
第五章 考慮隨機效應(yīng)的車險費率厘定模型
    第一節(jié) 問題的提出
        5.1.1 數(shù)據(jù)類型簡述
        5.1.2 固定效應(yīng)與隨機效應(yīng)
    第二節(jié) 廣義線性混合模型基礎(chǔ)理論
        5.2.1 廣義線性混合模型的基本概念
        5.2.2 GLMM的參數(shù)估計問題
        5.2.3 GLMM的模型選擇
    第三節(jié) 廣義線性混合模型的應(yīng)用
        5.3.1 數(shù)據(jù)來源和變量說明
        5.3.2 模型構(gòu)建、參數(shù)估計和結(jié)果分析
    第四節(jié) 分層模型基礎(chǔ)理論
        5.4.1 分層模型簡介
        5.4.2 分層線性模型的結(jié)構(gòu)分析
        5.4.3 分層思想在保險中的研究與應(yīng)用
    第五節(jié) 本章小結(jié)
第六章 基于非參數(shù)方法的車險費率厘定模型
    第一節(jié) 半?yún)?shù)、非參數(shù)方法與可加模型
        6.1.1 非參數(shù)回歸模型基本概念
        6.1.2 非參數(shù)回歸模型的擬合方法
        6.1.3 可加模型簡介
    第二節(jié) 廣義可加模型
        6.2.1 廣義可加模型的基本框架
        6.2.2 廣義可加模型的估計與選擇問題
        6.2.3 廣義可加模型的拓展
    第三節(jié) 廣義可加模型的應(yīng)用
        6.3.1 數(shù)據(jù)來源
        6.3.2 模型構(gòu)建
        6.3.3 結(jié)果分析
    第四節(jié) 本章小結(jié)
第七章 車險費率厘定精算模型的其他視角與方法
    第一節(jié) 關(guān)于索賠次數(shù)和索賠額的各種分布類型
        7.1.1 復(fù)合分布,以Tweedie類分布的一種為例
        7.1.2 混合分布,以零膨脹分布與零調(diào)整分布為例
    第二節(jié) GAMLSS的基本理論與應(yīng)用
        7.2.1 基于位置、尺度和形狀的廣義可加模型基本理論
        7.2.2 GAMLSS的應(yīng)用
    第三節(jié) 貝葉斯方法的理論與應(yīng)用簡述
        7.3.1 貝葉斯方法的基本思想
        7.3.2 貝葉斯方法在車險費率厘定中相關(guān)應(yīng)用的綜述
    第四節(jié) 本章小結(jié)
第八章 主要結(jié)論、今后研究方向和政策建議
    第一節(jié) 主要結(jié)論與研究方向
        8.1.1 主要結(jié)論
        8.1.2 今后的研究方向
    第二節(jié) 政策建議與展望
        8.2.1 關(guān)于車險條款與費率市場化改革的政策建議與展望
        8.2.2 關(guān)于精算技術(shù)提升的政策建議與展望
參考文獻
致謝
個人簡歷 在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文與研究成果



本文編號：3847688