【摘要】：目前,中國鐵路建設掀起了高潮,既有鐵路、客運專線的運營里程大幅度增長,多種鐵路運輸經(jīng)營管理模式并存,合資鐵路、地方鐵路發(fā)展勢頭良好。中國鐵路的跨越式發(fā)展增加了鐵路專業(yè)人才的需求,特別是一線應用型專業(yè)人才需求增大,為中職鐵道運輸專業(yè)帶來了機遇。中職鐵道運輸專業(yè)的畢業(yè)生雖然在國家鐵路的就業(yè)有所減少,卻成為了地方鐵路的主力軍。國家鐵路經(jīng)過六次大提速,技術設備、作業(yè)方式有了很大改觀,要求學生掌握必要的新技術。地方鐵路日益壯大,技術設備卻較為落后,更希望學生具備熟練的傳統(tǒng)技能。鐵路對一線人才專業(yè)知識及技能的要求變寬變深,而目前中職學生的學習能力及學習興趣大不如從前,并且中職學校由四年制縮短為三年制,這些客觀因素又給中職鐵道運輸專業(yè)帶來了極大挑戰(zhàn)。在有限的課時內(nèi),將缺乏學習興趣的中職學生培養(yǎng)成適應鐵路發(fā)展的應用型人才,成為中職鐵道運輸專業(yè)迫切需要解決的問題。 本論文以石家莊鐵路運輸學校鐵道運輸專業(yè)為個案研究,試圖探索出一種適應鐵路發(fā)展形勢及中職學生學習狀況的教學方式。論文按照發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的思路進行,發(fā)現(xiàn)問題主要依靠認真詳細的調(diào)查分析,解決問題選擇建構主義理論指導教學實踐。在教學過程中,是以教師為中心,還是以學生為中心,取決于運用什么樣的教學理論。中職學生生源質(zhì)量普遍較低,在以教師為中心傳統(tǒng)教學模式下,獲得了失敗的體驗。建構主義理論使得教學活動中的主體發(fā)生了改變,教師讓位于學生,一切教學過程圍繞學生開展,啟發(fā)學生自主思考,幫助學生主動建構知識,更有助于提高教學效果。 本論文分了六個部分進行論述。首先,闡述中職鐵道運輸專業(yè)遇上了前所未有的好時機——中國鐵路的蓬勃發(fā)展增加了應用性人才的需求。其次,石家莊鐵路運輸學校的鐵道運輸專業(yè)在全國享有較高聲譽,選擇它作為調(diào)查樣本具有一定的代表性。針對學生、教師、教學管理等各方面進行深入的調(diào)查和細致的分析后發(fā)現(xiàn),中職鐵道運輸專業(yè)的教學狀況并不完全滿足鐵路企業(yè)的市場需求。第三,通過進一步的歸納總結,發(fā)現(xiàn)中職鐵道運輸專業(yè)的教學問題主要有五個方面：學生缺乏學習興趣、知識量大而課時少、教學內(nèi)容不符合企業(yè)需求、實踐技能教學不足、缺乏明確的教學理論。第四,這五個問題涉及教學的方方面面,每一個教學問題都有很多解決辦法,為了避免走向復雜,嘗試從統(tǒng)一教學理論入手,在明確的教學理論指導下,具體的教學方法可以千變?nèi)f化。建構主義-反傳統(tǒng)的教學理論,理論上能夠解決所發(fā)現(xiàn)的教學問題。第五,為了驗證理論上的可行性,在教學實踐中運用建構主義的主要觀點,實際檢驗是否能解決教學問題。第六,經(jīng)過認真反思,發(fā)現(xiàn)運用建構主義理論有助于解決中職鐵道運輸專業(yè)的教學問題,但是也不能完全摒棄傳統(tǒng)教學模式,傳統(tǒng)教學模式仍有建構主義所不能及的優(yōu)勢。
【圖文】：

獨生子女與非獨生子女的比例圖2家庭經(jīng)濟狀況比較二)生源以高考落榜生和未升入高中的初中畢業(yè)生為主名高中畢業(yè)生中，參加過高考但是升入高校無望的85人，占86.7%;高中畢業(yè)加高考的10人，占10.2%;升入高職或大專院校，后考慮就業(yè)，畢業(yè)或退學來書的3人，占3.1%。95名初中畢業(yè)生中，高中途中退學來該校讀書的4人，占

獨生子女與非獨生子女的比例圖2家庭經(jīng)濟狀況比較二)生源以高考落榜生和未升入高中的初中畢業(yè)生為主名高中畢業(yè)生中，參加過高考但是升入高校無望的85人，占86.7%;高中畢業(yè)加高考的10人，占10.2%;升入高職或大專院校，后考慮就業(yè)，畢業(yè)或退學來書的3人，占3.1%。95名初中畢業(yè)生中，，高中途中退學來該校讀書的4人，占
【學位授予單位】：河北師范大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：G712

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本文編號：2710187