【摘要】：大型城市地上空間的供給越來越緊張,為了滿足城市建設(shè)的需求,大規(guī)模的城市地下空間的開發(fā)顯得尤為緊迫。這樣勢必帶來大量深基坑工程,由于深基坑工程常常位于建筑物和地下管線工程密集的城市中心,這就要求深基坑工程的支護方案必須穩(wěn)定可靠并且滿足坑內(nèi)外環(huán)境的變形控制條件,因此深基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計中內(nèi)力和水平位移分析顯得尤為重要。本文以廈門市高浦路下穿通道深基坑工程為研究背景,采用等值梁法、增量法、數(shù)值模擬法、現(xiàn)場變形監(jiān)測等方法分析了深基坑咬合樁加內(nèi)支撐支護結(jié)構(gòu)內(nèi)力和水平位移分布規(guī)律,同時分析了樁徑、嵌固深度、樁間咬合量、支撐預(yù)加軸力、支撐架設(shè)位置、支撐剛度等因素對咬合樁水平位移的影響。本文的主要研究成果如下:(1)增量法和數(shù)值模擬法計算所得彎矩分布規(guī)律十分相似,采用增量法和數(shù)值模擬法計算咬合樁樁身彎矩是合理的,而對于三道支撐以上的基坑樁身彎矩,等值梁法的計算結(jié)果則明顯偏大。(2)增量法、數(shù)值模擬法以及實測位移所得水平位移曲線均十分相似,三者所得樁身最大水平位移位置比較接近,說明增量法和數(shù)值模擬法對計算咬合樁的水平位移較為正確的,并且兩者所得的樁身最大水平位移值相差較小,而現(xiàn)場實測最大水平位移值則明顯大于數(shù)值模擬法和增量法計算結(jié)果。(3)當樁徑較小時,樁徑的增大能夠顯著減小樁身最大水平位移;但當樁徑增大超過一定范圍后,對最大水平位移的作用逐漸減弱。咬合樁嵌固深度的增加整體上能減小樁身水平位移,嵌固深度減小會使樁底水平位移顯著增大。(4)隨著樁間咬合量的增加,咬合樁樁身最大水平位移明顯減小,但樁頂及樁底水平位移的變化較小,并且樁身最大水平位移減小幅度逐漸減小。(5)支撐預(yù)加軸力后隨著預(yù)加軸力的增大能顯著改善支護樁樁頂及最大水平位移,而基底以下的支護樁的位移幾乎不發(fā)生變化。但當預(yù)加軸力值過大時,會增加樁身承受的彎矩,盲目的增大支撐預(yù)加軸力來控制支護樁變形并不可取。(6)支撐剛度增大會顯著減小樁身最大位移而對樁其他部位的位移影響較小,但當支撐剛度到達一定范圍后,繼續(xù)增大支撐剛度則對位移控制作用不明顯。
【圖文】：

庫倫土壓力示意圖

濱路K1+（K開挖側(cè)為章取路提升改造+820 ，全長K1+370-K1+挖深度 8-10為廈門西海取基坑框架造工程的一個長 610m，+700）為暗0m；東側(cè) U海域，西側(cè)為段（K1+37個單項工程由框架通埋段，開挖型槽(K1+為月美池和70-K1+700程。該基坑通道和東西挖深度 10-17+700-K1+82高浦村，其）為研究對坑起點樁號為西側(cè) U 型槽7m；西側(cè) U20），開挖其平面布置對象，，框架段為 K1+210槽組成。其型槽（K1+挖深度 3-9m示意圖如圖段基坑支護0，終點樁號其中框架通+210-K1+37m。工程場地圖 4-1 所示護結(jié)構(gòu)平面布號為通道70），地東。本布置
【學位授予單位】：成都理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2017
【分類號】：TU753

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本文編號：2602362