本文關鍵詞： 交通運輸經(jīng)濟 補償數(shù)量 蒙特卡洛仿真 城市軌道交通 BOT　出處：《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》2017年04期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：城市軌道交通項目的建設和運營成本較高,而票價相對較低,為了激勵私營企業(yè)進入,在采用BOT模式時,政府需要實施一定數(shù)量的補償.本文在項目社會經(jīng)濟效益的基礎上,提出了私營企業(yè)和政府部門雙方的投資基準條件,通過區(qū)分確定性和不確定性參數(shù),構(gòu)建了資金補償數(shù)量的蒙特卡洛仿真模型,并以北京地鐵4號線為例,分析得到了該BOT項目的最優(yōu)補償數(shù)量和不確定性參數(shù)對私營企業(yè)、政府部門雙方凈現(xiàn)值的影響程度.該方法可應用于政府部門的補償決策,并可推廣應用到市政基礎設施建設等項目上.
[Abstract]:The construction and operation cost of urban rail transit project is high, but the ticket price is relatively low. In order to encourage private enterprises to enter, the government needs to implement a certain amount of compensation when adopting BOT mode. In this paper, the investment benchmark conditions of both private enterprises and government departments are put forward. By distinguishing the deterministic and uncertain parameters, the Monte Carlo simulation model of the amount of capital compensation is constructed, and the Beijing Metro Line 4 is taken as an example. The influence of the optimal compensation quantity and uncertain parameters of the BOT project on the net present value of both the private enterprise and the government department is analyzed. The method can be applied to the compensation decision of the government department. And can be popularized and applied to municipal infrastructure construction and other projects.
【作者單位】： 西南交通大學交通運輸與物流學院;
【基金】：國家鐵路局科技研究開發(fā)計劃課題(KF2014-041)~~
【分類號】：F283;F572.88

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本文編號：1494978