發(fā)布時間：2023-05-28 11:53

　　隨著城市建筑用地不足、生存空間緊張、交通堵塞等尖銳問題的突顯,城市發(fā)展已將空間開發(fā)的關(guān)注點轉(zhuǎn)移至地下空間,通過充分利用地下空間來增加城市可利用的空間,以緩解上述問題和繁榮城市商業(yè),從而逐步形成地下空間與地上空間的立體化開發(fā)。然而地下建筑,如地下商場、地鐵等,若發(fā)生火災(zāi),具有火災(zāi)煙氣大、火勢蔓延迅速、火災(zāi)標(biāo)識不易辨認(rèn)、疏散困難等危險性,容易造成大量人員傷亡和財產(chǎn)損失。因此,地下商場、地鐵等地下建筑在突發(fā)緊急狀態(tài)下的人員疏散路徑研究,對人員疏散逃生具有指導(dǎo)意義。本文主要工作如下:(1)分析探討以地下商場和地鐵共同建造的綜合性地下建筑的火災(zāi)危險性,闡述本文的研究意義、內(nèi)容及技術(shù)路線等。(2)針對地下商場的內(nèi)部建筑環(huán)境及布局,分析商鋪門設(shè)置、出口布置、疏散人流交叉對疏散效率的影響,分析得出:商鋪門設(shè)置存在較佳的值,能夠?qū)崿F(xiàn)出口的更趨于均衡的利用;較多人數(shù)以較低速度發(fā)生疏散人流交叉時,疏散效率較低,需要對交叉人流進(jìn)行合理地疏散引導(dǎo)。(3)考慮商場商鋪門設(shè)置、出口布置、疏散人流交叉因素,應(yīng)用Pathfinder對不考慮疏散指示裝置的疏散場景、基于Dijkstra算法的實際疏散指示裝置的疏散場景以及...

【文章頁數(shù)】：121 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 地下空間的開發(fā)
        1.1.2 地下建筑火災(zāi)統(tǒng)計
        1.1.3 地下建筑的火災(zāi)危險性
        1.1.4 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 人群疏散的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 疏散路徑的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.3 疏散指示的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究內(nèi)容
    1.4 研究方法與技術(shù)路線
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 技術(shù)路線
    1.5 本章小結(jié)
2 基本理論
    2.1 建筑防火設(shè)計基本要求
        2.1.1 建筑防火分區(qū)
        2.1.2 人員緊急疏散距離
        2.1.3 安全疏散指示標(biāo)志
    2.2 人員疏散理論
        2.2.1 人員疏散基本參數(shù)
        2.2.2 人員運動特征
        2.2.3 個體特征
        2.2.4 人員行為
    2.3 火災(zāi)疏散路徑理論
        2.3.1 泰森多邊形原理
        2.3.2 Dijkstra算法原理
    2.4 火災(zāi)疏散仿真理論
        2.4.1 火災(zāi)疏散模擬軟件
        2.4.2 火災(zāi)疏散模式確定
        2.4.3 軟件的疏散原理
    2.5 本章小結(jié)
3 地下商場人員疏散模型研究
    3.1 商場走道形式及改進(jìn)疏散指示裝置
        3.1.1 走道形式
        3.1.2 改進(jìn)疏散指示裝置
    3.2 地下商場人員疏散模型路徑優(yōu)化研究
        3.2.1 商鋪門角度、門寬度、疏散人數(shù)對疏散的影響
        3.2.2 出口位置、出口寬度對疏散的影響
        3.2.3 不同比例、速度的疏散人流發(fā)生交叉時對疏散的影響
        3.2.4 地下商場不同疏散場景的模擬及結(jié)果分析
    3.3 本章小結(jié)
4 地下商場與地鐵共用通道人員疏散模型研究
    4.1 地下建筑共用通道及其內(nèi)部人員的運動
        4.1.1 地下建筑共用通道
        4.1.2 通道中人員的運動特征和形式
    4.2 可用于人密空間的一種帶導(dǎo)軌的外推雙開門墻
    4.3 共用通道和地鐵疏散模擬參數(shù)的確定
        4.3.1 共用通道疏散模擬參數(shù)的確定
        4.3.2 地鐵疏散模擬參數(shù)的確定
    4.4 共用通道和地鐵疏散模型研究
        4.4.1 共用通道和地鐵在理想狀態(tài)下的疏散
        4.4.2 共用通道中人員反應(yīng)時間和逆行對疏散的影響
        4.4.3 共用通道中設(shè)置新型門墻對疏散的影響
        4.4.4 共用通道中不同場景疏散的模擬結(jié)果對比分析
    4.5 本章小結(jié)
5 主要結(jié)論與展望
    5.1 主要結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士研究生期間參加科研情況
致謝



本文編號：3824540