發(fā)布時間：2017-05-15 12:01

  本文關(guān)鍵詞：里下河地區(qū)水陸模式轉(zhuǎn)型下的水鄉(xiāng)聚落研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：中國傳統(tǒng)聚落在近現(xiàn)代化過程中面對著現(xiàn)代化交通方式對傳統(tǒng)交通方式的沖擊,這種沖擊直接導(dǎo)致了傳統(tǒng)聚落的空間結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。江蘇省蘇北地區(qū)的里下河地區(qū)由于其特殊的歷史地理原因產(chǎn)生了復(fù)雜的水文環(huán)境,并在長期的人類聚居過程中形成了適水的聚落形態(tài)以及較為完善的水路交通系統(tǒng)；另一方面,大面積的并不斷變遷的水域也導(dǎo)致這一地區(qū)成為一片相對封閉的區(qū)域。在近現(xiàn)代,隨著陸路交通的逐步引入,里下河地區(qū)的聚落形態(tài)也在發(fā)生緩慢的變化。目前,這一地區(qū)既集中了原有發(fā)達水路與新生高效陸路的矛盾、又在相當(dāng)大程度上保留了境內(nèi)聚落在區(qū)域的結(jié)構(gòu)性層面和聚落的空問形態(tài)層面的主要特征,是較為理想的研究樣本。本文以交通方式的轉(zhuǎn)變?yōu)橐暯乔腥脒@一特殊地域中的聚落空間形態(tài)演變規(guī)律的問題,通過綜合歷史地理研究與技術(shù)性的空間分析手段從區(qū)域和聚落兩個尺度開展研究。在宏觀的區(qū)域?qū)用?通過歷時性(清末至今)的系統(tǒng)研究,以探索里下河地區(qū)水路交通向陸路交通轉(zhuǎn)變的具體演變過程,以還原整個區(qū)域的空間網(wǎng)絡(luò)。通過在還原出的網(wǎng)絡(luò)中選取最具有區(qū)域特征的聚落,本文繼續(xù)在微觀的空間形態(tài)層面以具體聚落為例分析了由交通變遷主導(dǎo)的聚落形態(tài)演變特征,并通過提取類型和總結(jié)演變方式,再反觀和印證區(qū)域宏觀層面的聚落空間變化。本文詳細分析了兩個島狀水主導(dǎo)型聚落——沙溝鎮(zhèn)和中堡鎮(zhèn)。在民國時期,這兩個鎮(zhèn)有著相似的交通方式(水路主導(dǎo)交通)和功能類型(廟宇、糧倉、濱水商業(yè)、碼頭等),但由于不同的交通區(qū)位產(chǎn)生了不同的功能訴求,進而形成了不同的空問組織形式。然而隨著現(xiàn)代化公路交通的進入,兩個水鄉(xiāng)聚落的交通組織結(jié)構(gòu)被同化,原先內(nèi)部的水路交通方式消失,其空間組織形式由于陸路的普及被一體化。本文認為里下河地區(qū)水鄉(xiāng)聚落需要在區(qū)域結(jié)構(gòu)層面和聚落空間層面互相印證才能得到充分的理解。在這一觀點下,本文進行了資料和方法上的初步探索,為進一步研究打下了基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：里下河地區(qū) 水鄉(xiāng)聚落 近現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型 交通轉(zhuǎn)型 空間組織方式
【學(xué)位授予單位】：南京大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TU982.29
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-8
• 第1章 緒論8-22
• 1.1 研究背景與緣起8-11
• 1.1.1 沿運河區(qū)域發(fā)展與研究的差異性8-9
• 1.1.2 開發(fā)強度弱帶來的研究可能性9
• 1.1.3 傳統(tǒng)與現(xiàn)代化交通方式更替下的聚落形態(tài)演變9-10
• 1.1.4 水網(wǎng)密集地區(qū)聚落傳統(tǒng)交通特征明顯10-11
• 1.1.5 研究目的與意義11
• 1.2 研究內(nèi)容11-15
• 1.2.1 研究范圍的選取11-14
• 1.2.2 研究內(nèi)容14-15
• 1.3 研究方法15-16
• 1.3.1 文獻研究15
• 1.3.2 歷史圖紙比對15
• 1.3.3 地理信息系統(tǒng)與空間句法15
• 1.3.4 形態(tài)研究15-16
• 1.4 文獻綜述16-20
• 1.4.1 大運河與里下河地區(qū)相關(guān)研究16
• 1.4.2 多學(xué)科視野下的聚落研究16-18
• 1.4.3 聚落研究與拓撲分析18-19
• 1.4.4 人水關(guān)系相關(guān)研究19-20
• 1.5 論文架構(gòu)20-22
• 1.5.1 文章結(jié)構(gòu)20
• 1.5.2 研究路徑20-22
• 第2章 里下河地區(qū)聚落的階段性演變22-36
• 2.1 特殊的水文地理環(huán)境22-25
• 2.1.1 海岸線變遷導(dǎo)致區(qū)域的形成22-23
• 2.1.2 低洼地勢引發(fā)四水投塘23-24
• 2.1.3 江淮淤積作用下的水體衰退24-25
• 2.2 曠日持久的水運網(wǎng)絡(luò)建構(gòu)25-30
• 2.2.1 里下河地區(qū)人工水利設(shè)施改造年表25-28
• 2.2.2 里下河地區(qū)水運網(wǎng)絡(luò)概述28-29
• 2.2.3 水運交通的成熟與轉(zhuǎn)型29-30
• 2.3 異軍突起的陸路交通系統(tǒng)30-32
• 2.3.1 工業(yè)化背景下的交通需求變革30-31
• 2.3.2 陸路交通系統(tǒng)的迅速崛起31-32
• 2.4 階段性更新的水鄉(xiāng)聚落32-35
• 2.4.1 行政組織變遷與社群沖突32-34
• 2.4.2 人口遷移與社群結(jié)構(gòu)34-35
• 2.5 小結(jié)：假設(shè)的提出35-36
• 第3章 基于歷史地圖的空間網(wǎng)絡(luò)再現(xiàn)36-80
• 3.1 基礎(chǔ)圖紙的選取與信息整合36-61
• 3.1.1 圖紙的選取36-42
• 3.1.2 圖紙信息的局限性與整合原則42-43
• 3.1.3 圖紙信息整理43-60
• 3.1.4 小結(jié)60-61
• 3.2 基于空間句法的交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)變遷研究61-68
• 3.2.1 圖紙信息對比的局限性61-63
• 3.2.2 量化方法的選擇63
• 3.2.3 穿行度(choice)與主導(dǎo)交通方式的轉(zhuǎn)變63-66
• 3.2.4 集成度(integration)與聚落聚集主導(dǎo)因素的轉(zhuǎn)變66-68
• 3.2.5 小結(jié)68
• 3.3 水環(huán)境塑造下的聚落空間分布類型研究68-75
• 3.3.1 水環(huán)境與人居空間分布68-70
• 3.3.2 聚落類型分布70-71
• 3.3.3 切片研究71-75
• 3.4 基于歷史圖紙的聚落分布變遷研究75-79
• 3.4.1 城市75-76
• 3.4.2 集鎮(zhèn)76
• 3.4.3 鄉(xiāng)村76-79
• 3.4.4 小結(jié)79
• 3.5 小結(jié)79-80
• 第4章 交通系統(tǒng)轉(zhuǎn)型下的水鄉(xiāng)聚落研究80-112
• 4.1 以集鎮(zhèn)為代表的聚落轉(zhuǎn)型研究80-90
• 4.2 交通轉(zhuǎn)型下的集鎮(zhèn)再分類90-98
• 4.2.1 分布類型與交通轉(zhuǎn)型90-93
• 4.2.2 民國時期集鎮(zhèn)依據(jù)交通結(jié)構(gòu)分類93-95
• 4.2.3 島狀水主導(dǎo)型集鎮(zhèn)的交通轉(zhuǎn)型95-97
• 4.2.4 小結(jié)97-98
• 4.3 水鄉(xiāng)聚落空間轉(zhuǎn)型的個案研究98-112
• 4.3.1 中堡鎮(zhèn)的空間結(jié)構(gòu)特征與演變98-104
• 4.3.2 沙溝鎮(zhèn)的空間結(jié)構(gòu)特征與演變104-110
• 4.3.3 小結(jié)110-112
• 第5章 結(jié)語112-114
• 5.1 研究總結(jié)112
• 5.2 研究遺憾112-113
• 5.3 研究展望113-114
• 致謝114-116
• 參考文獻116-120
• 插圖和附表清單120-124
• 附錄一 歷史圖紙124-140
• 附錄二 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄140-141

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本文編號：367681