【摘要】：為提升城市群的鐵路交通通達(dá)性與城際鐵路站點(diǎn)空間布局的合理性,運(yùn)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)分析方法,以城市群城際鐵路站點(diǎn)為節(jié)點(diǎn),城際鐵路線直達(dá)關(guān)系為連線,構(gòu)建城際鐵路復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)模型。建立復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)密度、模塊分析、聚類系數(shù)、k-核、點(diǎn)度中心度、中介中心度、接近中心度等分析指標(biāo)體系,分別刻畫整體網(wǎng)絡(luò)、局部子圖和個(gè)體城市等不同空間網(wǎng)絡(luò)特征,探索城市群城際鐵路站點(diǎn)的空間布局的規(guī)劃優(yōu)化策略,為傳統(tǒng)偏重個(gè)體而不注重城際鐵路站點(diǎn)之間相互作用關(guān)系的規(guī)劃技術(shù)提供了一種新的思路與方法,并以京津冀城市群為例,進(jìn)行實(shí)證研究。
[Abstract]:In order to improve the accessibility of the urban agglomeration and the rationality of the spatial layout of intercity railway stations, using the complex network analysis method, the intercity railway stations of the urban agglomeration are taken as the nodes, and the direct relationship between the inter-city railway lines is connected. The complex network model of intercity railway is constructed. The network density, module analysis, clustering coefficient, k- kernel, point center degree, intermediary center degree, close center degree of complex network topology are established to describe the whole network, respectively. Local submaps and individual cities are different spatial network features to explore the planning and optimization strategies for the spatial layout of intercity railway stations in urban agglomeration. This paper provides a new way of thinking and method for the traditional planning technology which emphasizes the individual rather than the intercity railway station interaction relationship, and takes the Beijing-Tianjin-Hebei urban agglomeration as an example to carry out an empirical study.
【作者單位】： 重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院;煙臺市城市規(guī)劃編研中心;
【基金】：2017年重慶市研究生科研創(chuàng)新項(xiàng)目(CYB17028)
【分類號】：TU984.113

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本文編號：2392611