城市交互活力評估方法研究及應(yīng)用

發(fā)布時間：2020-11-10 07:26

　　評估城市的發(fā)展程度對衡量區(qū)域和國家發(fā)展水平具有重要的作用,同時也對明確城市發(fā)展定位、制定未來發(fā)展規(guī)劃具有重要的價值和意義。本文首先對城市發(fā)展程度的評估方法進行了分析與探討,發(fā)現(xiàn)目前評估城市發(fā)展程度的方法存在三個主要缺陷:第一,現(xiàn)有評估方法不全面,無論采用單一或綜合多項指標均不能兼顧城市人口規(guī)模、經(jīng)濟發(fā)展水平以及交通網(wǎng)絡(luò)對城市發(fā)展的影響;第二,引力模型是評估空間交互活力(即交互強度)的傳統(tǒng)模型,但因模型較復(fù)雜存在待估參數(shù),缺乏普適性;第三,如果采用實際的客運量來評估城市交互活力時,所需數(shù)據(jù)難以獲取,在實際應(yīng)用中存在一定困難。針對上述問題,本文致力于尋求一個可較為全面地評估城市發(fā)展程度、且數(shù)據(jù)獲取途徑簡單的方法。本文主要工作內(nèi)容如下:1.在空間交互理論的基礎(chǔ)上,提出了空間交互活力模型,與傳統(tǒng)的引力模型相比,空間交互活力模型形式簡單,不含參數(shù),具有普適性;另外,空間交互活力模型不僅考慮了城市的人口規(guī)模、經(jīng)濟發(fā)展水平,還將城市之間的交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等因素給城市的發(fā)展帶來的影響也考慮在內(nèi)。因此,空間交互活力模型能夠全面地評估城市發(fā)展程度。2.將空間交互活力模型應(yīng)用到對我國340個地級市發(fā)展程度的評估上,對比2015年交通網(wǎng)絡(luò)中有無高鐵網(wǎng)絡(luò)兩種情況下的全國城市交互活力,得到了全國人民普遍能夠接受的旅行時間閾值。并通過對2005年、2015年兩種不同交通網(wǎng)絡(luò)的城市交互活力的對比,分析了我國340個地級市的交互活力的變化,從而得知高鐵網(wǎng)絡(luò)在過去10年的發(fā)展對各城市的交互活力產(chǎn)生了很大的影響。3.將空間交互活力模型拓展運用到對我國14個城市群發(fā)展程度評估方面,結(jié)合城市群相關(guān)定義,選取了單位面積活力、發(fā)展均衡性、活力內(nèi)外比和人均GDP四項指標進行評估與分析,發(fā)現(xiàn)目前我國城市群發(fā)展還很不完善。隨后,采用熵權(quán)法綜合四項指標分析了城市群的發(fā)展程度,通過分別賦予每個指標相應(yīng)的權(quán)重,對我國14個城市群的發(fā)展程度進行綜合分析。文中綜合分析的結(jié)果對未來城市群的發(fā)展規(guī)劃具有一定的參考價值和指導(dǎo)意義。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：TU984
【部分圖文】：