本文選題：維修人員　切入點(diǎn)：飛機(jī)維修　出處：《航空維修與工程》2006年06期

【摘要】：正 眾所周知,中國(guó)的航空運(yùn)輸業(yè)正呈現(xiàn)飛速發(fā)展之勢(shì)。中國(guó)民用航空總局(CAAC)給出的數(shù)據(jù)顯示,今后5年中國(guó)的航空公司將引進(jìn)650架飛機(jī)。今后20年,為滿足不斷擴(kuò)張的機(jī)隊(duì)對(duì)維修服務(wù)的需求,以及承接越來越多來自其他國(guó)家的飛機(jī)維修和大修業(yè)務(wù),如客改貨項(xiàng)目,整個(gè)民航業(yè)將需要至少24萬名受過專業(yè)培訓(xùn)的維修人員,而現(xiàn)實(shí)是目前擁有的有飛機(jī)維修資質(zhì)的人員離需求相去甚遠(yuǎn),維修人員的嚴(yán)重短缺將對(duì)維修人員的培訓(xùn)提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
[Abstract]:As we all know, China's air transport industry is showing rapid development. According to CAAC, China's Civil Aviation Administration, Chinese airlines will import 650 aircraft in the next five years. In order to meet the needs of the expanding fleet for maintenance services, and to undertake an increasing number of aircraft maintenance and overhaul operations from other countries, such as customer-to-cargo projects, the entire civil aviation industry will need at least 240000 professionally trained maintenance personnel. The reality is that the current personnel with aircraft maintenance qualifications are far from the demand. The serious shortage of maintenance personnel will pose a severe challenge to the training of maintenance personnel.
【分類號(hào)】：F426.5;C975;F562

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