發(fā)布時間：2021-01-05 14:55

　　居住區(qū)是城市交通流的起訖點(diǎn)與匯集地,也是人們生活的物質(zhì)載體,在城市用地中具有重要作用。大型封閉住區(qū)阻礙了住區(qū)與城市的聯(lián)系,降低了城市整體的交通運(yùn)行效率,也加劇了居民近距離步行出行的繞行問題,做好住區(qū)路網(wǎng)組織,優(yōu)化交通環(huán)境,有利于住區(qū)的良性發(fā)展。國內(nèi)外現(xiàn)有相關(guān)研究,針對住區(qū)路網(wǎng)組織的量化分析不多,且尚不夠完善,采用精細(xì)化技術(shù)手段,立足路網(wǎng)組織-步行出行視角,量化分析國內(nèi)外不同路網(wǎng)形態(tài)的住區(qū)案例,總結(jié)步行離到關(guān)鍵吸引點(diǎn)的典型問題,并通過探索大連泉水住區(qū)的優(yōu)化改進(jìn)辦法,提出路網(wǎng)規(guī)劃的優(yōu)化方法。基于住區(qū)路網(wǎng)組織的理論探討,從住區(qū)步行、步行離到關(guān)鍵吸引點(diǎn)、住區(qū)路網(wǎng)三個方面,總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)研究,發(fā)現(xiàn)既有研究存在技術(shù)方法上的缺陷,該缺陷導(dǎo)致研究數(shù)據(jù)存在偏差、相關(guān)研究未有效體現(xiàn)街區(qū)制模式在路網(wǎng)組織上的多樣性、未有效提出路網(wǎng)的細(xì)節(jié)性規(guī)劃方法和優(yōu)化辦法。從城市路網(wǎng)模式與住區(qū)步行離到關(guān)鍵吸引點(diǎn)路網(wǎng)組織兩方面,分析國外四個典型住區(qū)案例在慢行體系、用地布局、交通站點(diǎn)布置,以及與機(jī)動車體系關(guān)系上的組織規(guī)律,得到如下經(jīng)驗(yàn):1)發(fā)達(dá)的慢行系統(tǒng)有助于營造良好的住區(qū)環(huán)境,提升慢行交通的吸引力;2)混合性的功能布局有利于增... 

【文章來源】：大連理工大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：139 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的及意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 關(guān)鍵概念界定
    1.4 研究內(nèi)容
    1.5 研究方法
        1.5.1 細(xì)致化的研究角度
        1.5.2 多元化的技術(shù)手段
        1.5.3 量質(zhì)化結(jié)合的研究內(nèi)容
    1.6 技術(shù)路線
2 國內(nèi)外現(xiàn)有研究綜述
    2.1 住區(qū)步行出行的相關(guān)研究
        2.1.1 住區(qū)步行出行的特征研究
        2.1.2 住區(qū)步行出行的影響因素研究
        2.1.3 住區(qū)步行出行的繞行研究
    2.2 步行離到關(guān)鍵吸引點(diǎn)的相關(guān)研究
        2.2.1 步行離到交通站點(diǎn)的相關(guān)研究
        2.2.2 步行離到學(xué)校的相關(guān)研究
        2.2.3 步行離到商業(yè)設(shè)施的相關(guān)研究
    2.3 住區(qū)路網(wǎng)的相關(guān)研究
        2.3.1 住區(qū)路網(wǎng)模式的演進(jìn)研究
        2.3.2 住區(qū)路網(wǎng)形態(tài)的特征研究
        2.3.3 街區(qū)制下住區(qū)路網(wǎng)的相關(guān)研究
    2.4 現(xiàn)有研究的不足
        2.4.1 技術(shù)手段上的缺陷導(dǎo)致研究數(shù)據(jù)存在偏差
        2.4.2 未有效體現(xiàn)街區(qū)制模式在路網(wǎng)組織上的多樣性
        2.4.3 未有效提出路網(wǎng)的細(xì)節(jié)性規(guī)劃方法和優(yōu)化辦法
3 住區(qū)離到關(guān)鍵吸引點(diǎn)的典型案例分析
    3.1 荷蘭阿姆斯特丹
        3.1.1 城市路網(wǎng)模式分析
        3.1.2 步行離到關(guān)鍵吸引點(diǎn)的路網(wǎng)組織
    3.2 英國密爾頓?凱恩斯
        3.2.1 城市路網(wǎng)模式分析
        3.2.2 步行離到關(guān)鍵吸引點(diǎn)的路網(wǎng)組織
    3.3 美國舊金山
        3.3.1 城市路網(wǎng)模式分析
        3.3.2 步行離到關(guān)鍵吸引點(diǎn)的路網(wǎng)組織
    3.4 韓國盆塘
        3.4.1 城市路網(wǎng)模式分析
        3.4.2 步行離到關(guān)鍵吸引點(diǎn)的路網(wǎng)組織
    3.5 本章小結(jié)
4 模型構(gòu)建與住區(qū)案例問題診斷
    4.1 模型構(gòu)建方法
        4.1.1 模型構(gòu)建方法
        4.1.2 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)繪制
        4.1.3 Arcgis交通網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建
        4.1.4 SPSS及 ACCESS數(shù)據(jù)處理
    4.2 住區(qū)案例量化分析
        4.2.1 住區(qū)案例選取
        4.2.2 步行離到交通站點(diǎn)
        4.2.3 步行離到中小學(xué)
        4.2.4 步行離到商業(yè)設(shè)施
    4.3 典型問題診斷
        4.3.1 案例基礎(chǔ)信息角度診斷
        4.3.2 案例模型數(shù)據(jù)角度診斷
        4.3.3 假想狀態(tài)下的推導(dǎo)診斷
        4.3.4 住區(qū)典型問題歸納
    4.4 本章小結(jié)
5 大連泉水住區(qū)優(yōu)化分析
    5.1 住區(qū)案例量化分析
        5.1.1 現(xiàn)狀分析
        5.1.2 交通網(wǎng)絡(luò)模型建立
        5.1.3 統(tǒng)計(jì)分析及繞行因素影響分析
    5.2 住區(qū)案例優(yōu)化分析
        5.2.1 住區(qū)案例優(yōu)化思路
        5.2.2 住區(qū)模式不變,優(yōu)化路網(wǎng)組織
        5.2.3 住區(qū)模式改變,調(diào)整路網(wǎng)組織
    5.3 優(yōu)化前后數(shù)據(jù)對比
    5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 主要研究工作與結(jié)論
    6.2 研究不足與展望
參考文獻(xiàn)
附錄 A 大連住區(qū)案例離到公交站點(diǎn)的模型數(shù)據(jù)
附錄 B 圖片目錄
附錄 C 表格目錄
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于GIS的商業(yè)吸引力影響因素研究——以重慶路和紅旗街商業(yè)中心為例[J]. 呂靜,閆天嬌.  建筑與文化. 2018(09)
[2]我國城市街區(qū)空間治理模式研究[J]. 烏曉琳,劉杰.  長春大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(03)
[3]基于街區(qū)制的新住區(qū)規(guī)劃探索[J]. 王燦,王志遠(yuǎn).  華中建筑. 2018(03)
[4]封閉,抑或開放:街區(qū)制的歐美經(jīng)驗(yàn)與中國鏡鑒[J]. 閆臻.  西安交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2018(02)
[5]“街區(qū)制”改革:實(shí)踐困境與基本策略[J]. 類延村,馮薛貴.  天津行政學(xué)院學(xué)報(bào). 2018(01)
[6]“開放式街區(qū)”的規(guī)劃與改造探析[J]. 馬彥.  住宅與房地產(chǎn). 2018(02)
[7]成都市小街區(qū)規(guī)劃研究[J]. 彭耕,陳誠.  規(guī)劃師. 2017(11)
[8]GIS在城市規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)用中的理性分析[J]. 竇寶倉.  住宅與房地產(chǎn). 2017(27)
[9]“推廣街區(qū)制”的規(guī)劃思辨[J]. 楊保軍,顧宗培.  城市觀察. 2017(02)
[10]北京市學(xué)齡兒童通學(xué)出行行為特征分析[J]. 湯優(yōu),張蕊,楊靜,劉侃.  交通工程. 2017(02)

碩士論文
[1]西寧市居民購物行為時空間特征及其影響因素研究[D]. 程財(cái).青海師范大學(xué) 2015
[2]城市小格網(wǎng)交通倡導(dǎo)下的居住街區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[D]. 蔡曉晗.山東建筑大學(xué) 2014
[3]城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)模與布局方案優(yōu)選研究[D]. 徐小斐.西南交通大學(xué) 2010
[4]城市居民短距離出行行為研究[D]. 常超凡.北京交通大學(xué) 2007
[5]我國城市居住區(qū)內(nèi)部交通問題規(guī)劃策略初探[D]. 柴旭.重慶大學(xué) 2005



本文編號：2958861