土工格柵返包土工袋加筋土擋墻的地震響應(yīng)分析及設(shè)計建議
[Abstract]:In order to study the seismic behavior of geotextile reinforced earth retaining wall under earthquake, a large scale shaking table model test was carried out. The results show that the natural frequency of the retaining wall model decreases and the damping ratio increases with the continuous loading, and the PGA magnification coefficient decreases with the increase of the peak acceleration of the input ground motion, while the influence of the wall height on the PGA magnification factor is not significant. The peak dynamic pressure of geotextile reinforced earth retaining wall is "small in the middle and large in both ends", and the higher the wall height, the greater the peak acceleration of input ground motion and the greater the peak dynamic pressure. The difference of frequency spectrum of different seismic waveforms has little effect on the magnitude and distribution of earth pressure. The influence of slope on the mechanical properties of reinforced earth retaining wall with geotextile is studied by numerical simulation. It is considered that the lateral earth pressure and tensile stress of reinforced earth retaining wall increase with the increase of slope of the wall. When the slope of the wall is less than 1: 0.75, the lateral earth pressure is lower. When the slope of the wall is greater than 1: 0.75, the earth pressure behind the wall increases rapidly, and the distribution of earth pressure is similar to that of triangular distribution. The tensile stress of the steel bar distributes as a single peak along the length direction, and the tensile stress of each layer increases with the increase of the overburden thickness, but the increasing amplitude decreases gradually. In addition, the increment of shear strain, the range of active zone and the displacement of the reinforced earth retaining wall increase with the increase of the slope of the wall.
【作者單位】: 西南科技大學(xué)環(huán)境與資源學(xué)院;西南交通大學(xué)土木工程學(xué)院;四川省交通運輸廳交通勘察設(shè)計研究院;四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【基金】:國家自然科學(xué)基金項目(41172321) 中國鐵路總公司科技研究開發(fā)計劃課題(2014G004-A-6)
【分類號】:TU476.4
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,本文編號:2352997
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