發(fā)布時間：2017-04-25 13:10

  本文關(guān)鍵詞：新型城鎮(zhèn)化背景下縣域工業(yè)企業(yè)物流成本外部控制研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著物流行業(yè)在國內(nèi)蓬勃發(fā)展,控制物流成本成為企業(yè)和專家學者們的重要研究領(lǐng)域,但是從檢索的文獻來看,幾乎都是從企業(yè)內(nèi)部控制的角度來思考物流成本控制問題。對于實行規(guī)范化操作的大型企業(yè)來說,這些企業(yè)內(nèi)部成本控制方法也許會起到作用,但是對于縣域和鄉(xiāng)鎮(zhèn)中的小微型工業(yè)企業(yè)來說,很難發(fā)揮效用,需要從企業(yè)的外部物流環(huán)境(物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè))和產(chǎn)業(yè)集聚方面入手尋找控制物流成本的方法。首先,本文從新型城鎮(zhèn)化這一角度出發(fā),歸納總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于新型城鎮(zhèn)化的理論研究成果、城鎮(zhèn)化與工業(yè)化的關(guān)系研究以及工業(yè)企業(yè)物流成本控制研究,并對檢索的文獻進行評述。擬定物流成本外部控制因素定為：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)集聚,并探討基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)集聚、新型城鎮(zhèn)化、物流成本控制之間的作用機制,建立研究理論模型和提出假設(shè)。其次,通過構(gòu)建的指標體系收集數(shù)據(jù),本文數(shù)據(jù)為2005～2014年的省級數(shù)據(jù)。使用熵值法求權(quán)重,從而得到各省新型城鎮(zhèn)化評價值；對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)集聚指標數(shù)據(jù)做探索性因子分析和驗證性因子分析；以“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)集聚——新型城鎮(zhèn)化——物流成本控制”為主線,進行回歸分析和構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程模型,并以新型城鎮(zhèn)化作為中介變量,研究其在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)集聚對物流成本控制過程中的作用。研究結(jié)果顯示：1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)集聚對物流成本控制分別都能產(chǎn)生直接影響,同時還能通過新型城鎮(zhèn)化分別對物流成本控制產(chǎn)生間接影響。2.新型城鎮(zhèn)化對物流成本控制產(chǎn)生顯著直接正向影響。3.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)集聚分別對新型城鎮(zhèn)化產(chǎn)生顯著的正向影響。4.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五因素(水運基礎(chǔ)設(shè)施、公路基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、航空基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施)中,除了航空基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施不能對物流成本控制產(chǎn)生顯著的直接正向影響外,其余因素都可以對物流成本控制產(chǎn)生顯著直接正向影響；基礎(chǔ)設(shè)施五因素都可以對物流成本控制產(chǎn)生顯著間接正向影響；基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五因素都可以對新型城鎮(zhèn)化產(chǎn)生顯著直接正向影響。最后,本文對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)集聚、新型城鎮(zhèn)化存在的問題提出對策建議：一是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：①充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施作用,建立高效率的物流系統(tǒng)。②進一步挖掘和整合現(xiàn)有物流資源,充分發(fā)揮水運的價格優(yōu)勢,合理地設(shè)計和建設(shè)運輸節(jié)點,加強各種運輸基礎(chǔ)設(shè)施之間的無縫對接。③加強縣鄉(xiāng)公路建設(shè),統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的公路交通一體化,形成城鄉(xiāng)聯(lián)通的公路網(wǎng)。二是促進產(chǎn)業(yè)集聚,開發(fā)物流市場：①充分發(fā)揮本地市場的潛力,依托本地資源環(huán)境、勞動力、文化等優(yōu)勢,發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)。②依托城市物流發(fā)展縣鄉(xiāng)的物流市場,建立縣域與城市的物流信息平臺,形成區(qū)域性的物流網(wǎng)絡(luò)。三是促進新型城鎮(zhèn)化的協(xié)調(diào)發(fā)展,開發(fā)綠色低碳物流：①正確認識新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的內(nèi)涵,注重生態(tài)環(huán)境保護和人的各項社會保障。②發(fā)展資源節(jié)約型的低碳物流,在交通運輸方式上、物流設(shè)施設(shè)備的更新?lián)Q代上都要形成環(huán)保的意識,如采用新能源的公路運輸交通工具、廢舊的物流設(shè)施設(shè)備要加以循環(huán)利用。
【關(guān)鍵詞】：新型城鎮(zhèn)化 縣域工業(yè)企業(yè) 物流成本外部控制 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 產(chǎn)業(yè)集聚
【學位授予單位】：安徽大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F425;F252
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-10
• 第一章 緒論10-15
• 一、研究背景10
• 二、研究意義10-11
• 三、研究內(nèi)容11
• 四、研究思路與方法11-13
• 五、研究技術(shù)路線圖13
• 六、研究創(chuàng)新點13-15
• 第二章 文獻綜述與理論基礎(chǔ)15-25
• 一、文獻綜述15-20
• 二、相關(guān)概念界定20-22
• 三、相關(guān)理論基礎(chǔ)22-23
• 四、物流成本外部控制因素的擬定23-25
• 第三章 研究模型與假設(shè)25-33
• 一、研究模型25-27
• 二、研究假設(shè)27-30
• 三、指標體系構(gòu)建30-33
• 第四章 實證分析及結(jié)果33-47
• 一、數(shù)據(jù)收集33-34
• 二、新型城鎮(zhèn)化水平分析34-38
• 三、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)集聚分析38-41
• 四、變量的相關(guān)關(guān)系41
• 五、變量的回歸分析41-45
• 六、結(jié)構(gòu)方程模型檢驗45-47
• 第五章 問題與對策47-55
• 一、縣域工業(yè)企業(yè)物流成本控制存在的問題47-49
• 二、對策建議49-55
• 第六章 結(jié)論與展望55-58
• 一、研究結(jié)論55-56
• 二、研究展望56-58
• 參考文獻58-64
• 附錄A 2005～2014各省水運指標和鐵路指標數(shù)據(jù)64-74
• 附錄B 2005～2014各省航空指標和網(wǎng)絡(luò)通信指標數(shù)據(jù)74-84
• 附錄C 2005～2014各省公路指標和產(chǎn)業(yè)集聚指標數(shù)據(jù)84-94
• 附錄D 2005～2014各省物流費用占GDP的比重94-95
• 附圖表95-96
• 致謝96-97
• 攻讀學位期間發(fā)表論文及參加科研情況97

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本文編號：326379