對(duì)某企業(yè)的物流配送中心設(shè)施布置進(jìn)行研究,運(yùn)用系統(tǒng)化布置設(shè)計(jì)方法,對(duì)各作業(yè)區(qū)域相關(guān)性進(jìn)行分析,計(jì)算各功能區(qū)面積,并對(duì)其整體進(jìn)行合理布局。利用FLexsim仿真軟件對(duì)布局方案進(jìn)行仿真建模,通過(guò)建立各功能區(qū)之間的邏輯流程并設(shè)定實(shí)體參數(shù),運(yùn)行模型后發(fā)現(xiàn)其瓶頸問(wèn)題并進(jìn)行優(yōu)化分析,使配送中心資源得到充分利用,提高作業(yè)效率,節(jié)約企業(yè)物流成本。 

【文章來(lái)源】：物流科技. 2020,43(08)

【文章頁(yè)數(shù)】：3 頁(yè)

【部分圖文】：

各功能區(qū)停留時(shí)間平均值

經(jīng)過(guò)對(duì)仿真模型的優(yōu)化設(shè)計(jì)，重新運(yùn)行改善后的仿真模型，將仿真運(yùn)行時(shí)間設(shè)定為10h,36 000s，得到暫存區(qū)1處理器1的仿真結(jié)果。暫存區(qū)1改善后擁擠率為78%，如圖4所示。改善后處理器1的狀態(tài)如圖5所示，空閑率由10.4%下降至1.8%，這說(shuō)明在貨物暫存區(qū)并沒(méi)有消耗太長(zhǎng)時(shí)間，通過(guò)叉車的運(yùn)輸，使叉車的速率達(dá)到最合適的狀態(tài)，也使處理器1的利用率有所增加。通過(guò)暫存區(qū)4的增加，處理器3的空閑率由51.8%下降至31.7%，如圖6所示。圖5 改善后處理器1空閑率

改善后處理器1空閑率

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]某公鐵聯(lián)運(yùn)物流園區(qū)的功能布局及優(yōu)化研究[J]. 馬瑩,尚康禹,徐曉東,李俊陽(yáng).  科技信息. 2014(08)

碩士論文
[1]配送中心設(shè)施規(guī)劃及其仿真研究[D]. 斯建永.浙江大學(xué) 2006



本文編號(hào)：3469603