本文關(guān)鍵詞：不同含水狀態(tài)下基床級(jí)配碎石填料變形特性研究

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【摘要】：基床級(jí)配碎石在外界雨水侵入時(shí)含水狀態(tài)發(fā)生改變對(duì)其變形特性不利,從而影響行車安全,但目前研究含水率對(duì)基床級(jí)配碎石變形特性的成果甚少,為進(jìn)一步揭示不同含水狀態(tài)下基床級(jí)配碎石的變形特性,對(duì)不同含水率的級(jí)配碎石試樣開(kāi)展了多組大型靜動(dòng)三軸試驗(yàn)。首先,通過(guò)靜三軸試驗(yàn)探討了含水率對(duì)級(jí)配碎石應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系和強(qiáng)度特性的影響;然后,基于動(dòng)三軸試驗(yàn),重點(diǎn)研究了含水率、動(dòng)應(yīng)力水平對(duì)累積應(yīng)變隨荷載作用次數(shù)發(fā)展規(guī)律的影響;在此基礎(chǔ)上,建立了綜合考慮含水率、荷載作用次數(shù)、動(dòng)應(yīng)力水平相互耦合作用的累積應(yīng)變預(yù)測(cè)模型�；诤蕿�5.0%和7.3%的累積應(yīng)變?cè)囼?yàn)結(jié)果,確定了模型中的待定參數(shù),通過(guò)含水率為8.6%的試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了其正確性和合理性,此模型不僅克服了不同動(dòng)應(yīng)力水平下累積應(yīng)變計(jì)算模型的分散性,而且能夠直觀地體現(xiàn)出含水率對(duì)累積應(yīng)變的影響。
【作者單位】： 西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;黎貴敦技術(shù)大學(xué)特種工程學(xué)院;西南交通大學(xué)高速鐵路線路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 級(jí)配碎石 大型三軸試驗(yàn) 含水率 變形特性 計(jì)算模型
【基金】：國(guó)家自然基金項(xiàng)目(No.51378441;No.51578467)~~
【分類號(hào)】：TU411
【正文快照】： 1引言列車循環(huán)動(dòng)荷載長(zhǎng)期作用引起路基土產(chǎn)生的變形分為可恢復(fù)的彈性變形和不可恢復(fù)的累積塑形變形。一般來(lái)講,在路基土體結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生顯著變化的條件下,彈性變形波動(dòng)不大,與荷載成近似線性關(guān)系,而塑性變形將不斷的累積,隨荷載呈顯著的非線性特征[1]。路基基床是承受列車動(dòng)荷，

本文編號(hào)：693583