本文關(guān)鍵詞：基于SEM的城市交通PPP項(xiàng)目特許運(yùn)營(yíng)價(jià)格影響因素研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：中國(guó)的城市化正處于高速發(fā)展期,隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn),城市人口快速的增加,城市面積的不斷擴(kuò)大,公眾的出行需求不斷增加與城市交通基礎(chǔ)設(shè)施有限的承載力的矛盾日益凸顯。拓寬城市交通基礎(chǔ)設(shè)施供給方式,引入社會(huì)資本參與投資和運(yùn)營(yíng)已經(jīng)在我國(guó)政府層面形成了廣泛的共識(shí)。我國(guó)政府多次出臺(tái)政策,鼓勵(lì)社會(huì)資金參與到基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域,該方式已經(jīng)得到城市各級(jí)政府的大力實(shí)踐。政府和私營(yíng)機(jī)構(gòu)在決策城市交通PPP項(xiàng)目時(shí),PPP項(xiàng)目產(chǎn)品/服務(wù)價(jià)格是重要考慮因素,是項(xiàng)目招投標(biāo)過(guò)程中以及特許經(jīng)營(yíng)協(xié)議中核心要素,是決定城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目涉及利益群體眾多,地域影響范圍較大、法律結(jié)構(gòu)復(fù)雜、地域影響范圍較大,影響其特許價(jià)格的因素也相對(duì)復(fù)雜,而這些風(fēng)險(xiǎn)是前期很難準(zhǔn)確并通過(guò)合同規(guī)定來(lái)進(jìn)行規(guī)避的,導(dǎo)致特許價(jià)格調(diào)整時(shí)的不確定性較高。因此對(duì)城市交通PPP項(xiàng)目特許運(yùn)營(yíng)期的價(jià)格影響因素的研究迫在眉睫。首先,通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)收集分類然后歸納總結(jié)出城市交通基礎(chǔ)設(shè)施定價(jià)及PPP模型研究的現(xiàn)狀,梳理了準(zhǔn)公共產(chǎn)品及其定價(jià)理論、利益相關(guān)者理論,為論文的研究奠定理論基礎(chǔ)。對(duì)影響因素識(shí)別常見(jiàn)的方法進(jìn)行了對(duì)比分析,得到文獻(xiàn)研究法和案例分析法適用于論文的研究,并使用案例分析和文獻(xiàn)研究法總結(jié)出37個(gè)影響因并建立了城市交通PPP項(xiàng)目?jī)r(jià)格影響因素清單;通過(guò)文獻(xiàn)研究和理論分析法將識(shí)別的因素從利益相關(guān)者以及項(xiàng)目所處的宏觀環(huán)境將影響因素分為政府部門、私營(yíng)機(jī)構(gòu)、社會(huì)公眾、政治法律、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)市場(chǎng)和項(xiàng)目自身等七類。其次,基于影響因素清單,結(jié)合研究目的探究?jī)r(jià)格影響因素之間的關(guān)系及規(guī)律,根據(jù)特許運(yùn)營(yíng)價(jià)格影響因素清單設(shè)計(jì)調(diào)查問(wèn)卷,通過(guò)預(yù)調(diào)查對(duì)調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行修正,然后正式發(fā)放問(wèn)卷。問(wèn)卷收集結(jié)果借助SPSS軟件對(duì)問(wèn)卷數(shù)據(jù)進(jìn)行信度分析和效度進(jìn)行分析,驗(yàn)證調(diào)查問(wèn)卷收集數(shù)據(jù)的可靠性和合理性。對(duì)于信度和效度對(duì)問(wèn)卷的影響因素指標(biāo)進(jìn)行修改或修正,為結(jié)構(gòu)方程實(shí)證模型提供數(shù)據(jù)支持。再次,對(duì)結(jié)構(gòu)方程模型進(jìn)行介紹,分析SEM在論文中適用性,然后以通過(guò)理論分析,構(gòu)建城市交通PPP項(xiàng)目特許運(yùn)營(yíng)價(jià)格影響因素的結(jié)構(gòu)方程理論模型,進(jìn)行實(shí)證分析。運(yùn)用AMOS對(duì)結(jié)構(gòu)方程進(jìn)行驗(yàn)證性因子分析,通過(guò)模型擬合、模型評(píng)價(jià)及模型修正等規(guī)范研究順序得到結(jié)構(gòu)方程結(jié)果:政府方的因素路徑系數(shù)0.92為為一級(jí)影響因素,政治法律、經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)社會(huì)因素的路徑系數(shù)在0.8以上為二級(jí)影響因素,公眾、私營(yíng)機(jī)構(gòu)及項(xiàng)目自身因素的路徑系數(shù)在08以下,為三級(jí)影響因素。最后,對(duì)城市交通PPP項(xiàng)目特許運(yùn)營(yíng)價(jià)格影響因素SEM實(shí)證模型結(jié)果,從潛變量模型和觀察變量模型的實(shí)證結(jié)果進(jìn)行了分析,對(duì)城市交通PPP項(xiàng)目特許運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵潛變量和關(guān)鍵觀測(cè)變量并對(duì)其進(jìn)行分析。然后對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行總結(jié)影響因素內(nèi)在關(guān)系及存在的問(wèn)題:政府、私營(yíng)機(jī)構(gòu)和公眾對(duì)城市交通PPP項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)價(jià)格影響程度不均衡;城市交通PPP項(xiàng)目?jī)r(jià)格特許運(yùn)營(yíng)價(jià)格受宏觀環(huán)境影響大。針對(duì)上述問(wèn)題,論文從利益相關(guān)者全程參與城市交通PPP項(xiàng)目?jī)r(jià)格制定與調(diào)整、城市交通PPP項(xiàng)目的特許運(yùn)營(yíng)價(jià)格調(diào)整與政府補(bǔ)貼相協(xié)調(diào)和加強(qiáng)城市交通PPP項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管等三方面提出了政策建議。
【關(guān)鍵詞】：SEM 城市交通 特許運(yùn)營(yíng)價(jià)格 PPP 影響因素
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F572.5;F283
【目錄】：

• 中文摘要3-5
• 英文摘要5-10
• 1 緒論10-23
• 1.1 選題背景10-12
• 1.2 研究目的及研究意義12-13
• 1.2.1 研究目的12
• 1.2.2 研究意義12-13
• 1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析13-18
• 1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀16-18
• 1.3.3 城市基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目特許價(jià)格的研究現(xiàn)狀評(píng)述18
• 1.4 研究?jī)?nèi)容18-19
• 1.5 研究方法和技術(shù)路線19-23
• 1.5.1 研究方法19-21
• 1.5.2 技術(shù)路線21-23
• 2 相關(guān)概念與理論基礎(chǔ)23-34
• 2.1 相關(guān)概念23-26
• 2.1.1 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的概念界定23-24
• 2.1.2 PPP的概念24-25
• 2.1.3 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目的特點(diǎn)25-26
• 2.2 準(zhǔn)公共品產(chǎn)品及其價(jià)格理論26-31
• 2.2.1 準(zhǔn)公共產(chǎn)品理論基礎(chǔ)26-27
• 2.2.2 準(zhǔn)公共產(chǎn)品價(jià)格理論27-31
• 2.3 利益相關(guān)者理論31-32
• 2.4 本章小結(jié)32-34
• 3 城市交通PPP項(xiàng)目特許運(yùn)營(yíng)價(jià)格影響因素識(shí)別34-44
• 3.1 因素識(shí)別方法選擇34-36
• 3.2 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目特許運(yùn)營(yíng)價(jià)格影響因素識(shí)別36-40
• 3.2.1 案例研究法識(shí)別特許運(yùn)營(yíng)價(jià)格影響因素36-38
• 3.2.2 文獻(xiàn)研究方法識(shí)別特許運(yùn)營(yíng)價(jià)格影響因素38-40
• 3.3 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目特許運(yùn)營(yíng)價(jià)格影響因素清單40-42
• 3.4 本章小結(jié)42-44
• 4 基于SEM城市交通PPP項(xiàng)目特許運(yùn)營(yíng)價(jià)格影響因素模型構(gòu)建44-56
• 4.1 結(jié)構(gòu)方程簡(jiǎn)介44-50
• 4.1.1 結(jié)構(gòu)方程模型45-46
• 4.1.2 結(jié)構(gòu)方程優(yōu)勢(shì)分析46-47
• 4.1.3 結(jié)構(gòu)方程模型的應(yīng)用步驟47-48
• 4.1.4 SEM在本研究中的可行性分析48-49
• 4.1.5 結(jié)構(gòu)方程模型軟件選取49-50
• 4.2 理論模型與研究假設(shè)50-55
• 4.2.1 理論模型的提出50-54
• 4.2.2 模型的研究假設(shè)54-55
• 4.3 本章小結(jié)55-56
• 5 城市交通PPP項(xiàng)目特許運(yùn)營(yíng)價(jià)格影響因素實(shí)證分析56-86
• 5.1 數(shù)據(jù)收集56-57
• 5.1.1 問(wèn)卷設(shè)計(jì)56
• 5.1.2 樣本特征描述56-57
• 5.2 數(shù)據(jù)分析處理與描述統(tǒng)計(jì)57-59
• 5.3 數(shù)據(jù)檢驗(yàn)59-67
• 5.3.1 信度檢驗(yàn)59-63
• 5.3.2 效度檢驗(yàn)63-66
• 5.3.3 探索性因子分析66-67
• 5.4 模型擬合67-71
• 5.5 模型擬合檢驗(yàn)71-76
• 5.5.1 基本參數(shù)擬合標(biāo)準(zhǔn)71-75
• 5.5.2 模型整體擬合度檢驗(yàn)75-76
• 5.6 模型假設(shè)檢驗(yàn)76-78
• 5.7 模型結(jié)果分析78-82
• 5.7.1 潛變量實(shí)證結(jié)果分析78-79
• 5.7.2 觀測(cè)變量實(shí)證結(jié)果分析79-82
• 5.8 實(shí)證結(jié)論82-84
• 5.9 本章小結(jié)84-86
• 6 城市交通PPP項(xiàng)目特許運(yùn)營(yíng)價(jià)格調(diào)整的政策建議86-90
• 6.1 利益相關(guān)者全程參與城市交通PPP項(xiàng)目?jī)r(jià)格制定與調(diào)整86-87
• 6.2 城市交通PPP項(xiàng)目的特許運(yùn)營(yíng)價(jià)格調(diào)整與政府補(bǔ)貼相協(xié)調(diào)87-88
• 6.3 加強(qiáng)城市交通PPP項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)監(jiān)管88-89
• 6.4 本章小結(jié)89-90
• 7 結(jié)論與展望90-94
• 7.1 研究結(jié)論90-91
• 7.2 研究的不足和展望91-94
• 致謝94-96
• 參考文獻(xiàn)96-104
• 附錄104-109
• A. 調(diào)查問(wèn)卷104-106
• B. 城市交通基礎(chǔ)設(shè)施城市交通PPP項(xiàng)目案例106-109
• C. 作者在攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文109

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  本文關(guān)鍵詞：基于SEM的城市交通PPP項(xiàng)目特許運(yùn)營(yíng)價(jià)格影響因素研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：256514