現(xiàn)代物流的發(fā)展直接沖擊了世界經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式,成為“第三利潤(rùn)源”,并因此產(chǎn)生了第三方物流的組織者一物流企業(yè)。目前我國(guó)物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較低,其重要原因是尚未構(gòu)筑有效的空間網(wǎng)絡(luò),空間組織對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。但目前物流企業(yè)研究主要集中在物流學(xué)和管理學(xué)領(lǐng)域,這些領(lǐng)域都未能對(duì)其空間組織給予關(guān)注;地理學(xué)也忽視了該研究。本文從具體地域和案例入手,運(yùn)用地理學(xué)的研究思路和方法,詳細(xì)探討我國(guó)物流企業(yè)的空間組織機(jī)理,歸納其空間規(guī)律。 具體研究?jī)?nèi)容可概括為以下方面。（1）結(jié)合現(xiàn)代物流理論和我國(guó)國(guó)情,重新界定了物流企業(yè)的概念內(nèi)涵,并詳細(xì)分析了其發(fā)展現(xiàn)狀;（2）設(shè)計(jì)了物流企業(yè)的區(qū)位成本模型,詳細(xì)論述了物流企業(yè)在城市區(qū)域的布局條件以及所形成的區(qū)位指向,并探討了不同類型的物流企業(yè)的空間布局特征。（3）深入論述了我國(guó)物流企業(yè)的空間集聚機(jī)理,包括物流企業(yè)集群的類型、形成機(jī)理、演化過(guò)程、布局條件、布局指向、內(nèi)部聯(lián)系和運(yùn)作機(jī)制。（4）剖析了我國(guó)物流企業(yè)的空間網(wǎng)絡(luò)的功能分化和區(qū)位分離,包括城市內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域網(wǎng)絡(luò)、物流企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)和物流企業(yè)一客戶網(wǎng)絡(luò),并探討了物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)的空間組織形式。（5）探討了我國(guó)物流企業(yè)的空間運(yùn)... 

【文章來(lái)源】：南京師范大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：195 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

物流冰山學(xué)說(shuō)圖解

物流屬性要素特性圖解

江蘇省物流園區(qū)的空間結(jié)構(gòu)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號(hào)：3218064