隨著城市地鐵隧道大量投入運營,隔離樁在目前大建設(shè)環(huán)境下具有廣泛的應(yīng)用前景。目前,隔離樁控制基坑開挖對鄰近隧道影響的試驗研究和實際應(yīng)用還比較少。因此,有必要對隔離樁控制基坑開挖對鄰近隧道影響進行探索性研究,從而為其在鄰近隧道的基坑工程中應(yīng)用提供相關(guān)依據(jù)。本文基于控制方程推導了隧道和圍護結(jié)構(gòu)相似性,分別開展了軟土地層圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)凸型變形模式基坑和砂土地層圍護結(jié)構(gòu)懸臂型變形模式基坑開挖模型試驗。在兩種基坑條件下,分別設(shè)置無隔離樁、樁頂無埋深隔離樁和樁頂有埋深隔離樁進行分工況模型試驗,主要成果如下:（1）本文基于薄板彎曲微分方程和Winkler彈性地基梁撓曲微分方程推導盾構(gòu)隧道管片相似性,總結(jié)盾構(gòu)隧道環(huán)向和縱向剛度有效率�；趪o結(jié)構(gòu)撓曲微分方程,推導分析了圍護結(jié)構(gòu)相似性。（2）通過各工況基坑試驗,發(fā)現(xiàn)圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)凸型變形模式基坑開挖完成后圍護結(jié)構(gòu)水平位移呈內(nèi)凸型;圍護結(jié)構(gòu)懸臂型變形模式基坑開挖完成后圍護結(jié)構(gòu)水平位移呈懸臂型。實測數(shù)據(jù)表明隔離樁的加入使圍護結(jié)構(gòu)彎矩和水平位移均減小,且樁頂無埋深隔離樁控制效率明顯優(yōu)于樁頂有埋深隔離樁。分析表明,隔離樁橫向阻隔作用減小了圍護結(jié)構(gòu)彎矩和水平位移。相對于樁... 

【文章來源】：浙江工業(yè)大學浙江省

【文章頁數(shù)】：121 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

基坑開挖導致鄰近隧道管片開裂滲漏[8,9]

rr平位移增加約 20%；樁隧距從 0.4Dr增加到 0約 27%。曾曉鑫等（2017）[15]采用 ABAQUS（樁隧距為 0.2Dr，0.4Dr，0.6Dr，0.8Dr。結(jié)果表平位移、豎直位移和環(huán)向變形幅度均逐漸減小維）有限元分析軟件，分別設(shè)置了樁隧距為 0.2水平位移隨樁隧距減小逐漸減��；隔離樁對隧道出樁隧距越小，牽引區(qū)（位移影響區(qū)）隔離樁長長越長，能夠增加隔離樁的阻隔作用，減小牽移，如圖 1-2 所示。Ong 等（2006）[16]通過離心離樁與基坑距離）對樁外側(cè)土體控制規(guī)律相同S（三維）有限元軟件，設(shè)置弧形雙排樁隧距為0.55Dr，0.66Dr，0.77Dr，0.89Dr。結(jié)果表明：位移控制效果好；隨著樁隧距的增大，隧道最大.63Dr更合理。

圖 4-12 開挖完成后坑外深層圖土體水平位移及影響區(qū)劃分示意圖[79]（鄭剛等 2014）Figure 4-12. Forizontal displacement of deep soils and divisions ofinfluence region after excavation finished600550500450400350300250200150100-2 -1 0 1 2 3 4樁身土反力 (N/m)樁身深度(mm)0.250.500.751.001.251.50坑深隧深比De/Dt圖 4-13 C3 工況基坑開挖過程中樁身土反力

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]干砂地層基坑開挖對旁側(cè)隧道影響離心模型試驗研究[D]. AL-MADHAGI ASHRAF ABDULRAQEB ABDO QASEM.浙江大學 2018
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[3]基坑開挖臨近復合地基力學性狀離心試驗研究[D]. 符慶宏.山東大學 2016
[4]鉆孔灌注樁施工方法的研究與應(yīng)用[D]. 萬江英.南昌大學 2014
[5]基坑懸臂開挖對鄰近樁基性狀影響的三維研究[D]. 張鳳輝.天津城建大學 2014
[6]近海大直徑單樁水平受荷離心模型試驗和三維數(shù)值分析[D]. 熊根.浙江大學 2013
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[8]軟土地區(qū)基坑開挖對既有地鐵隧道影響的研究[D]. 鐘定蘭.南京林業(yè)大學 2007
[9]地鐵盾構(gòu)隧道近接施工影響的數(shù)值模擬及模型試驗研究[D]. 俞濤.西南交通大學 2005
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本文編號：3100284