【摘要】： 供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新資源共享、分擔(dān)開(kāi)發(fā)成本、分散創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)、獲得研究與開(kāi)發(fā)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)、提高自主創(chuàng)新的成功率、更快地實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化,必然開(kāi)展協(xié)同自主創(chuàng)新。本文以系統(tǒng)論、博弈論、協(xié)同論、供應(yīng)鏈管理理論和自主創(chuàng)新理論等為理論基礎(chǔ),試圖揭示供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的動(dòng)因和內(nèi)在機(jī)理,探討供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的影響因素、組織模式、決策機(jī)制、收益分配方法和模型等問(wèn)題,并結(jié)合我國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的實(shí)際提出汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的對(duì)策與建議。具體的研究?jī)?nèi)容如下: (1)分析了供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的內(nèi)涵、特征及意義。供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新通常以供應(yīng)鏈協(xié)同企業(yè)的共同利益為基礎(chǔ),以資源共享或優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)為前提,有明確的協(xié)同目標(biāo),協(xié)同期限和協(xié)同規(guī)則,協(xié)同各方在自主創(chuàng)新的過(guò)程中共同投入、共同參與、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享成果。協(xié)同自主創(chuàng)新有助于縮短創(chuàng)新時(shí)間,增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位,能使更多的供應(yīng)鏈企業(yè)參與分?jǐn)倓?chuàng)新成本和分散創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)。 (2)對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的動(dòng)因分別從企業(yè)資源和能力理論、交易成本理論以及產(chǎn)業(yè)組織理論等方面進(jìn)行了闡釋。 (3)構(gòu)建了供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新系統(tǒng);按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn),詳細(xì)探討了不同類(lèi)別的供應(yīng)鏈協(xié)同自主創(chuàng)新的影響因素;以供應(yīng)鏈中企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新生命周期各階段為枝干,從協(xié)同創(chuàng)新過(guò)程的影響因素和特點(diǎn)、存在問(wèn)題及對(duì)策等方面進(jìn)行剖析。 (4)引入Agent技術(shù),構(gòu)造了基于多Agent的供應(yīng)鏈協(xié)同自主創(chuàng)新的組織系統(tǒng);采用多屬性談判機(jī)制,Agent之間通過(guò)這種機(jī)制達(dá)到相互之間的協(xié)調(diào),實(shí)現(xiàn)基于多Agent的供應(yīng)鏈協(xié)同自主創(chuàng)新組織系統(tǒng)的高效運(yùn)作。 (5)分析了供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的信任機(jī)制;探討了供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的信息共享機(jī)制;建立了供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新多層遞階決策機(jī)制并構(gòu)建了供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新多層遞階決策模型。 (6)界定了供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的收益分配原則;分析了供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的收益分配模式;探討了供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的收益分配方法并構(gòu)建了供應(yīng)鏈企業(yè)協(xié)同自主創(chuàng)新的收益分配模型。 (7)分析了我國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈協(xié)同自主創(chuàng)新的必要性、現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題,結(jié)合我國(guó)企業(yè)實(shí)際,提出了我國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈協(xié)同自主創(chuàng)新的對(duì)策與建議,主要包括:基于PDM系統(tǒng)的汽車(chē)產(chǎn)品協(xié)同開(kāi)發(fā)思路、汽車(chē)供應(yīng)鏈協(xié)同自主創(chuàng)新應(yīng)用平臺(tái)的構(gòu)建策略、我國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈協(xié)同自主創(chuàng)新關(guān)系管理的建議,最后分析了寶鋼與一汽協(xié)同自主創(chuàng)新的案例并得出了幾點(diǎn)啟示。
【圖文】：

的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)影響或控制決策過(guò)程，以反映決策者的個(gè)人偏好，這一點(diǎn)也體現(xiàn)了系統(tǒng)的靈活性。效率性指的是系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)有利于提高Agent之間通信和協(xié)作解決問(wèn)題的效率113，】�；谝陨峡紤]，圖5一1給出了基于多純ent的供應(yīng)鏈協(xié)同自主創(chuàng)新決策支持系統(tǒng)的一般體系結(jié)構(gòu)【‘s2l。者策決一一一一一一一一一一一一一一一一一一一淤_{{{協(xié)協(xié)調(diào)Agent:決 決決界面Agent:用用用簧倡 倡策策問(wèn)題的分 分分戶(hù)決策模型 型型 型解解，多個(gè)A羅 nttttttttttttttttttttttt之之間的協(xié)調(diào)， ， ，，，，，，子子結(jié)果的合成 成 一要要. r....……，.........……，……。;..…信息傳遞系統(tǒng)功功能A只 entlll決決策 Agentlll功功能A只 entZZZ決決策A郎 ntZZZIII)J能 Agent333決決策A只 ent333功功能A即ntNNN決決策^(guò)gentNNN....……嗯..……‘圖5一1基于多Agent的供應(yīng)鏈協(xié)同自主創(chuàng)新決策支持系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)80

允許采取的有效行為反映(如在何種情況下由誰(shuí)發(fā)出何種訊息)等l’38一‘391。由于在供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新談判過(guò)程需要涉及多種談判屬性，因此本文將供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新談判協(xié)議稱(chēng)為多屬性談判協(xié)議，如圖5一4所示。某個(gè)AgentA提供其當(dāng)前最佳的解決方案(如制造商提出創(chuàng)新計(jì)劃、創(chuàng)新進(jìn)度、供應(yīng)商提出創(chuàng)新方案等)，存貯后發(fā)給另一個(gè)AgentB(如供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷(xiāo)商)，然后等待其反饋的信息。如果AgentB反饋接受方案的信息，表明談判成功;如果AgentB反饋沒(méi)有其他方案的信息，說(shuō)明他己經(jīng)沒(méi)有可以更改的方案，這時(shí)如果AgentA也沒(méi)有給出其他方案可供選擇，那么談判以失敗而告終，否則，AgentA
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類(lèi)號(hào)】：F274;F224

【引證文獻(xiàn)】

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2 汪延明;杜龍政;;產(chǎn)業(yè)鏈治理:技術(shù)董事協(xié)同效率評(píng)價(jià)研究[J];經(jīng)濟(jì)師;2011年08期

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本文編號(hào)：2627509