促進全球可達性,消除可達性方面的差距,是聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展的核心目標之一,并成為聯(lián)合國相關發(fā)展政策設計和執(zhí)行的一個重要度量指標,這促使國際社會重新努力提升可達性的度量精度。作為一種新式的交通出行工具,高速鐵路建設將直接引起城市交通區(qū)位的變化和空間可達性的改善,并通過減少城市之間的時空距離,增強沿線中心城市生產要素的聚集和輻射能力,加快各類生產要素在空間上的流動,推動沿線城市資源整合,從而在不同的空間尺度上影響著區(qū)域經濟發(fā)展。目前,我國“四縱四橫”高速鐵路網絡建設已基本建成,是全球范圍內高速鐵路技術體系最完善和路網規(guī)模最龐大國家。2016年新一輪規(guī)劃提出將我國高速鐵路網絡從“四縱四橫”升級為“八縱八橫”,作為國家的關鍵基礎設施和重大民生工程,大規(guī)模的高速鐵路網絡建設和規(guī)劃對我國城市和區(qū)域空間組織產生持續(xù)深刻的影響。雖然國內外學者已經有了許多針對高速鐵路地域空間效應的相關研究,但在時間尺度上既有研究大部分集中在對已建成或正在建設的高速鐵路,而較少對規(guī)劃中的高速鐵路進行研究;在空間尺度上既有研究主要集中在某個地區(qū)或單條高速鐵路線路,缺乏在國家層面特別是城市群層面上的綜合分析。針對以上問題,本研... 

【文章頁數】：203 頁

【學位級別】：博士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內外研究進展綜述
        1.2.1 高速鐵路建設對城市交通可達性影響研究
        1.2.2 高速鐵路建設對城市相互作用影響研究
    1.3 研究目標與主要研究內容
        1.3.1 研究目標
        1.3.2 研究內容
    1.4 論文組織結構
第二章 研究區(qū)與數據
    2.1 研究區(qū)概況
        2.1.1 我國高速鐵路建設現(xiàn)狀
        2.1.2 我國高速鐵路建設規(guī)劃
        2.1.3 我國高速鐵路發(fā)展過程
    2.2 研究數據來源與數據預處理
        2.2.1 行政區(qū)劃數據
        2.2.2 城市群數據
        2.2.3 道路交通數據
        2.2.4 經濟社會統(tǒng)計數據
    2.3 評價場景及控制變量設定
        2.3.1 評價場景設定
        2.3.2 控制變量設定
第三章 高速鐵路網絡的發(fā)展過程與空間格局分析
    3.1 高速鐵路網絡發(fā)展過程與空間格局分析方法
        3.1.1 高速鐵路網絡建設規(guī)模分析
        3.1.2 高速鐵路網絡發(fā)育程度分析
        3.1.3 基于復雜網絡的高速鐵路網絡結構特征分析
        3.1.4 區(qū)域差異測度分析方法
    3.2 高速鐵路網絡空間格局和建設規(guī)模特征
        3.2.1 高速鐵路網絡空間格局特征
        3.2.2 高速鐵路網絡建設規(guī)模特征
    3.3 高速鐵路網絡發(fā)育程度和結構特征分析
        3.3.1 高速鐵路網絡發(fā)育程度分析
        3.3.2 高速鐵路網絡結構特征分析
    3.4 本章小結
第四章 高速鐵路建設對城市可達性影響的定量評價
    4.1 可達性評價指標選取與計算方法
        4.1.1 可達性評價指標選取
        4.1.2 高速鐵路“門到門”出行時間計算設計
        4.1.3 柵格地表分層構建
        4.1.4 分層柵格成本方法實現(xiàn)及驗證
    4.2 高速鐵路建設對可達性影響結果分析
        4.2.1 加權平均出行時間可達性分析
        4.2.2 日�？蛇_性分析
        4.2.3 潛力可達性分析
    4.3 高速鐵路對城市可達性影響的綜合評價與相關建議
        4.3.1 可達性綜合評價
        4.3.2 相關政策建議
    4.4 本章小結
第五章 高速鐵路建設對城市相互作用的影響研究
    5.1 城市相互作用影響分析方法
        5.1.1 基于“門到門”出行時間的經濟聯(lián)系強度模型
        5.1.2 基于“門到門”出行時間場強模型的城市腹地劃分
    5.2 城市經濟聯(lián)系強度與格局演變分析
        5.2.1 城市之間經濟聯(lián)系強度分析
        5.2.2 首位經濟聯(lián)系城市分析
        5.2.3 城市對外經濟聯(lián)系總量分析
    5.3 城市腹地范圍劃分與變化趨勢分析
        5.3.1 城市腹地規(guī)模及影響力趨勢分析
        5.3.2 城市腹地與行政區(qū)面積均衡性分析
    5.4 高速鐵路對城市相互作用影響的綜合評價與相關建議
    5.5 本章小結
第六章 結論與展望
    6.1 研究結論
    6.2 創(chuàng)新點
    6.3 展望
參考文獻
攻讀博士學位期間科研成果
致謝
附錄
    附錄一 高速鐵路的定義
    附錄二 截至2015年末我國開通運營的高速鐵路線路
    附錄三 高速鐵路網絡規(guī)模按地區(qū)和省級行政區(qū)域分析
    附錄四 基于復雜網絡的高速鐵路城市節(jié)點中心性分析
    附錄五 分層柵格成本法計算結果驗證



本文編號：3681288