本文關(guān)鍵詞：我國(guó)民航客運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)分析

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【摘要】：采用DEA模型對(duì)2004-2015年整個(gè)行業(yè)運(yùn)輸效率變化作出測(cè)算,發(fā)現(xiàn)我國(guó)航空客運(yùn)市場(chǎng)2012年后運(yùn)營(yíng)狀態(tài)逐漸好轉(zhuǎn),而對(duì)2014年19家主要航空公司的運(yùn)營(yíng)效率研究中發(fā)現(xiàn),在規(guī)模效率上有一定的提升空間。運(yùn)用Malmquist全要素生產(chǎn)指數(shù)對(duì)我國(guó)四大航空公司2009-2015年的運(yùn)營(yíng)效率的分析中發(fā)現(xiàn),各大航空公司近年來(lái)的技術(shù)進(jìn)步成為全要素生產(chǎn)率增長(zhǎng)的主要因素,但是也要加強(qiáng)綜合效率的提升。
【作者單位】： 中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【分類號(hào)】：F224;F562
【正文快照】： 2015年,在國(guó)內(nèi)外客運(yùn)需求平穩(wěn)增長(zhǎng)、航油價(jià)格回落等因素推動(dòng)下,中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)景氣度持續(xù)向好,國(guó)內(nèi)各大航空公司均實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的增長(zhǎng)。同時(shí),隨著近年來(lái)政府管制的放松和市場(chǎng)化進(jìn)程的推進(jìn),四大航空公司加快了內(nèi)部重組與并購(gòu),民營(yíng)及地方性航空公司的出現(xiàn),也給原有民航客運(yùn)市場(chǎng)結(jié)

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1 袁守清;;論高校車輛管理改革[J];技術(shù)與創(chuàng)新管理;2007年01期

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本文編號(hào)：1235029