鐵路往往是通往近代化橋梁的標(biāo)志,中東鐵路的建設(shè)不僅是鐵路的引進(jìn),也隨之帶來(lái)了鐵路教育和鐵路文化遺產(chǎn)等一系列的問(wèn)題,經(jīng)過(guò)本文對(duì)中東鐵路及其附屬建筑物的研究,可以深入了解中東鐵路的歷史背景和時(shí)代意義,對(duì)研究東北工商業(yè)發(fā)展和城市化進(jìn)程具有非常大的幫助。由此引發(fā)對(duì)其保護(hù)的迫切性和重要性。研究中東鐵路的建筑價(jià)值是非常多的,包括歷史人文價(jià)值、建筑技術(shù)價(jià)值、宗教藝術(shù)價(jià)值等等。目前中國(guó)保存的完整的工業(yè)遺產(chǎn)中中東鐵路工業(yè)遺產(chǎn)是典型的代表,也是現(xiàn)在我們十分看重對(duì)其保護(hù)的意義所在。本文經(jīng)過(guò)細(xì)致的分析研究,從中東鐵路修建的背景出發(fā),介紹中東鐵路建筑的各種風(fēng)格和成因,并在此基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行保護(hù)研究,最后介紹中東鐵路建筑群功能轉(zhuǎn)變的歷程,對(duì)中東鐵路建筑群有個(gè)完整的體系闡述,對(duì)認(rèn)識(shí)中東鐵路及中東鐵路建筑群的價(jià)值具有非常重要的意義。不可否認(rèn)中東鐵路及中東鐵路的建筑是在帝國(guó)主義入侵中國(guó)時(shí)建造的,有一定的殖民特點(diǎn),使中東東北的主權(quán)受到了侵犯,人民的尊嚴(yán)受到了侮辱,同時(shí)中東鐵路也打開(kāi)了哈爾濱這座城市接近世界的大門(mén),促進(jìn)了哈爾濱工商業(yè)和近代化的發(fā)展。因?yàn)橹袞|鐵路的建設(shè)由此興起了20多個(gè)城市。由于每個(gè)時(shí)期統(tǒng)治者不同,它所形成的建... 

【文章來(lái)源】：哈爾濱師范大學(xué)黑龍江省

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

中俄密約（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）

于我們深入了解它的成因和背景，更有利于對(duì)它實(shí)行保護(hù)。在中東鐵路建成之前哈爾濱是一個(gè)人煙稀少的地方，不僅外國(guó)人不能進(jìn)入，中國(guó)內(nèi)地人也很難遷入，這就使得哈爾濱人口只有幾千人，而中東鐵路的修建，給哈爾濱帶來(lái)了人口和經(jīng)濟(jì)的繁榮，可以說(shuō)哈爾濱是因?yàn)橹袞|鐵路而產(chǎn)生的城市，中東鐵路建成之后，哈爾濱在短短幾十年內(nèi)就發(fā)展為遠(yuǎn)東地區(qū)的國(guó)際化大都市，被稱(chēng)為東方的莫斯科，中東鐵路不僅為哈爾濱帶來(lái)了人口和便捷的交通設(shè)施，也帶來(lái)了先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)秀的藝術(shù)，包括繪畫(huà)、宗教、音樂(lè)等。中東鐵路的整體成一個(gè)“侗字形（如圖1-2所示），全長(zhǎng)2500公里，是各種外國(guó)勢(shì)力與本國(guó)勢(shì)力相互博弈的結(jié)果。雖然中東鐵路給中國(guó)人們帶來(lái)了屈辱和傷害，但是不可否認(rèn)中東鐵路對(duì)哈爾濱近代化和工商業(yè)的發(fā)展的貢獻(xiàn)�，F(xiàn)在保留的對(duì)中東鐵路建筑物的論文、專(zhuān)著等研究，主要是針對(duì)中東鐵路建筑技術(shù)和如何保護(hù)而進(jìn)行的，但局限于某一地區(qū)的分類(lèi)介紹，不夠全面系統(tǒng)。本文主要針對(duì)基于保護(hù)性的哈爾濱中東鐵路建筑實(shí)用功能進(jìn)行研究，彌補(bǔ)以往中東鐵路建筑功能轉(zhuǎn)變這一塊的空白，幫助后來(lái)的人更好的研究中東鐵路和哈爾濱這座城市，為哈爾濱工業(yè)文化遺產(chǎn)的保護(hù)提供意見(jiàn)和幫助。（三）課題研究的意義第一、中東鐵路由于與俄國(guó)、日本、朝鮮都有著關(guān)聯(lián)，它的歷史價(jià)值也就不言而喻了。對(duì)中東鐵路建筑群進(jìn)行研究和保護(hù)，有助于提升城市的整體文化蘊(yùn)涵，讓人們更加尊重歷史、尊重文化。第二、現(xiàn)在我國(guó)正處于城市化迅速發(fā)展的進(jìn)程中，在發(fā)展城市的過(guò)程中或多或少的對(duì)文物建筑有所破壞，這是需要引起重視的問(wèn)題。我們?cè)诩訌?qiáng)對(duì)中東鐵路建筑的保護(hù)的時(shí)候其實(shí)也是在為其發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)找尋出路，尤其是歷史文化產(chǎn)業(yè)的旅游業(yè)發(fā)展，為東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)做出一些幫助。第三、中東鐵路

?兆笆�。木装饰可译s美蔥奘尉?賴(lài)幕?飴ヌ蕁⒂械窕ǖ拇笆�、山�ò�、�?板柱以及欄桿，講究比例勻稱(chēng)，裝飾圖案簡(jiǎn)樸。木裝飾的建筑又分為兩類(lèi)，一類(lèi)是整座建筑從結(jié)構(gòu)到外部裝飾全部采用木材，另一類(lèi)建筑結(jié)構(gòu)是采用磚木結(jié)構(gòu)，1899年建造的圣.尼古拉教堂建造的大型井干式木結(jié)構(gòu)建筑，沿襲了俄羅斯木結(jié)構(gòu)建筑藝術(shù)風(fēng)格，采用了木結(jié)構(gòu)和木裝飾，比如室外就是木制作的樓梯，木雕裝飾或者木裝飾檐部猶如服飾布料邊緣的裝飾，木門(mén)斗也采用木裝飾為主。還有比如磚結(jié)構(gòu)，磚是近代哈爾濱建筑應(yīng)用較多的建筑材料，磚材料占城市建筑總數(shù)的圖2-1圣·尼古拉大教堂（圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)）Figure:St·Nicholascathedral

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[2]哈爾濱近代工業(yè)建筑研究[D]. 張立娟.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[3]俄僑文化影響下的中東鐵路建筑及其歷史價(jià)值研究[D]. 梁純.哈爾濱師范大學(xué) 2015
[4]哈爾濱中東鐵路時(shí)期民用建筑保護(hù)性開(kāi)發(fā)研究[D]. 姜佳彤.東北林業(yè)大學(xué) 2014
[5]中東鐵路建筑保溫與采暖技術(shù)研究[D]. 司道光.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2013
[6]橫道河子中東鐵路歷史建筑價(jià)值研究[D]. 孫堯.東北林業(yè)大學(xué) 2012
[7]中東鐵路研究[D]. 潘有光.南昌大學(xué) 2007



本文編號(hào)：3015260