本文關鍵詞：鐵路站房蒸壓加氣混凝土砌體外墻收縮試驗，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為了研究鐵路站房中收縮開裂問題較大的外墻收縮問題,通過施工現(xiàn)場使用的輕質(zhì)、環(huán)保蒸壓加氣混凝土砌塊墻體的長期收縮試驗,對4片墻體的橫向收縮、豎向收縮、墻頂沉縮及構造柱邊界收縮變形進行了長期監(jiān)測觀察,并討論了不同砂漿、保溫飾面、施工工藝和邊界約束等對砌體墻各處收縮的影響。研究結果表明:與自拌砂漿所砌墻體相比,采用改進自拌砂漿砌筑墻體其收縮變形小,抗收縮能力強;有飾面墻體的收縮明顯低于無飾面墻體,而灰縫抹壓后其黏接和抗收縮能力均有較大提高;當邊界由柔性變成剛性,其變形能力降低,更容易出現(xiàn)開裂。
【作者單位】： 中鐵十二局集團建筑安裝工程有限公司;上海鐵路局寧安鐵路責任有限公司;上海交通大學船舶海洋與建筑工程學院;
【關鍵詞】： 鐵路站房 外墻 蒸壓加氣混凝土砌體 收縮
【分類號】：TU364
【正文快照】： 0引言進入21世紀,保護生態(tài)環(huán)境[1]和節(jié)能減排成了既定國策[2-3],同時我國鐵路也進入了高速發(fā)展時期。在此期間,除了列車運行速度的多次提高外,鐵路站房的建設也備受矚目[4-5]。近年來,隨著鐵路建設的不斷開展,鐵路站房的建設已成為我國大規(guī)模基礎建設的重要組成部分。截至2012

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本文編號：432696