【摘要】：對(duì)于老城區(qū)市政管線改造施工中,車(chē)輛荷載對(duì)淺埋盾構(gòu)施工的支線地下綜合管廊的影響研究相對(duì)較少�？紤]車(chē)輛附加動(dòng)荷載,建立有效的車(chē)輛荷載簡(jiǎn)化模型,采用地層結(jié)構(gòu)法和荷載結(jié)構(gòu)法,研究車(chē)輛荷載作用下老城區(qū)支線地下綜合管廊的受力及變形規(guī)律,并分別從車(chē)輛載重、車(chē)輛動(dòng)荷載系數(shù)、管廊至機(jī)動(dòng)車(chē)道距離和管廊覆土埋深等方面分析地下綜合管廊隧道的響應(yīng)規(guī)律,為車(chē)輛荷載作用下管廊設(shè)計(jì)的改進(jìn)提供理論依據(jù)。針對(duì)規(guī)范方法在計(jì)算破裂角過(guò)程中未考慮車(chē)輛荷載作用引起破裂角變化問(wèn)題,依據(jù)庫(kù)侖土壓力理論,計(jì)算破裂棱體自重,結(jié)合破裂棱體平衡關(guān)系式,考慮車(chē)輛荷載動(dòng)力特性,推導(dǎo)出管廊隧道極限狀態(tài)下的破裂角修正值,根據(jù)此破裂角換算得到新的土層厚度,對(duì)等效代換土層厚度法進(jìn)行改進(jìn),為分析車(chē)輛荷載對(duì)管廊隧道穩(wěn)定性的影響提供依據(jù)。針對(duì)如何有效地反映車(chē)輛荷載對(duì)管廊結(jié)構(gòu)受力與變形的影響問(wèn)題,考慮管廊結(jié)構(gòu)與土體的相互作用,建立考慮車(chē)輛附加動(dòng)荷載效應(yīng)的車(chē)輛荷載簡(jiǎn)化模型,分析車(chē)輛荷載對(duì)管廊結(jié)構(gòu)的內(nèi)力、變形以及地表沉降的影響。利用改進(jìn)等效代換土層厚度法計(jì)算的管廊管片砼最大拉應(yīng)力相比常規(guī)法和等效代換土層厚度法分別增加約6%和13%,最大壓應(yīng)力增加約1.5%和5%,管片最大豎向位移分別增加0.391mm和0.766mm;車(chē)輛載重和車(chē)輛動(dòng)荷載系數(shù)的增加會(huì)加強(qiáng)車(chē)輛荷載對(duì)管廊結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形的影響,但管廊結(jié)構(gòu)應(yīng)力、豎向位移量以及地表沉降量增幅較小;在支線管廊的設(shè)計(jì)中,利用改進(jìn)等效代換土層厚度法能較好地考慮車(chē)輛荷載作用。針對(duì)車(chē)輛荷載作用下管片環(huán)連接方式以及埋設(shè)位置的不同會(huì)引起管廊結(jié)構(gòu)受力及變形變化較大的問(wèn)題,考慮管片環(huán)的錯(cuò)縫、通縫連接形式,計(jì)算車(chē)輛荷載、圍巖壓力等荷載,結(jié)合車(chē)輛荷載與隧道的相對(duì)位置以及荷載分布特點(diǎn),建立管片環(huán)荷載-結(jié)構(gòu)模型,分析受車(chē)輛荷載及管片環(huán)連接方式影響下管廊結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形變化規(guī)律。考慮車(chē)輛荷載作用后,通縫拼裝、錯(cuò)縫拼裝的管廊結(jié)構(gòu)最大彎矩和最大軸力都分別增加約2.2kN·m、10kN,整體位移均增加約0.17mm;管廊隧道埋深h小于7m時(shí),管片環(huán)的內(nèi)力和整體位移受車(chē)輛荷載的影響較為明顯,埋深h大于7m時(shí),車(chē)輛荷載影響較弱,管片環(huán)的內(nèi)力、變形增長(zhǎng)較小;在同一管廊埋深時(shí),隨著管廊至車(chē)輛荷載距離d的增加,車(chē)輛荷載對(duì)管片環(huán)的影響逐漸減弱;提出本文支線型地下綜合管廊所在地區(qū)管廊埋深宜大于7m,管廊至車(chē)輛荷載距離宜大于4m。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：西安科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類(lèi)號(hào)】：TU990.3

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 王建波;趙佳;覃英豪;;城市地下綜合管廊投融資體制[J];土木工程與管理學(xué)報(bào);2016年04期

2 邵珠山;范艷國(guó);王新宇;;行車(chē)荷載對(duì)淺埋黃土隧道穩(wěn)定性的影響研究[J];應(yīng)用力學(xué)學(xué)報(bào);2016年02期

3 宋浩然;張頂立;房倩;;地面荷載及圍巖自重作用下淺埋隧道的圍巖應(yīng)力解[J];中國(guó)鐵道科學(xué);2015年05期

4 唐麗云;邱培勇;葉萬(wàn)軍;楊更社;;車(chē)輛荷載對(duì)基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的影響分析[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2015年08期

5 皮映星;;交通荷載下淺埋公路隧道襯砌的數(shù)值分析[J];科學(xué)咨詢(科技·管理);2013年12期

6 張穎;張睿;唐道倫;;交通荷載引起的高速公路低路堤永久性沉降研究[J];中外公路;2013年05期

7 楊劍;王恒棟;;液化土中地下綜合管廊的地震響應(yīng)分析初探[J];地下空間與工程學(xué)報(bào);2013年S1期

8 桂小琴;王望珍;章帥龍;;地下綜合管廊建設(shè)融資的激勵(lì)機(jī)制設(shè)計(jì)[J];地下空間與工程學(xué)報(bào);2011年04期

9 譚祥韶;;車(chē)輛動(dòng)荷載影響深度的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究[J];湖南交通科技;2010年04期

10 侯占峰;;基于時(shí)域模型的車(chē)輪隨機(jī)動(dòng)載特性仿真分析[J];拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車(chē);2010年06期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 岳慶霞;地下綜合管廊地震反應(yīng)分析與抗震可靠性研究[D];同濟(jì)大學(xué);2007年

，

本文編號(hào)：2476662