發(fā)布時間：2021-03-29 02:02

　　為提高測繪工程專業(yè)學(xué)生的GNSS應(yīng)用能力,增強(qiáng)對該課程原理的認(rèn)知,培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新應(yīng)用能力和知識創(chuàng)新精神,構(gòu)建一套面向"GNSS原理與應(yīng)用"課程的綜合實(shí)驗平臺。通過GNSS應(yīng)用型實(shí)驗系統(tǒng)和原理型實(shí)驗系統(tǒng)的實(shí)驗改革和內(nèi)容建設(shè),提高學(xué)生應(yīng)用和自主創(chuàng)新能力。該平臺重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以及多系統(tǒng)綜合應(yīng)用和原理實(shí)驗。結(jié)合本校實(shí)際應(yīng)用效果表明,該平臺的建設(shè)和使用,激發(fā)了學(xué)生對該課程的學(xué)習(xí)興趣,推動了學(xué)生開展創(chuàng)新實(shí)踐研究,取得了良好的教學(xué)效果。 

【文章來源】：測繪工程. 2020,29(04)CSCD

【文章頁數(shù)】：4 頁

【部分圖文】：

“GNSS原理與應(yīng)用”課程綜合實(shí)驗平臺

以華東交通大學(xué)北區(qū)軌道交通技術(shù)創(chuàng)新中心實(shí)驗場地為背景(見圖2),進(jìn)行GNSS多系統(tǒng)融合的列車軌跡定位實(shí)驗。選取一臺可接收GNSS多系統(tǒng)衛(wèi)星信號的雙頻接收機(jī),并將接收機(jī)安裝在軌道小車上(如圖3所示),選取實(shí)驗場地固定測量點(diǎn)(其中在軌道道岔及轉(zhuǎn)彎處等重要線路位置也進(jìn)行定位測量)進(jìn)行多系統(tǒng)靜態(tài)精密單點(diǎn)定位精度分析。進(jìn)行模擬列車動態(tài)精密單點(diǎn)定位性能分析。進(jìn)行動態(tài)定位時,接收機(jī)位置處于實(shí)時變化之中,其定位過程屬于單歷元解算,解算精度很大程度上取決于衛(wèi)星的幾何分布。利用架設(shè)有GNSS信號接收機(jī)的軌道小車,沿著實(shí)驗場地固有鐵路線路推動小車前進(jìn)。在推動小車前進(jìn)過程中要注意避免小車后退的情況發(fā)生,即保證采樣點(diǎn)坐標(biāo)不出現(xiàn)重復(fù)。

選取一臺可接收GNSS多系統(tǒng)衛(wèi)星信號的雙頻接收機(jī),并將接收機(jī)安裝在軌道小車上(如圖3所示),選取實(shí)驗場地固定測量點(diǎn)(其中在軌道道岔及轉(zhuǎn)彎處等重要線路位置也進(jìn)行定位測量)進(jìn)行多系統(tǒng)靜態(tài)精密單點(diǎn)定位精度分析。進(jìn)行模擬列車動態(tài)精密單點(diǎn)定位性能分析。進(jìn)行動態(tài)定位時,接收機(jī)位置處于實(shí)時變化之中,其定位過程屬于單歷元解算,解算精度很大程度上取決于衛(wèi)星的幾何分布。利用架設(shè)有GNSS信號接收機(jī)的軌道小車,沿著實(shí)驗場地固有鐵路線路推動小車前進(jìn)。在推動小車前進(jìn)過程中要注意避免小車后退的情況發(fā)生,即保證采樣點(diǎn)坐標(biāo)不出現(xiàn)重復(fù)。2.4 北斗/GNSS綜合分析實(shí)驗

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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