發(fā)布時間：2021-09-06 20:32

　　通航機務(wù)維修人員是通用航空安全的保障,CCAR-147培訓(xùn)機構(gòu)作為民航局批準(zhǔn)的民用航空器維修人員培訓(xùn)機構(gòu),是培養(yǎng)通用航空維修人員的一種渠道。為培養(yǎng)出綜合素質(zhì)高且適用于通用航空產(chǎn)業(yè)的維修人才,分析了我國通航產(chǎn)業(yè)維修人員和國內(nèi)維修培訓(xùn)機構(gòu)的現(xiàn)狀,從建立教員隊伍、開發(fā)合理的項目、培養(yǎng)機務(wù)作風(fēng)、運用新技術(shù)等角度,探討了通航維修培訓(xùn)機構(gòu)提高培訓(xùn)質(zhì)量的策略,從而為通航企業(yè)培養(yǎng)更多滿足行業(yè)要求的寬知識、高素質(zhì)技術(shù)技能型維修人才。 

【文章來源】：中國設(shè)備工程. 2020,(21)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1 我國通用航空產(chǎn)業(yè)維修人員現(xiàn)狀
    1.1 人員需求量大，但從業(yè)人員數(shù)量不足
    1.2 維修從業(yè)人員整體素養(yǎng)差
    1.3 培養(yǎng)機制欠缺
2 我國通用航空CCAR-147維修培訓(xùn)機構(gòu)現(xiàn)狀
    2.1 通航培訓(xùn)機構(gòu)少，培訓(xùn)資源欠缺
    2.2 具有豐富維修經(jīng)驗且理論基礎(chǔ)扎實的培訓(xùn)教員稀缺
3 提高通航CCAR-147培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)質(zhì)量的策略
    3.1 建設(shè)優(yōu)質(zhì)教員隊伍，培養(yǎng)教員的教學(xué)能力
    3.2 迎合學(xué)員需求，合理開發(fā)維修項目
    3.3 注重機務(wù)作風(fēng)培養(yǎng)
    3.4 引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，轉(zhuǎn)變培訓(xùn)方式
4 結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]我國通用航空維修人才培養(yǎng)模式探索[J]. 許冀威,羅立.  濱州學(xué)院學(xué)報. 2019(01)
[2]我國通航維修業(yè)的現(xiàn)狀和思考[J]. 呂新明,鄒葆華,陳強,尚永峰,潘超.  航空維修與工程. 2015(03)
[3]通用航空維修人才培養(yǎng)模式研究[J]. 顏影,尚永鋒.  中國西部科技. 2014(07)
[4]國內(nèi)民航機務(wù)維修培訓(xùn)體系的現(xiàn)狀與發(fā)展[J]. 吳月偉,劉燕,馮建朝,任仁良.  航空維修與工程. 2014(01)
[5]探索機務(wù)維修人才培養(yǎng) 助力我國通用航空發(fā)展[J]. 黃選紅.  教育教學(xué)論壇. 2014(02)



本文編號：3388127