發(fā)布時間：2017-08-18 14:36

  本文關鍵詞：地鐵列車荷載作用下黏彈性地基動應力特征分析

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【摘要】：基于Kelvin空間半無限體黏彈性解,以單個輪軸荷載為例,研究地鐵列車荷載下地基土動應力狀態(tài)、應力路徑及主應力軸旋轉等應力變化規(guī)律,并與相應彈性解下的各動應力特征進行對比分析,探討更適用于工程實際的地基附加動應力特征解。結果表明:彈性地基與黏彈性地基中的各應力狀態(tài)變化總體趨勢、主應力軸旋轉變化趨勢相同,但極限應力狀態(tài)各應力分量大小及應力路徑形狀有明顯差別,考慮黏彈性解更符合軟土區(qū)地鐵長期變形實際工況;并對單輪荷載下動應力特征的黏彈性解進行參數(shù)分析,發(fā)現(xiàn)特征系數(shù)對應力分量影響具有不同特性。
【作者單位】： 浙江大學城市學院土木工程系;浙江大學海洋學院;
【關鍵詞】： 地鐵 黏彈性地基 應力狀態(tài) 應力路徑 主應力軸旋轉
【基金】：浙江省自然基金項目(LQ16E080008) 國家自然科學基金項目(51278463,51508506)
【分類號】：U231;TU435
【正文快照】： 0引言隨著地下空間建設的迅猛發(fā)展,城市交通的樞紐任務正逐漸由地上交通轉由地鐵軌道交通承擔,然而地鐵運營帶來的系列問題卻不容小覷。如上海地鐵一號線在建成后未通車期間基本未發(fā)生沉降,但運營僅8個月后沉降增加了30~60mm,通車4年內部分路段沉降超過140mm[1];南京地鐵一號

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前8條

1 底青云,王妙月;黏彈性參數(shù)地震波測定理論及應用實例[J];石油地球物理勘探;2000年01期

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本文編號：695128