本文關(guān)鍵詞：車輛荷載對(duì)支護(hù)樁主動(dòng)土壓力的影響分析

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【摘要】：通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)車輛加載試驗(yàn),測(cè)定加載過(guò)程中產(chǎn)生的加速度及樁后土壓力,分析車輛的振動(dòng)特性,得到了振動(dòng)加速度隨時(shí)間變化的關(guān)系式。進(jìn)而基于極限平衡分析理論,得到了車輛荷載作用下樁后主動(dòng)土壓力的計(jì)算表達(dá)式,并討論了水平振動(dòng)加速度系數(shù)、土體內(nèi)摩擦角、土體重度及樁 土外摩擦角對(duì)樁后主動(dòng)土壓力大小和分布的影響。結(jié)果表明:車輛行駛速度越大,引起的響應(yīng)峰值加速度越大,產(chǎn)生的動(dòng)土壓力幅值越大。當(dāng)車速相同,加載車輛與樁間距越大,產(chǎn)生的動(dòng)土壓力值越小。通過(guò)對(duì)文中車輛荷載作用下樁后主動(dòng)土壓力計(jì)算公式的驗(yàn)證,發(fā)現(xiàn)實(shí)測(cè)土壓力值與理論分析結(jié)果吻合較好。因此,該土壓力計(jì)算公式可作為車輛荷載作用下支護(hù)樁后主動(dòng)土壓力的計(jì)算依據(jù)。
【作者單位】： 中科院成都山地災(zāi)害與環(huán)境研究所山地災(zāi)害與地表過(guò)程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;中國(guó)科學(xué)院大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 土壓力 車輛荷載 支護(hù)樁 基坑
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(41401608) 國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(“863”計(jì)劃)項(xiàng)目(2012AA121302)
【分類號(hào)】：TU432
【正文快照】： 0引言隨著城市化的發(fā)展,城市道路擴(kuò)建工程和地鐵建設(shè)工程越來(lái)越多,靠近道路的基坑也大量出現(xiàn)。在這類基坑支護(hù)設(shè)計(jì)時(shí),就必須考慮車輛荷載的影響。在基坑支護(hù)設(shè)計(jì)與施工中,土壓力的計(jì)算一直是工程師遇到的難題,如何考慮車輛荷載引起的土壓力,對(duì)于基坑的安全施工與順利進(jìn)行將十

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：799344