【摘要】：交通運(yùn)輸是城市之間、城市內(nèi)部貨物集散及人員出行的重要途徑,是城市發(fā)展的有力基礎(chǔ)保障。二十世紀(jì)末,隨著城市的增量發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,大量運(yùn)輸類工業(yè)遺產(chǎn)遭到閑置,面臨拆除。運(yùn)輸類工業(yè)遺產(chǎn)作為工業(yè)遺產(chǎn)大類中的一個(gè)重要遺產(chǎn)類別,其研究受關(guān)注度卻少于其他類型工業(yè)遺產(chǎn),也缺乏系統(tǒng)研究。武漢是座“因水興市”的城市,水-陸運(yùn)輸體系對(duì)于武漢的城市意義重大。近現(xiàn)代,武漢曾建成相當(dāng)數(shù)量包括水運(yùn)碼頭、鐵路車站、聯(lián)合運(yùn)輸體系節(jié)點(diǎn)空間在內(nèi)的運(yùn)輸類工業(yè)空間。然而,當(dāng)下武漢運(yùn)輸類工業(yè)遺產(chǎn)留存狀況不容樂觀。本文以武漢運(yùn)輸類工業(yè)遺產(chǎn)為研究對(duì)象,從場(chǎng)所特質(zhì)的視角對(duì)其保護(hù)再生進(jìn)行研究。首先,本文在對(duì)武漢水-陸運(yùn)輸進(jìn)行分類和概念界定的基礎(chǔ)上,從歷史維度分析水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和復(fù)合運(yùn)輸空間的初始空間坐標(biāo)特征,揭示其初始空間定位與建成環(huán)境密切關(guān)聯(lián)。其次,在對(duì)武漢主城區(qū)范圍內(nèi)運(yùn)輸類工業(yè)遺產(chǎn)展開調(diào)研的基礎(chǔ)上,剖析其現(xiàn)存狀況與初始及當(dāng)下建成環(huán)境的關(guān)系,并基于類型覆蓋原則、同類代表性原則、價(jià)值取向原則、可研性原則,篩選出武漢8個(gè)運(yùn)輸類工業(yè)遺產(chǎn)典型案例。再者,基于運(yùn)輸類工業(yè)遺產(chǎn)與城市的關(guān)系,將典型案例分為三類:即從分立到融合類、從邊緣到中心類以及持續(xù)時(shí)空狀態(tài)類,并進(jìn)一步展開武漢運(yùn)輸類工業(yè)遺產(chǎn)基于場(chǎng)所特質(zhì)時(shí)空存續(xù)關(guān)系的變遷動(dòng)因、空間格局、空間轉(zhuǎn)型方向等層面關(guān)系的剖析。最后,本文對(duì)武漢及國(guó)內(nèi)其他城市同類運(yùn)輸類工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)再生策略,展開了平行比較研究,從中揭示不同的城市建成環(huán)境及場(chǎng)所空間特質(zhì)下同類工業(yè)遺產(chǎn)保護(hù)再生方式的共性與特性所在,并對(duì)運(yùn)輸類工業(yè)遺產(chǎn)未來實(shí)踐提出了建議。
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：TU984.114

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4 胡誼;，

本文編號(hào)：2708748