發(fā)布時(shí)間：2021-08-18 16:00

　　隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,作為企業(yè)第三利潤(rùn)源的物流業(yè)獲得了前所未有的發(fā)展動(dòng)力。倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)是企業(yè)物流系統(tǒng)的物質(zhì)與信息中轉(zhuǎn)中心,對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作效率和成本有著決定性的影響。傳統(tǒng)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的地面面積利用率低、運(yùn)行成本高且柔性差。自動(dòng)小車存取系統(tǒng)克服了傳統(tǒng)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的缺陷,該類系統(tǒng)構(gòu)建高密度存儲(chǔ)區(qū)域來(lái)存儲(chǔ)貨物,并采用自動(dòng)小車運(yùn)輸貨物,擁有較高的地面面積利用率,同時(shí)也可通過(guò)增減小車數(shù)量來(lái)改變其吞吐能力。目前,自動(dòng)小車存取系統(tǒng)的相關(guān)研究主要集中在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面,關(guān)于運(yùn)行策略優(yōu)化的研究還未形成體系,然而,運(yùn)行策略優(yōu)化會(huì)顯著影響該系統(tǒng)的運(yùn)行效率和成本。如何為該系統(tǒng)構(gòu)造準(zhǔn)確有效的理論模型,并進(jìn)行運(yùn)行策略優(yōu)化研究,將對(duì)自動(dòng)小車存取系統(tǒng)的推廣應(yīng)用具有重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義�；诖�,本學(xué)位論文為自動(dòng)小車存取系統(tǒng)構(gòu)建基于排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)的績(jī)效指標(biāo)評(píng)估模型,并對(duì)幾類關(guān)鍵運(yùn)行策略優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行研究。首先,研究了使用了固定存儲(chǔ)單元的自動(dòng)小車存取系統(tǒng)的小車與電梯的運(yùn)行模式優(yōu)化問(wèn)題,學(xué)者們關(guān)于該系統(tǒng)的研究均假設(shè)小車與電梯服從串行運(yùn)行策略,本文創(chuàng)新性的提出了電梯與小車的并行運(yùn)行策略,構(gòu)建了分叉-匯合排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)模型評(píng)估系... 

【文章來(lái)源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：139 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

堆垛機(jī)自動(dòng)存取系統(tǒng)(AS/RS)

３．２系統(tǒng)介紹、模型假設(shè)及符號(hào)說(shuō)明??３．２．１系統(tǒng)介紹??在基于層的ＡＶＳ／ＲＳ系統(tǒng)中（如圖３．１），每個(gè)巷道配置一個(gè)離散電梯，用于層與??層之間運(yùn)輸貨物，每層配置一個(gè)自動(dòng)小車，用于該層貨物的水平運(yùn)輸。每層入口處??的兩個(gè)存儲(chǔ)位是貨物進(jìn)出的緩存區(qū)，用于存取貨物的暫時(shí)存放。由于貨物是通過(guò)每??層的緩存區(qū)在小車與電梯之間交接的，所Ｗ，小車與電梯可并行運(yùn)行。在并行運(yùn)??行模式下，小車與電梯首先都朝目標(biāo)層的緩存區(qū)運(yùn)動(dòng)，然后交接貨物，最后由電梯??完成取貨作業(yè)或者小車完成存貨作業(yè)。一個(gè)基于層的ＡＶＳ／ＲＳ系統(tǒng)是由多個(gè)相同的單??２６??Ｉ??

３．３．２分叉－匯合排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)模型??本文將并行運(yùn)行模式下基于層的ＡＶＳ／ＲＳ系統(tǒng)的運(yùn)作過(guò)程模巧為一個(gè)分叉－匯合??排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)模型（如圖３．２）。??Ｖｅｈｉｃｌｅ?Ｆｌｅｅｔ??－＾＾－ＥＥＤ？—??Ｈ。邊ｗ?ｉＬｊｒｒｎ０—??Ｐｏｉｓｓｏｎ?Ｆｏｒｔｅ?／?：?＼?Ｊｏｉｎ?化。。５〇。??＼?Ｖｅｒｔｉｃａｌ?Ｌｉｆｔ?Ｑ、．?ｊ?；??＼＿ｉｉ：＾０?□］］?／??圖３．２分叉－匯合排隊(duì)網(wǎng)絡(luò)模型??首先，取貨作業(yè)ＷＡ，．毎小時(shí)的到達(dá)率到達(dá)分叉點(diǎn)（ｆｏｒｋ），根據(jù)取貨貨物所在的層，??可Ｗ將取貨作業(yè)分為Ｔ類顧客，相應(yīng)的到達(dá)率為乂，Ａ自，．．．，Ａ戶顧客＊同時(shí)對(duì)電梯和第??ｔ層的小車發(fā)出請(qǐng)求，該操作在化ｒｋ點(diǎn)完成，在該點(diǎn)處，一個(gè)取貨作業(yè)被分為水平任??務(wù)和垂直任務(wù)。水平任務(wù)由第ｆ層的小車完成，然后在水平任務(wù)的聚合隊(duì)列場(chǎng)［中等待??垂直任務(wù)，垂直任務(wù)由電梯完成，然后在垂直任務(wù)的聚合隊(duì)列ｇ．；ｆ中等待水平任務(wù)。??當(dāng)兩任務(wù)都完成后，他們離開各自的聚合隊(duì)列，在匯合點(diǎn)（ｊｏｉｎ）重新聚合成一個(gè)取貨??作業(yè)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用前景分析[D]. 郝晶晶.中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2015
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本文編號(hào)：3350192